Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
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Bartleby dijo:
Aquí los voceros del gobierno al rescate y son capaces de todo, hasta de cargarse el país con tal de defender al gobierno. Lo último es mantener que la seguridad de la alta velocidad, es decir, un montón de trenes que salen cada pocos minutos de estaciones y que circulan a casi 300 km por hora, depende básicamente de la pericia de un operario.

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Vaya vaya. Parece que la persona que estaba parada en medio de la alta velocidad era casualmente una mujer que seguramente entró por cupos.
 
butricio dijo:
Los trabajadores de Adif son funcionarios.

Su principal preocupación es el sueldo a fin de mes.

El resto les importa poco.
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No. Son laborales.

Y los jefes directamente todos enchufados.

No nos olvidemos que allí estaban colocadas personas vinculadas a Ábalos, el hermano de Koldo...

A nivel de jefe de servicio, subdirector o director...puede que haya técnicos, pero en cualquier caso personas colocadas por afinidad.
 
 
overdrive1979 dijo:
¿Hablamos del PP y de su gestión de la catástrofe de Angrois?
¿Cuál es el programa electoral de BOCS en lo referente a las infraestructuras?
Siendo acordes a la ideología voxera, capaces los veo de volver al tren de vapor y de desmantelar los pasos ferroviarios pirenaicos para desconectarnos de Europa. Ahora en serio, reduciendo impuestos como pregonan pues comprenderás que en el futuro la seguridad ferroviaria seguirá deteriorándose.
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Entonces sigamos con el perro que ya sabemos cómo nos está tratando.
 
sansirole dijo:
Ojito van saliendo cositas.
https://twitter.com/x/status/2115511806479258035
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Hay errores ahí. Es cierto que THALES ha instalado el ERTMS, pero todavía no se circula bajo ese sistema en esa línea. La homologación de equipos es lenta porque tienen que pasarla todos los modelos de tren que van a circular por la línea, además de la propia infraestructura. Más bien se ha continuado usando el LZB apagando y encendiendo cuando algo fallaba.

Ante cualquier teoría conspirativa yo digo lo mismo: he circulado por esa línea los últimos años y estaba muy degradada por las obras de reposición, que es cierto que son molestas, pero por eso mismo tengo claro que son deficiencias en las obras lo que ha causado los accidentes. En Adamuz hemos visto que la reposición ha sido parcial y deficiente, y aquí el ERTMS lleva años de retrat en su entrada en servicio y el LZB daba muchas incidencias. Quizá tendrían que haber pensado en suspender esa línea unos meses tras lo de Adamuz.
 
Gusman dijo:
Vaya vaya. Parece que la persona que estaba parada en medio de la alta velocidad era casualmente una mujer que seguramente entró por cupos.
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Me da igual, si todo el sistema funcionase como es debido, nada de esto habría sucedido. No nos centremos en debates absurdos que de eso no va este asunto. Hay que apuntar bien.
 
TheAgeOfFalconetti dijo:
(mensaje citado en revisión)
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no sé si la persona que atendió habrá hecho algo mal o no y por eso no podía arrancar, pero lo del centro de control es infame. Culparán al que le ha tocado coger la llamada y recitar el protocolo, pero el descontrol que tienen ahí tiene otros responsables más arriba.
 
carlosjpc dijo:
Han publicado parte de la conversación Iryo - central, si alguien tiene el audio que lo enlace por ahora:

A las 8.41, la maquinista del tren Iryo 6076 explica a Atocha que está detenida ante la señal de entrada de Urda. Desde el centro de control le responden que desconecte y vuelva a conectar el sistema LZB para reanudar la marcha. “Reanude marcha al amparo del BSL con marcha normal”, le dice.


Es la última comunicación, a las 8.48. La maquinista de Iryo explica al centro de control de Atocha que no puede revisar el sistema LZB y por eso está detenida todavía ante la señal de entrada. El trabajador de Atocha da por recibido el mensaje y le contesta que, si tiene problemas, que vuelva a llamar. Poco después se produce el fatal accidente que se ha cobrado la vida de al menos 68 personas
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Tiene sentido con lo que decían que el AVE llega frenando a toda leche. Alguien se da cuenta de que tenían un tren que iba para allá, le llaman, y el conductor del AVE trata de frenar a toda leche pero claro, de las 8:48 del inicio de la llamada al Iryo a las 8:54 son 6 minutos.
 
overdrive1979 dijo:
¿Hablamos del PP y de su gestión de la catástrofe de Angrois?
¿Cuál es el programa electoral de BOCS en lo referente a las infraestructuras?
Siendo acordes a la ideología voxera, capaces los veo de volver al tren de vapor y de desmantelar los pasos ferroviarios pirenaicos para desconectarnos de Europa. Ahora en serio, reduciendo impuestos como pregonan pues comprenderás que en el futuro la seguridad ferroviaria seguirá deteriorándose.
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Entonces Angrois es culpa del PP a pesar de ser un error humano. Pero esto no es culpa del PSOE sino un error humano?

Lo que preocupa no son los perecid, es el gobierno.

Así tenemos un ministro que se ríe de los perecid en la tele pública.
 
Gatoo_ dijo:
Pues tío, discúlpame, porque lo he vuelto a consultar y ahora veo que efectivamente el de Renfe iba al revés como dije antes de editar mi mensaje, y la exministra no iba en el Renfe sino en el Iryo.

Ahora me sale que han colisionado el 7 y 8 del Renfe con el 7 y 8 del Iryo.

Cógelo con pinzas y no me hagas caso, porque parece que la información es confusa todavía.


(imagen visible para usuarios registrados)


Lo siento muchísimo si has perdido a alguien y disculpa si mi mensaje te ha hecho preocuparte más de la cuenta 🙁
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Pues hombre sí, sí hay una persona conocida afectada y por eso lo pregunto. ¿Pero cuál es tu fuente? ¿Una IA? Porque preguntando lo mismo a Gemini y ChatGPT no he sacado nada en claro. Ni en la propia Renfe que gestiona los trenes han sido capaz de decirme el orden de los coches.
 
overdrive1979 dijo:
¿Hablamos del PP y de su gestión de la catástrofe de Angrois?
¿Cuál es el programa electoral de BOCS en lo referente a las infraestructuras?
Siendo acordes a la ideología voxera, capaces los veo de volver al tren de vapor y de desmantelar los pasos ferroviarios pirenaicos para desconectarnos de Europa. Ahora en serio, reduciendo impuestos como pregonan pues comprenderás que en el futuro la seguridad ferroviaria seguirá deteriorándose.
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overdrive1979 dijo:
¿Hablamos del PP y de su gestión de la catástrofe de Angrois?
¿Cuál es el programa electoral de BOCS en lo referente a las infraestructuras?
Siendo acordes a la ideología voxera, capaces los veo de volver al tren de vapor y de desmantelar los pasos ferroviarios pirenaicos para desconectarnos de Europa. Ahora en serio, reduciendo impuestos como pregonan pues comprenderás que en el futuro la seguridad ferroviaria seguirá deteriorándose.
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Esto es del 23, pero aún así no has dado ni una. Más bien todo lo contrario

Propone mejorar las conexiones ferroviarias, impulsar Cercanías y reforzar la alta velocidad para conectar el territorio nacional.p. 148p. 120 Plantea frenar los peajes en autopistas y ofrecer condiciones más beneficiosas de acceso al transporte mediante un documento familiar.p. 148p. 163

  • Reforzar la red ferroviaria, con énfasis en la alta velocidad, para conectar todo el territorio nacional.p. 120¿Ves un error?
  • Mejorar la red ferroviaria para conectar las regiones y facilitar las exportaciones al resto de Europa, e impulsar Cercanías para enlazar todas las provincias.p. 148¿Ves un error?
  • Frenar la imposición de peajes en las autopistas.p. 148¿Ves un error?
 
Ahora es cuando culpan al de la centralita, luego lo escalan hasta el director de ADIF, le cortan la cabeza y salvan a Óscar Puente porque le han engañado etc....


Y eso sin profundizar en la parte de responsabilidad que puedan tener los sistemas de seguridad y su estado actual.


Aquí lo importante es salvar a Puente y al resto que le den por ahí.
 
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