El timo de los campings y autocaravanas, análisis con caso de familiar cercano

65.000 € para usar la autocaravana cuatro semanas en dos años​

Una familia compró una autocaravana de segunda mano de 2019 por 65.000 euros más impuestos, con un microcrédito de 30.000 euros para financiarla, y dos años después la tiene puesta en venta tras haberla usado cuatro semanas. El caso encaja en el boom del camping posterior a la pandemia, cuando estos vehículos pasaron de afición de nicho a objeto de deseo y la estancia en los campings subió —hay quien sostiene que hasta duplicarse— al ritmo de la demanda.

Cuánto cuesta mantener una autocaravana más allá de la compra​

El desembolso inicial es solo la entrada. A partir de ahí llegan el seguro, el impuesto de circulación, unas revisiones mucho más caras que las de un turismo, la ITV y el combustible. Y luego está el aparcamiento: en el municipio donde vive esta familia no se puede estacionar el vehículo por saturación, así que duerme en un descampado a las afueras y sus dueños van cada dos por tres a comprobar que no se lo hayan robado, porque ya ha habido robos.

En dos años aparecieron una fuga de agua en la cisterna y problemas con el gas de la cocina. El vendedor no atendió la garantía y el abogado les advirtió de que meterse en un juicio cuesta dinero y no garantiza ganarlo. Ahí se atasca la primera parte del análisis: reclamar puede salir más caro que lo reclamado.

El cálculo del hotel: 542 noches por los mismos 65.000 euros​

Con la habitación de un hotel a una media de 120 euros por noche, los 65.000 euros del vehículo equivalen a 542 noches de alojamiento. A razón de 30 días de vacaciones al año, salen 18 años de viajes pagados antes de que la autocaravana empiece a compensar algo. El cálculo aparece una y otra vez entre quienes han pasado por caja y no encaja con el relato del ahorro.

Frente a esa hoja de números hay ventajas que no se discuten: dormir donde apetece, desayunar en pijama, viajar con el perro o con alguien que sigue una dieta especial. El problema es el coste por noche realmente disfrutada, y ahí el hotel con pensión completa —cama hecha, limpieza diaria, restaurante y aire acondicionado— sale mejor parado.

¿Se puede pernoctar en autocaravana sin ir a un camping?​

Depende del municipio, y la respuesta se mueve con el tiempo. La experiencia de esta familia es la contraria a la del folleto: casi en todos los sitios está prohibido pernoctar, con multas que se presumen fuertes, y la idea de aparcar en una explanada frente al mar —esa de las películas— no se sostiene. El marco legal se ha movido: una circular de la DGT difundida aproximadamente un mes antes de que se abriera este asunto indica que, si el vehículo está bien estacionado, es indiferente que haya o no gente dentro, y abre la puerta a que ninguna administración local restrinja la entrada de estos vehículos sin una causa justificada.

Hay quien lo lee como una ventana de libertad y quien recuerda que estacionar no es acampar: sacar toldos, mesas y cuerdas de tender activa la sanción. Fuera de España el marco cambia. En Noruega, el derecho de acceso permite acampar en terrenos no cultivados, según los propios recursos oficiales de turismo del país.

Los campings ya no son baratos: de 40 a 70 euros la noche​

El verano se paga a precio de resort. Esta familia llegó a pagar 40-45 euros la noche por la parcela. Otras referencias del mismo periodo van en la misma línea: 48 euros en un camping del Pirineo de Huesca, 40 euros en otro y 70 euros al día en un camping-resort de Salou ya en junio.

A eso se suma que la masificación ha degradado el servicio: baños peor cuidados, parcelas apretadas y vecinos trajinando con cacharros a todas horas. Quien fue campista durante veinte años lo resume diciendo que ahora huye de ellos. El paisaje lo confirma: aparcamientos de zonas turísticas convertidos en campamentos de autocaravanas y ferias de venta con precios de escaparate.

Alquilar antes de comprar y otras alternativas a la autocaravana​

La recomendación que más se repite es probar antes de firmar: alquilar una temporada para comprobar el grado de afición y el aguante. Hubo quien alquiló durante varios veranos y se ahorró este entierro. Otras salidas son una furgoneta camperizada, un coche grande con una buena tienda impermeable o, directamente, un apartamento. Una familia pasó por la fase de la furgo y acabó comprando un piso pequeño en el Pirineo, decisión que describe como la mejor que ha tomado.

Y no falta el caso opuesto: cinco personas con una caravana de segunda mano de 35.000 euros que viajan a Gran Bretaña y a Eurodisney, desayunan donde les apetece y no echan cuentas. La diferencia no está en el vehículo, está en el número de días de uso al año. En Estados Unidos el uso mayoritario es otro: alojamiento temporal para quien no puede permitirse un alquiler, y sin moverlo del sitio para no gastar.

Con estos números, la compra solo se sostiene con un uso intensivo, y la mayoría de los compradores no lo tiene. El relato del verano barato sigue vendiendo vehículos y llenando campings a precios de hotel de tres estrellas. El punto donde el análisis se atasca es el de siempre: no hay forma de saber cuántos de los que firman hoy aguantarán el invierno de seguro, ITV y cuota del microcrédito, ni cuánto tardarán en poner el anuncio.