Consumos "reales" de automóviles.

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Plutarko dijo:
Eso pasa en todos los híbridos enchufables que no tienen artefacto artefacto peligroso de calor, la mayoría. Yo si se dan esas circunstancias no conduzco en eléctrico, al menos hasta que no tenga temperatura el motor para la calefacción. Es una faena.

Enviado desde desde mi pdp-11 con wall
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Y cuanto suele tardar? Porque un trayecto de 4km-15min por ciudad a bajas velocidades.... Esta claro que ni calefa ni aire acondicionado por ser tan corto, pero el problema es el empañamiento de cristales.

Ademas tambien si pongo solo modo hibrido paraque se active preferentemente el motor de Combustion, al ser a velocidades tan lentas de ciudad, vas con el hibrido electrico xd xd y no se enciende el motor de gasolina teniendo carga
 
Y con el aire acondicionado me pasa lo mismo, no solo es con el aire caliente.

Desconozco porque en modo electrico no gasta electricidad tb en el aire
 
antoniussss dijo:
Y con el aire acondicionado me pasa lo mismo, no solo es con el aire caliente.

Desconozco porque en modo electrico no gasta electricidad tb en el aire
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Con el aire acondicionado no se enciende el motor de combustion, al menos en el mio (ioniq).
Si el trayecto es corto, para la calefaccion no hay solucion.
Yo lo que suelo hacer es si quiero ir en electrico y el trayecto es corto dar de vez en cuando al boton de desempañar los cristales de adelante, arranca el motor pero suele funcionar bastante bien y en 15 segundos tienes el cristal limpio.
Pero depende del dia y lo rapido que se empañen, si se empañan demasiado rapido (por ejemplo vas con el coche lleno de gente) no es seguro ni rentable ir pendiente de dar al boton.
 
Plutarko dijo:
Con el aire acondicionado no se enciende el motor de combustion, al menos en el mio (ioniq).
Si el trayecto es corto, para la calefaccion no hay solucion.
Yo lo que suelo hacer es si quiero ir en electrico y el trayecto es corto dar de vez en cuando al boton de desempañar los cristales de adelante, arranca el motor pero suele funcionar bastante bien y en 15 segundos tienes el cristal limpio.
Pero depende del dia y lo rapido que se empañen, si se empañan demasiado rapido (por ejemplo vas con el coche lleno de gente) no es seguro ni rentable ir pendiente de dar al boton.
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ya.

No sé, ahora que hace frío se ven cosas raras, por ejemplo hoy que la mañana ha sido fría, en un momento determinado se ha encendido el motor térmico sólo, no me acuerdo si he apretado demasiado el acelerador y lo he activado.... ha sido cosa de 5 segundos.

Pues me ha metido un pico la gráfica de 30 litros/100km y la media en 4 km me ha subido a 0,9 litros/100 km por esos 5 segundos locos.

Por eso me sorprendo de los 100% termicos y sus "4 o 5 litros/100km".
 
antoniussss dijo:
Hoy he descubierto otra cosa que nadie ha mencionado, es mi primer invierno con el híbrido enchufable.

Resulta que están siendo ya madrugadas frías y con mucha humedad y los cristales se empañan. Bueno, voy a mi trayecto de 4km de siempre, en modo eléctrico, y resulta que al encender el aire acondicionado (o la calefacción) para desempañar los cristales, se enciende el motor de combustión.

Pero ojo, estoy circulando en eléctrico, me lo dice por todos lados, el de combustión solo se ha activado para el aire. Aparco al llegar.

MEDIA DE LOS 4KM: 7 LITROS/100KM.... habiendo circulado en 100% eléctrico.

No sé si es un error de la centralita y lo he probado varias veces y siempre es lo mismo, pero me ha sumado esa media a la media total de los km totales del coche desde su compra. Pero la autonomía de km de gasolina ha descendido 10km.

A ver si ahora, en trayectos cortos de 2,3,4km en invierno, al encender la calefa o el aire y trabajar en esas temperaturas, todos vuestros coches fabulosos y ahorradores os hacen medias de +10 litros/100km............. 21 días de jornada laboral *8km (ida vuelta)....... unos 200 km mensuales gastando mucho.

Personalmente no tengo ni idea, en un motor combustión, el aire caliente sale cuando ya el motor tiene calor de circular........ ¿pero en un híbrido enchufable, que sigue circulando en eléctrico? desconozco cuando se activa el motor combustión SIN CIRCULAR que es lo que pasa y de dónde viene el consumo.
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antoniussss dijo:
ya.

No sé, ahora que hace frío se ven cosas raras, por ejemplo hoy que la mañana ha sido fría, en un momento determinado se ha encendido el motor térmico sólo, no me acuerdo si he apretado demasiado el acelerador y lo he activado.... ha sido cosa de 5 segundos.

Pues me ha metido un pico la gráfica de 30 litros/100km y la media en 4 km me ha subido a 0,9 litros/100 km por esos 5 segundos locos.

Por eso me sorprendo de los 100% termicos y sus "4 o 5 litros/100km".
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En cualquier manual de propietario de cualquier vehículo con motor de combustión o explosión y en cualquier libro de mecánica, te dice que en los primeros km, los coches pueden consumir del orden de 15/20 litros a los cien hasta que el motor coge su temperatura óptima de funcionamiento. Y te recomiendan que NO uses el coche en trayectos cortos, el propio fabricante, o sea, los que tú haces y muchos como tú, sin que nadie se sienta ofendido.

Resulta llamativo que alguien use el coche para trayectos de 4 km. Bicicleta, patinete, bus... si me apuras andando y así haces el 60% de ejercicio físico diario recomendado. En fin, a veces pienso que nos merecemos un kwh a 2 euros y combustibles a 3 euros.
 
jotace dijo:
En cualquier manual de propietario de cualquier vehículo con motor de combustión o explosión y en cualquier libro de mecánica, te dice que en los primeros km, los coches pueden consumir del orden de 15/20 litros a los cien hasta que el motor coge su temperatura óptima de funcionamiento. Y te recomiendan que NO uses el coche en trayectos cortos, el propio fabricante, o sea, los que tú haces y muchos como tú, sin que nadie se sienta ofendido.

Resulta llamativo que alguien use el coche para trayectos de 4 km. Bicicleta, patinete, bus... si me apuras andando y así haces el 60% de ejercicio físico diario recomendado. En fin, a veces pienso que nos merecemos un kwh a 2 euros y combustibles a 3 euros.
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que locura usar el coche para trayectos de 4 km de ida y 4km de vuelta, ¿dónde se habrá visto?
 
La lógica es priorizar el consumo de la electricidad para el desplazamiento del vehículo, desempañar o deshelar los cristales se hace a base de un consumo importante que fatiga la batería si se hace con el coche en marcha.
Unos fabricantes optan por soluciones mas baratas tirando del motor de combustión, otros incluso tienen una parte de la batería dedicada a estos grandes consumidores fuera del motor de propulsión.
 
Que os parece el PT CRUISER 1,6 114 cv gasolina tiene un cx muy malo pero materiales de buena calidad y duran 22 años 800 euros 90000km
 
Iron IQ dijo:
La lógica es priorizar el consumo de la electricidad para el desplazamiento del vehículo, desempañar o deshelar los cristales se hace a base de un consumo importante que fatiga la batería si se hace con el coche en marcha.
Unos fabricantes optan por soluciones mas baratas tirando del motor de combustión, otros incluso tienen una parte de la batería dedicada a estos grandes consumidores fuera del motor de propulsión.
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No digo lo contrario, ahora bien, me plantea la siguiente duda existencial:

Si yo, haciendo el trayecto urbano de Madrid ultramegamasificado de 4km o ponle 5,6,7, lo normal, yendo en eléctrico, osea gastando 0 litros/100km, el mero hecho de poner la calefacción para desempañar los cristales o el aire acondicionado, me genera picos de 30 litros/100km ahora cuando hace frío por las mañanas, dejandome la media en 4,5,6 litros/100km una vez llego al destino (Siguiendo circulando en electrico el 100% del tiempo, repito).....

¿Los que tenéis coches de combustión que además de poner la calefacción o el aire para desempañar o lo que os salga, de buena mañana,ademas tenéis que gastar gasofa en el trayecto urbano......cuánto gastáis?


Lo digo con el retintin de este subforo de "mi coshe de gasolina es un mechero, 3,4,5 litros cada 100km"......... Y hoygans, que yo he tenido coches gasolina y coches diesel, y en Madrid, y volaba la gasolina o el diesel del depósito, aunque en esa epoca no te media los litros/100km.
 
antoniussss dijo:
No digo lo contrario, ahora bien, me plantea la siguiente duda existencial:

Si yo, haciendo el trayecto urbano de Madrid ultramegamasificado de 4km o ponle 5,6,7, lo normal, yendo en eléctrico, osea gastando 0 litros/100km, el mero hecho de poner la calefacción para desempañar los cristales o el aire acondicionado, me genera picos de 30 litros/100km ahora cuando hace frío por las mañanas, dejandome la media en 4,5,6 litros/100km una vez llego al destino (Siguiendo circulando en electrico el 100% del tiempo, repito).....

¿Los que tenéis coches de combustión que además de poner la calefacción o el aire para desempañar o lo que os salga, de buena mañana,ademas tenéis que gastar gasofa en el trayecto urbano......cuánto gastáis?


Lo digo con el retintin de este subforo de "mi coshe de gasolina es un mechero, 3,4,5 litros cada 100km"......... Y hoygans, que yo he tenido coches gasolina y coches diesel, y en Madrid, y volaba la gasolina o el diesel del depósito, aunque en esa epoca no te media los litros/100km.
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Media absoluta +10.000 km, de 4,2 litros a los 100. Peugeot 508 diesel 140CV.

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No noto más consumo en invierno.
 

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Normalmente lleno el depósito en Repsol, con diesel. El otro día en viaje largo lo llené en BP, un pelín más caro. Mi sorpresa ha sido que en ese trayecto que más o menos sé cuánto gasta y por dónde debe quedar el depósito el coche ha gastado la mitad con el combustible BP.

Qué sabéis de esto de la eficiencia de ciertos carburantes??
 
n_flamel dijo:
Normalmente lleno el depósito en Repsol, con diesel. El otro día en viaje largo lo llené en BP, un pelín más caro. Mi sorpresa ha sido que en ese trayecto que más o menos sé cuánto gasta y por dónde debe quedar el depósito el coche ha gastado la mitad con el combustible BP.

Qué sabéis de esto de la eficiencia de ciertos carburantes??
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Mi opinión: error en la medida o en el cálculo.
Por muy bueno que sea el combustible de BP o muy malo que sea el de REPSOL, no hay manera de justificar un descenso del consumo del 50%.
 
n_flamel dijo:
Normalmente lleno el depósito en Repsol, con diesel. El otro día en viaje largo lo llené en BP, un pelín más caro. Mi sorpresa ha sido que en ese trayecto que más o menos sé cuánto gasta y por dónde debe quedar el depósito el coche ha gastado la mitad con el combustible BP.

Qué sabéis de esto de la eficiencia de ciertos carburantes??
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PAsa con las gasolieras de bajo coste, que se dice que usan los combustibles sin aditivos, yo he notado un poco más de gasto en una de alcampo, pero sobre 0,2-0,3 l, no la mitad, y menos de repsol a bp. Cierto que la que uso principalmente es cepsa.
 
Fiat punto 1.5 Multijet diesel de 2007 un mechero hago eso 4,2 o menos a veces eso sí a 100 por la autovía
 
No tengo demasiada idea de coches, no me provocan mas interes que el que produce en mi cualquier otra herramienta o maquinaria. Una vez dicho ésto, para poner las cosas en su sitio, decir que me quedo de piedra con los maravillosos consumos que teneis los foreros.

Consumos reales, conduccion mixta carretera/autopista algo de urbano, conduccion normal, Peugeot Rifter motor HDI, creo que 100 CV no me acuerdo mas detalles. 2,5 años antiguedad

55.000 kms, consumo medio REAL durante esos kms (voy anotando el consumo medio de cada 10000 kms que es lo que da uno de los marcadores digitales): 5,5 l (5,4 l. 5,6 l, 5,5 l, etc, mas o menos siempre anda por ahi)

No consigo bajarlo, sí que he conseguido por deposito (unos 900 kms) bajar a los 5,1 l/5,2 l, pero andando de una manera totalmente extraña y con el unico objetivo del bajo consumo
 
Gorroto dijo:
No tengo demasiada idea de coches, no me provocan mas interes que el que produce en mi cualquier otra herramienta o maquinaria. Una vez dicho ésto, para poner las cosas en su sitio, decir que me quedo de piedra con los maravillosos consumos que teneis los foreros.

Consumos reales, conduccion mixta carretera/autopista algo de urbano, conduccion normal, Peugeot Rifter motor HDI, creo que 100 CV no me acuerdo mas detalles. 2,5 años antiguedad

55.000 kms, consumo medio REAL durante esos kms (voy anotando el consumo medio de cada 10000 kms que es lo que da uno de los marcadores digitales): 5,5 l (5,4 l. 5,6 l, 5,5 l, etc, mas o menos siempre anda por ahi)

No consigo bajarlo, sí que he conseguido por deposito (unos 900 kms) bajar a los 5,1 l/5,2 l, pero andando de una manera totalmente extraña y con el unico objetivo del bajo consumo
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Porque no es cierto, cualquier coche gasolina de los 2000 (Con los que aquí se habla) que no sea un microcoche, viviendo en una ciudad, y haciendo los 2 o 4 km de rigor que hace el 99% de la gente, con semáforos, atascos...etc, tienen consumnos de 10 a 15 litros / 100 km todos los santos días del año.


Pero aquí viene a contarte monsergas uno que tiene un microcoche, que viaja solo, en autovia a 80 ( y si hay cuestas a 60) y cogiendo los 100 km de desnivel hacia abajo, te manda una foto diciendo que su coche CONSUME SIEMPRE 3,2 litros / 100 km
 
antoniussss dijo:
Porque no es cierto, cualquier coche gasolina de los 2000 (Con los que aquí se habla) que no sea un microcoche, viviendo en una ciudad, y haciendo los 2 o 4 km de rigor que hace el 99% de la gente, con semáforos, atascos...etc, tienen consumnos de 10 a 15 litros / 100 km todos los santos días del año.


Pero aquí viene a contarte monsergas uno que tiene un microcoche, que viaja solo, en autovia a 80 ( y si hay cuestas a 60) y cogiendo los 100 km de desnivel hacia abajo, te manda una foto diciendo que su coche CONSUME SIEMPRE 3,2 litros / 100 km
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La publicidad de mi coche recuerdo que decia un consumo medio homologado bla bla bla de 4,2 litros. jamas consegui ni parecido. Andando como ando tranquilo unos 5,5 litros

Cuando voy digamos algo más "normal" no preocupandome por el consumo y en autopista me acerco a medias de 110 km/h o 120 km/h no bajo de los 6 litros y con suerte
 

Pues no te lo compres y no desvíes el hilo.

Abre el típico hilo criticando a los SUVs. Tendrás más visibilidad.

Yo estoy muy contento
 
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