" GrandDelfin" el edificio que cambiará la primera linea de playa en Benidorm con 45 plantas y 160m de altura ,

Grand Delfin: 45 plantas a 158 metros sobre la playa de Poniente​

El Grand Delfin se levantará en Benidorm sobre el solar que deje la demolición de un hotel viejo de la playa de Poniente: 45 plantas y 158 metros de altura, a algo más de 50 metros de la línea de costa. Está llamado a ser la estructura más alta de España a pie de mar. Y también, a juzgar por la discusión que ha levantado el anuncio, el ejemplo perfecto de cómo este país discute un rascacielos: por su altura, por su precio y, sobre todo, por su estética.

La guerra de las cifras: 158, 180 o 200 metros​

La noticia habla de 158 metros. El anuncio inicial, de 200. Y hay quien sostiene que, sumando el remate de la azotea y la antena, el edificio puede acariciar los 180. Tres cifras para un mismo proyecto, que obligaron a corregir el titular de salida y que dejan una sensación incómoda: el megaproyecto se vende mejor cuanto más alto parece, aunque las plantas sean exactamente las mismas.

El dato que no se mueve es la ubicación. El residencial se construye sobre el suelo de un hotel que se demuele, no sobre terreno virgen, y se queda a más de 50 metros del agua. Ese detalle sostiene buena parte del argumento de sus defensores: no se ocupa nada nuevo, se sustituye. Quienes pasean por la zona estos días responden que el solar lleva tiempo con bloques en ruina y que la demolición tampoco garantiza que el resultado sea mejor que lo que había.

Cuánto cuesta un apartamento en el Grand Delfin​

Los precios conocidos arrancan en 400.000 euros más IVA para los apartamentos de las plantas bajas. Las últimas plantas se mueven entre 2 y 6 millones de euros más IVA. En esa franja el comprador tiene nombre: jubilados extranjeros —británicos, alemanes, rusos— y algunos nacionales con la cartera bien ordenada. El perfil de lujo rara vez baja de la quinta planta, y a la vez, en cuarta o quinta línea de mar de la misma zona, aparecen viviendas a precios que no compiten en esa liga.

El argumento de quienes defienden entrar ahora es la revalorización sobre plano: comprar antes de que el edificio exista sale más barato, con el riesgo añadido de que el edificio exista o no exista. La letra pequeña de esa apuesta es larga y no la firma nadie.

¿Horterada o urbanismo eficiente?​

Aquí el desacuerdo deja de ser económico y se vuelve estético. La corriente más dura despacha el proyecto como horterada, paquismo y, con perdón, un falo con piscinas. Frente a eso, la defensa se apoya en un territorio concreto: Benidorm es un modelo de densidad, un urbanismo pionero y reconocido fuera de España que concentra población en poco suelo.

Construir en altura, sostienen, consume menos infraestructura que 200 chalets con sus calles, su alcantarillado, su tendido eléctrico, sus aceras y sus farolas. Es el argumento más repetido y el más difícil de rebatir con números. La respuesta suele ser otra: una cosa es la eficiencia del modelo y otra la calidad de lo que se construye dentro de él.

Masificación, paseo marítimo y aparcamiento​

Quienes veranean allí desde hace 15 años no discuten la teoría, discuten la acera. El paseo de Levante es una vía por la que pasan coches, motos y bicicletas. Las calles están limitadas a 30 km/h. Aparcar es misión imposible porque buena parte del municipio está reservado a residentes, y las multas llegan puntuales. En Poniente convive una zona reformada y estrecha, con obstáculos, y otra con pavimento de los años sesenta, roto y sucio.

Sobre el ambiente planea además una sospecha recurrente: que buena parte de las torres levantadas en los últimos años está vacía. Siete promociones nuevas y la sensación de que, si todos sus propietarios coincidieran un mismo agosto, la ciudad se colapsaría. Es una impresión, no una estadística, pero circula con la misma fuerza que las grúas.

Benidorm, ¿destino de lujo o parque temático vertical?​

Los defensores del proyecto ven una ciudad que sube de nivel. La zona de Poniente se está convirtiendo en la parte rica del municipio, y el entorno —Altea, Calpe— ya concentra restaurantes con estrellas Michelin. Hay incluso quien pronostica que Benidorm será la Miami de Europa. Otros replican que esa foto necesita filtro: con uno distinto se ve la misma ciudad, y con otro menos amable, otra cosa.

A la discusión se suma una referencia que descoloca: alguien que vive en un piso 48 de una torre de 61 plantas en Bangkok resume el caso con sorna. En España, un rascacielos así se levanta de vez en cuando; en otras latitudes es la norma. La comparación no gusta, pero sitúa al Grand Delfin en una liga que hasta hace poco solo existía en los folletos.

Y no falta el recuerdo incómodo de quien avisa de que las escaleras de los bomberos no suben más allá de una séptima planta, así que comprar en la 45 es confiar en protocolos que no dependen de uno mismo.

Obra rápida, multa después: el trasfondo del ladrillo local​

Detrás del edificio asoma el historial urbanístico de la comarca. Se discute si esto es un residencial más o un nuevo pelotazo, y se recuerdan operaciones anteriores de la zona, incluida la estación de autobuses y varios hoteles, envueltas en informaciones sobre presuntas irregularidades que nunca han cristalizado en una condena firme. La sospecha, aquí, es un género literario propio.

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Si los plazos se cumplen, el Grand Delfin estará en pie en unos tres años y habrá reordenado la primera línea de Poniente. Si no, quedará como tantos anuncios: en un render. Hay incluso quien se apuesta un euro a que no se materializa nunca. Con estas cosas del ladrillo, conviene no firmar pronósticos.