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El reglamento no dice en alta velocidad que se marcha a la vista, vamos es pregunta de examen de la habilitación, en alta velocidad es marcha normal en estos casos, escrito en el reglamento eh, espero que lo saquen porque los medios están con lo de marcha a la vista y no es así.El relato que han fabricado.:
Primero cae el sistema LZB.
Y después la orden que dio el de adif era "marcha normal" (a la velocidad normal del tramo de un ave ) cuando tendría que haber dicho "marcha a la vista" (ir despacio para que te de tiempo a frenar si hay otro tren parado )y que todos los trenes afectados cuestionaron esta orden menos el que se ha estampado.....
Ya tienen el relato, fallo informático o ataque hacker , el operario se equivocó dando la orden y el maquinista que se ha estampado no la cuestionó .......
Y de ahí no se van a mover ni va a dimitir nadie, con esto ya tienen hasta el día de las elecciones relato.
🔴 OJO A ESTO QUE CUENTA EL CONFIDENCIAL La Agencia de Seguridad Ferroviaria despachó hace 21 días un aviso sindical sobre el abuso de las marchas a la vista, el sistema en el que operaba el AVE del accidente de Urda con al menos 68 perecid. Afirmó que la red opera con riesgo…
— Pablo Haro Urquízar Ver en X
Sé dónde están los coches de la empresa pero no dónde está un tren.es absurdo que no se sepa donde están los trenes y que no sea prioridad la distancia y velocidad entre ellos
no tiene sentido
Lo has vuelto a escribir invertido
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El asociacionismo en España ha sido utilizado en ocasiones como instrumento de movilización por parte de la izquierda.Es curioso: se insiste en que no hay que instrumentalizar el dolor de las víctimas… salvo cuando conviene. Ahí están las asociaciones de víctimas de la DANA, de Angrois y del Metro de Valencia (un accidente de hace más de 20 años cuyas familias siguen movilizándose), pero la de Adamuz no aparece organizando escraches ni concentraciones contra el ministro responsable. Cuando la responsabilidad recae en el PSOE, la indignación organizada parece evaporarse.
Lo que no entiendo es que fuese a 100 cuando he leido por varios sitios que en ese tramo iban a 60 70 por los problemas que habíaEso me lo preguntaba páginas antes, y sólo con 100km/h, que es sorprendente e irresponsable que "a ojo" se circule en esas vías a 100km/h (o más).
Además, es probable que ese tipo de circulación irresponsable ya sea costumbre, por presiones políticas sobre los profesionales, y que no haya titulares de retrat y otros problemas... hasta lo de hoy.
🔴 OJO A ESTO QUE CUENTA EL CONFIDENCIAL La Agencia de Seguridad Ferroviaria despachó hace 21 días un aviso sindical sobre el abuso de las marchas a la vista, el sistema en el que operaba el AVE del accidente de Urda con al menos 68 perecid. Afirmó que la red opera con riesgo…
— Pablo Haro Urquízar Ver en X
No he escuchado la comparecencia pero ya te digo yo que no es que sea improbable, es que es IMPOSIBLE que un Regulador haya autorizado esa orden a un Responsable de Circulación en ave fallando el bloqueo nominal. Marcha normal solo se da en contadas excepciones, y en alta velocidad no se da esa casuística salvo cuando falla la señal de salida y el trayecto entre estaciones esta libre de trenes. Es decir, marcha a la vista si o si, en bsl, salvo saliendo de estaciones estando el trayecto libre ( no es el caso).El relato que han fabricado.:
Primero cae el sistema LZB.
Y después la orden que dio el de adif era "marcha normal" (a la velocidad normal del tramo de un ave ) cuando tendría que haber dicho "marcha a la vista" (ir despacio para que te de tiempo a frenar si hay otro tren parado )y que todos los trenes afectados cuestionaron esta orden menos el que se ha estampado.....
Ya tienen el relato, fallo informático o ataque hacker , el operario se equivocó dando la orden y el maquinista que se ha estampado no la cuestionó .......
Y de ahí no se van a mover ni va a dimitir nadie, con esto ya tienen hasta el día de las elecciones relato.
Es muy fuerte.No parece que vaya a aportar dinero de su bolsillo.
Correcto, y ya tienen que coincidir dos conductores imprudentes. Uno diciendo que avance a pesar de tener señal roja y otro conduciendo a ciegas.Es un relato absurdo..
Con el LZB caído siempre tienes que ir marcha a la vista porque no tienes ni pajolera idea de quien esta en la via.
6 accidentes ferroviarios mortales, ministros de Transportes: Ábalos (en la cárcel) y Oscar Puente:
Vacarisses | 2018
Castellgalí | 2019
Sant Boi | 2022
Adamuz (Córdoba) | 2026
Gelida | 2026
Urda (Toledo) | 2026
Mientras en Japón...
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recursos hay pero se van en sobrinas y sobrinos y cosas que colocan y cursos de empoderamiento femenino en burkina fasoTremendo que pase esto.. y en la misma línea otra vez. Lo que pasa es que hemos hecho un tren que nos queda grande, no tenemos recursos para mantenerlo y funciona a base de parches. Lo peor es que se han cargado el tren normal y ya no hay marcha atrás.