Opinión: ¿Es posible que la conductora del Iryo no supiera cambiar al sistema de señalización lateral (BSL)? Es poco común en AV, aunque estándar en Renfe.

¿Es posible que la conductora del Iryo no supiera cambiar al sistema de señalización lateral (BSL)? Es poco común en AV, aunque estándar en Renfe.
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el paciente dijo:
Vaya nivel que os gastáis alguno que otro.
No hay cuotas de paridad, por supuesto, y esa mujer ha aprobado lo mismo que sus compañeros para poder sacarse la licencia.
El más veterano de los maquinistas fue en su tiempo novato.
Y en la práctica os aseguro que como en todas partes hay de todo,mujeres más profesionales que muchos hombres y viceversa, habiendo pasado TODOS las pruebas necesarias para conducir.
Y en cuanto al reseteo del lzb, si bien es cierto que no conozco en concreto ese vehículo, en vehículos renfe muchas veces cuesta más tiempo del habitual por problemas del equipo.
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Conducía muy bien el coche
 
El dedo apuntando a la luna y os ensañáis en morder y cercenar el dedo.

Lástima que no hubierais estado vosotros en ese tren y no los pobres inocentes que ya no están.
 

Pues claro, después de Adamuz la línea cerró 3 semanas y Adif dijo a los operadores que no vendieran billetes hasta nuevo aviso, y lo mismo en Urda.
 
Independientemente de que esa información sea verídica o no, una persona con formación en terapia ocupacional y 4 años de experiencia como maquinista no parece el perfil que más confianza transmita para poner en sus manos un tren de alta velocidad. Ahora bien, apelando a la lógica de Fudivarri, ¿de quién es la responsabilidad, si tan poca pericia tiene, de haberla seleccionado, contratado y confiado semejante responsabilidad? En este caso de un hombre. ¿Quiénes son entonces los responsables de todo esto? Los directivos correspondientes. Cerrando que es gerundio.
 
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