Estoy pensando comprarme una moto Suzuki Van Van de 125cc - ¿opiniones?

La Van Van 125: bonita, cara y limitada a 90 km/h​

La Suzuki Van Van 125 es una moto que entra por los ojos y que, sobre el papel, encaja en el uso urbano y en las escapadas veraniegas por carreteras secundarias. Pero el propio comprador potencial lo admite desde el primer mensaje: no pasa de los 90 km/h, e incluso le cuesta alcanzarlos. Con esa premisa, autovías y autopistas quedan fuera de su hábitat natural. La pregunta no es si gusta, sino si justifica su precio.

Cuánto cuesta y por qué se defiende la segunda mano​

El dato más repetido es el precio. Nueva, la Van Van se sitúa en el entorno de los 3.000 euros, una cifra que varios consideran desproporcionada para una 125. La alternativa que surge con más fuerza es el mercado de segunda mano: hay quien encontró una unidad por 2.200 euros con 7.000 kilómetros, tras meses de búsqueda y descartes. La conclusión que se impone es que el capricho estético se paga, y que quien lo quiera pagar menos debe rastrear el mercado de ocasión con paciencia.

Ciudad sí, carretera justa, autovía no​

El consenso sobre el uso es casi unánime. Para callejear, pistas forestales, caminos de tierra y carreteras secundarias entre pueblos, la moto cumple y divierte. Para carretera convencional se queda corta: los camiones se pegan al guardabarros y cualquier pendiente obliga a apurar. La recomendación que se repite es que, si el uso va a incluir carretera con asiduidad, conviene subir de cilindrada o sacarse el A2. El problema es que el comprador solo tiene el carnet de coche.

El mantenimiento y los recambios, la letra pequeña​

Suzuki sale bien parada en fiabilidad: motores sencillos, refrigerados por aire, duros, con mantenimiento barato y cero roturas según la experiencia acumulada. Pero hay una advertencia concreta: cambiar las ruedas equivale a un pastón comparado con otras motos de la misma cilindrada, por las medidas específicas de sus neumáticos gordos. Y un aviso para navegantes: las imitaciones chinas abaratan la compra, pero pueden dejar al propietario sin recambios ni mecánicos.

Scooter o marchas: el dilema que divide​

Frente a la Van Van aparece la alternativa del scooter. Cambiar marchas en ciudad es un coñazo, el cofre bajo el asiento permite llevar dos cascos o dos bolsas del supermercado y la protección contra el viento y la lluvia es muy superior. La réplica es que el cofre se puede añadir después y que la moto de marchas ofrece algo que el scooter no: estilo y diversión. La Van Van nació para arenales con ruedas gordas a baja presión; usarla en asfalto es, para algunos, un snobismo total.

El comprador potencial ya se ha reafirmado: se la puede permitir y es la elección ideal para su uso. Lo único que le fastidia es pagar el IVA. Con estos mimbres, el cierre sigue abierto: nadie ha demostrado todavía que una moto de 90 km/h y 3.000 euros sea una decisión racional, y nadie ha conseguido tampoco que el comprador se baje de ella.