Ford patenta un sistema antimorosos: si no pagas la letra del coche conducirá hasta un desguace o la policía

Ford patenta que tu coche se entregue solo si dejas de pagar​

Dejas de pagar la letra del coche y, en lugar de una grúa, aparece tu propio Ford arrancando solo hasta un desguace o la comisaría más cercana. Es lo que la marca habría patentado para perseguir impagos y lo que ha puesto sobre la mesa una pregunta incómoda: ¿puede un fabricante quedarse con el control de tu vehículo por un recibo que no llega? Traducido al cristiano, el sistema antimorosos es sencillo: o pagas, o el coche se marcha por su propio pie.

Qué dice exactamente la patente de Ford​

El mecanismo iría un paso más allá de la grúa de toda la vida. Si el comprador deja de pagar la financiación, el vehículo se desplazaría por sí mismo hasta un punto de recogida acordado, ya sea un desguace o una comisaría, sin que el dueño tenga que mover un dedo. La propuesta ha generado rechazo inmediato porque mezcla dos cosas que hasta ahora iban por separado: la deuda y el control físico del bien.

La comparación más repetida es que Ford convierte el impago en un embargo automático con el coche haciendo de grúa de sí mismo. Y ahí arranca el problema, porque una cosa es reclamar el dinero y otra muy distinta es decidir unilateralmente qué se hace con un bien que ya está en tu garaje.

¿Es técnicamente posible que el coche conduzca solo hasta el desguace?​

El primer frente de duda es la técnica, y aquí el escepticismo es casi unánime. Varios intervinientes sostienen que hoy no existe un vehículo capaz de moverse de forma 100% autónoma por el tráfico denso de una gran ciudad: las variables son infinitas —tráfico, distancia, número de coches alrededor— y todas exigen un conductor supervisando. Un coche puede asistirte, no sustituirte. La conducción autónoma completa, como para mandar un vehículo solo de un punto a otro en plena ciudad, no estaría desarrollada.

De ahí que muchos miren la patente con retintín. La duda no es si Ford la registró, sino si describe algo ejecutable o solo un gesto disuasorio con más valor de marketing que de realidad.

Desactivarlo a mano: cepo, batería y papel de aluminio​

Si la técnica hace aguas, la respuesta ciudadana es aún más básica. Se enumeran trucos de taller de barrio: un cepo en el volante, desconectar la batería, quitar el fusible adecuado o envolver la antena concreta en papel de aluminio para cortarle las comunicaciones. Con eso, se sostiene, el coche no va a ninguna parte.

La lista desmonta el relato futurista de la marca, pero abre otra pregunta. Si hay que intervenir tu propio coche para que no se escape, algo se ha torcido en la relación entre propietario y fabricante.

El problema legal: el coche no puede llevarse a su dueño​

Aunque el vehículo pudiera conducirse solo, aparece el segundo muro, el jurídico. Si el coche se desplaza con el propietario dentro hasta una comisaría, se argumenta que este podría demandar al fabricante por secuestro. Retener a una persona contra su voluntad no es ejecutar una deuda, es otra cosa.

Esa es la línea que separa un sistema de recobro legítimo de una privación ilegítima de libertad. Por eso hay quien directamente califica la patente de bulo del propio fabricante.

Financiar un coche, con o sin marca vigilante​

Al margen de la patente, la conversación ha derivado al contexto real: comprar un coche nuevo hoy se mira con desconfianza, y hay quien descarta las marcas americanas o europeas frente a las asiáticas. Gente que empieza a mirar de reojo cualquier financiación a letras.

Y luego está el ruido de fondo: se recuerda el caso de Tesla, que según se cuenta desactivaría vehículos por reparaciones sin pagar, una afirmación atribuida al divulgador Ángel Gaitán y sin confirmar. Un aviso de que el software ya manda más que la llave.

Queda el contraste que nadie resuelve. La administración tarda meses en cualquier papeleo, se dice, pero a las tres de la madrugada, con niebla y a 130 km/h, un radar te saca todos los datos y te manda la carta certificada al día siguiente. La tecnología siempre llega antes para cobrar que para proteger.