Los trabajadores de Adif son funcionarios.
Su principal preocupación es el sueldo a fin de mes.
El resto les importa poco.
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Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
- Autor del tema Elbrujo
- Fecha de inicio
Su principal preocupación es el sueldo a fin de mes.
El resto les importa poco.
Guzmán de Berga
Madmaxista
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¿El conductor del tren italiano no ha fallecido no?
Karma bueno
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ADIF-RENFE fue la mayor receptora d FONDOS EUROPEOS 💸 12.000 M€ ¿Q hizo el PSOE con los Next Generation ? La PSOE repartió y fue el MAYOR BENEFICIARIO? 🤔 Caso PSOE. deficiencias en contratos, amaños, pagos, comisiones y destino final del dinero pic.twitter.com/ScPT9bG3SS
— Avedetormento Ver en X
ibizamaster
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No voy a criticar que se movilicen, pero al menos deberían llevar protección, como coquillas y gafas, porque si alguien les causa una lesión ocular, encima podría quedar impune.
De momento evitar chocar, despejar la via y ganar tiempo.Además es lógico, para ir en una AVE a 40 km/h y correr algún riesgo, mejor parado; ya me dirás qué ganas yendo a velocidad de burro.
Hombre, no estoy de acuerdo con defender a esas personas que nombras, pero no, la culpa no es de ellos y, de serlo, no es solo de ellos ni mucho menos.Las gracias de que el R78 haya destruido a la Nación Española hay que dárselas a los militares y al resto de uniformados.
Karma bueno
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Ojito van saliendo cositas.
Vamos a poner sobre el tapete algunas cosas francamente turbias o sucias, según se mire, sobre el trágico accidente ferroviario ocurrido en la localidad de Urda (Toledo) exponiendo algunos puntos de singular interés, contrastados, que he ido recogiendo por ahí. Al margen de las… pic.twitter.com/JY52rTIoY9
— berlinconfidencial Ver en X
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Última edición:
atardecer14
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Y no teníamos ordenadores ni consolas. Tampoco GPSY el SEAT 600 no tenía aire acondicionado.
Menudo personaje el tal Franco.
Me lo estoy viendo. Un fallo catastrofico en la seguridad del AVE... Responsable politico: "No podemos permitirnos parar la linea de Alta Velocidad al sur de España a 5 minutos de las elecciones. Seria catastrofico. Buscate la vida y que circulen como sea...." Pues ahi tenemos los resultados.
Me huele igual que cuando el apagon.... "Mete renovables a cascoporro que necesitamos vendernos como el pais que no necesita electricidad de combustibles, ni nuclear......" Señor Ministro..... El sistema ha colapsado.....
Exacto.
Y sobre la teoría del hackeo añadir que no me la creo.
Soy usuario habitual y no funciona nada. Cuando viajas en el wifi hay cortes continuos y es imposible trabajar desde hace tiempo.
Da la impresión de falta de medios.
Karma bueno
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En esradio hay uno que dice que el origen de todo ha sido un problema en la red eléctrica. Como ya sabemos red eléctrica en los últimos años está teniendo graves problemas para mantener un equilibrio en toda la red. En teoría se habría producido un corte de electricidad justo antes de avisar a la maquinista que reanudara la marcha.
Veo potente la hipótesis.
Veo potente la hipótesis.
Lo País :
"La maquinista le avisó al centro de control 5 minutos antes que estaba detenida y no podía arrrancar"
Por lo que voy entendiendo :
Fallo informático en un tramo del LZB, el sistema de señalización y protección del tren. Varios trenes se paran en ese tramo.
Hay que agilizar el tráfico. Se opera en modo manual desde el centro de control.
En un momento dado se les dice a los maquinistas que continúen. A por lo menos 2 de ellos se les dice que a marcha normal. Uno de ellos dice que ese no es el protocolo sino que debe ser a 40 km/h, a marcha a vista. El otro maquinista, el del Ave, desconoce eso y obedece acelerando el tren.
Otra maquinista, la del Iryo, no puede arrancar su tren, y después de unos minutos de nervios llama al centro de control para avisar de que está parada y su tren no arranca. El Ave ya se dirige a ellos acelerando. Quedan esos 5 minutos para el impacto.
En esos 5 minutos nadie en el centro de control se da cuenta de que un Ave se dirige al Iryo parado a gran velocidad...
...y llega la tragedia.
"La maquinista le avisó al centro de control 5 minutos antes que estaba detenida y no podía arrrancar"
Por lo que voy entendiendo :
Fallo informático en un tramo del LZB, el sistema de señalización y protección del tren. Varios trenes se paran en ese tramo.
Hay que agilizar el tráfico. Se opera en modo manual desde el centro de control.
En un momento dado se les dice a los maquinistas que continúen. A por lo menos 2 de ellos se les dice que a marcha normal. Uno de ellos dice que ese no es el protocolo sino que debe ser a 40 km/h, a marcha a vista. El otro maquinista, el del Ave, desconoce eso y obedece acelerando el tren.
Otra maquinista, la del Iryo, no puede arrancar su tren, y después de unos minutos de nervios llama al centro de control para avisar de que está parada y su tren no arranca. El Ave ya se dirige a ellos acelerando. Quedan esos 5 minutos para el impacto.
En esos 5 minutos nadie en el centro de control se da cuenta de que un Ave se dirige al Iryo parado a gran velocidad...
...y llega la tragedia.
Karma bueno
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Adif reconoce oficialmente que existe un nivel superior de supervisión del tráfico ferroviario, denominado Centro de Gestión de Red H24, con conocimiento en tiempo real de las incidencias de toda la red.
Esto permite ir escalando responsabilidades desde la actuación del operador que dio la orden de “avance” a los 4 trenes detenidos.
Inmediatamente sobre él se encuentra el Responsable de turno.
Sobre él se encuentra el Jefe del Centro de Control
Debemos establecer quiénes ejercían estas funciones, qué información recibieron y cuáles eran sus facultades de supervisión.
Dirección de Tráfico de Adif
Ángel García de la Bandera
Director general de Operaciones y Explotación de Adif,
Pedro Marco de la Peña
Presidente de Adif y Adif Alta Velocidad.
José Antonio Santano Clavero
Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible. Máximo responsable político del departamento.
Óscar Puente Santiago
Opino que todos estos señores deberian empezar a buscar urgente asesoramiento jurídico.
Esto permite ir escalando responsabilidades desde la actuación del operador que dio la orden de “avance” a los 4 trenes detenidos.
Inmediatamente sobre él se encuentra el Responsable de turno.
Sobre él se encuentra el Jefe del Centro de Control
Debemos establecer quiénes ejercían estas funciones, qué información recibieron y cuáles eran sus facultades de supervisión.
Dirección de Tráfico de Adif
Ángel García de la Bandera
Director general de Operaciones y Explotación de Adif,
Pedro Marco de la Peña
Presidente de Adif y Adif Alta Velocidad.
José Antonio Santano Clavero
Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible. Máximo responsable político del departamento.
Óscar Puente Santiago
Opino que todos estos señores deberian empezar a buscar urgente asesoramiento jurídico.
atardecer14
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Que casualidad que justo se lo han filtrado al grupo prisaEn Lo País ya van con el relato, operación salvar al Soldado Puente en marcha, ya tenemos chivo expiatorio.
Ahora en portada:
El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”
carlosjpc
Gran Maestre de la Logia Burbujista
Vaya desastre. Dice la maquinista que no consigue arrancar, "pos vale, cuando pueda", luego se oye la conversación de fondo en la sala y alguien empieza a mosquearse de que algo están haciendo mal.(mensaje citado en revisión)
overdrive1979
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¿Hablamos del PP y de su gestión de la catástrofe de Angrois?No puede haber fallo humano porque el sistema de seguridad no debe poder permitirlo. Cualquier fallo que haya ocurrido es del sistema y en última instancia de sus responsables.
Espero que el PSOE desaparezca para siempre.
¿Cuál es el programa electoral de BOCS en lo referente a las infraestructuras?
Siendo acordes a la ideología voxera, capaces los veo de volver al tren de vapor y de desmantelar los pasos ferroviarios pirenaicos para desconectarnos de Europa. Ahora en serio, reduciendo impuestos como pregonan pues comprenderás que en el futuro la seguridad ferroviaria seguirá deteriorándose.
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