bertok
Será en Octubre
El DAX enfrentando la DTB que ha guiado el movimiento correctivo desde las 09:00.
¿Habéis visto el Ibex 35...? Abril 2012. El mes de pandoro +
- Autor del tema FranR
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bertok
Será en Octubre
Largo en DAX sin SP.
Dedo encima de Sell para salir por patas.
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diosmercado
Guest
Como ves la tarde?? en un par de horas marcho de viaje y no me quiero asustar con lo que me encuentre cuando me conecte al llegar.
Un saludo!!
bertok
Será en Octubre
Al SP enfrentando los 1392.
diosmercado
Guest
Progenitora de dios, el bce debe estar comprando toda la guano española a saco. Bajada del bono de 5,72% a 5,66% en na'.
Con esta me huelo rebote.
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Última edición por un moderador:
Neutron_Mortgages
Madmaxista
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.
Tampoco parece una tragedía un S5 sportback. La línea no es tan distinta.
Y el 3.0 TFSi de 333CV es un motor muy bueno, parece más que suficiente para un uso normal.
Pero claro, si le ha echado ya el ojo al V8 de 450 este le parecerá una plum.
Adriangtir
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No se crea, he tenido la oportunidad de correr con el 3.0 tfsi con electronica ABT y da... miedo? No porque el coche es hipermegaseguro, pero si anda un cigot y da mucha más sensación que el V8.
Por cierto, un amigo del gym se lo ha comprado en azul rs ... Bua, sigo prefiriendo mi ibiza XD
bertok
Será en Octubre
Salgo con -1 pipo. Puro MACD
bertok
Será en Octubre
Buena salida, jorobar que velón rojo ahora mismo
banana
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Casi le diría que el incremento de potencia desde 333cv a 450cv es lo de menos (aunque también se nota, y cómo).
Es todo lo demás: el V8 atmosférico de giro rápido, la entrega máxima de par en >=7500 vueltas, el corte de inyección en 8250rpm, el tarado de las suspensiones, la puesta a punto del bastidor... todo eso cambia respecto del S5, y hace una diferencia en manejo dinámico muy importante.
Cierto que no todos los conductores están interesados o aprecian esos detalles, por supuesto, pero para algunos de nosotros eso marca la diferencia entre un pedazo de coche (S5) y un driver's car (RS5).
Frente a "eso", un petrolero chut-chut-chut turboalimentado (esto es, un diesel :
: ) pues como que se me queda un poco fuera de juego...
Es todo lo demás: el V8 atmosférico de giro rápido, la entrega máxima de par en >=7500 vueltas, el corte de inyección en 8250rpm, el tarado de las suspensiones, la puesta a punto del bastidor... todo eso cambia respecto del S5, y hace una diferencia en manejo dinámico muy importante.
Cierto que no todos los conductores están interesados o aprecian esos detalles, por supuesto, pero para algunos de nosotros eso marca la diferencia entre un pedazo de coche (S5) y un driver's car (RS5).
Frente a "eso", un petrolero chut-chut-chut turboalimentado (esto es, un diesel :
: ) pues como que se me queda un poco fuera de juego...Adriangtir
Madmaxista
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Casi le diría que el incremento de potencia desde 333cv a 450cv es lo de menos (aunque también se nota, y cómo).
Es todo lo demás: el V8 atmosférico de giro rápido, la entrega máxima de par en >=7500 vueltas, el corte de inyección en 8250rpm, el tarado de las suspensiones, la puesta a punto del bastidor... todo eso cambia respecto del S5, y hace una diferencia en manejo dinámico muy importante.
Cierto que no todos los conductores están interesados o aprecian esos detalles, por supuesto, pero para algunos de nosotros eso marca la diferencia entre un pedazo de coche (S5) y un driver's car (RS5).
Frente a "eso", un petrolero chut-chut-chut turboalimentado (esto es, un diesel :
Se confunde, ese es el M3.
Omitiré su comentario de los petrolas... XD
Mi anterior coche (golf R32) tenía una filosofía parecida al audi, y no repetiré.
Estoy ahorrando para varios proyectos, pero tengo claro que el proximo viniculo de "alta gama" tendrá el motor colgado y 2 turbos.
banana
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Esa afirmación es muy difícil de comprar...
Tenga en cuenta que el TFSi a 2000 vueltas ya está chutando. Es un coche relativamente "sencillo" de conducir rápido. Por eso impresiona fácilmente, sobretodo a conductores acostumbrados a diesel (la gran mayoría).
Por el contrario, ir rápido con un atmosférico de giro rápido no es plato para todo el mundo. Por lo general la gente no está acostumbrada a engranar marchas a 8000rpm, ni a la finura de un motor de gasolina, ni a las peculiaridades de una curva de par que no empieza a volverse "seria" hasta que no sobrepasa Ud. las 3500 vueltas (para ese entonces, los petroleros
chut-chut-chut hace unas 800rpm que ya habrían cambiado de marcha 😀 ).
Esta es la razón por la que uno de estos coches, en manos de un usuario no acostumbrado a este tipo de motores, muchas veces parece que tira "poco": para ver por dónde camina este niño, hay que "estirarlo" bien.
atman
Madmaxista
Ayyyy.... que sí, que de esta síiiiii....
bertok
Será en Octubre
DAX en mínimos diarios, la trampa alcista de hace unos minutos era de las buenas.
Cuidado ahí fuera.
Cuidado ahí fuera.
banana
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Tiene Ud. un 991 Turbo como quien dice a la vuelta de la esquina (dos o tres meses) que cuadra con sus deseos :fiufiu::fiufiu:
Aqui_No_Hay_Quien_Viva
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Si, Arcelor lo he metido para un doble suelo intradiario tal como comenté en la entrada. Jazztel le veo un 3º impulso muy claro hasta los 5,15-5,2 a mayor plazo.
atman
Madmaxista
Saluden a los 1392 del SP... Lástima que no vayamos a seguir para bingo... (o eso creo)
Adriangtir
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No se crea, entre otros coches en propiedad he tenido unas semanas un S2000 y a cada coche le doy lo suyo XD, pero los tfsi son motores muy completos.
Para mi de hecho, junto con los 35i de bmw, son la mejor mecánica que se puede tener en un coche. El problema es que no lo asocian a chasis verdaderamente deportivos.
Lo de las vueltas... me llamaba más antes, por eso del esfuerzo y la recompensa (te sientes mejor piloto) pero cuando entras con dos evos en circuito y te sacan 15 segundos por vuelta siendo manoplas... te sienta mal.
Un motor 35i en chasis de M3 sería el summun... y creo que el M3 nuevo será similar 🙂
Edito y añado, efestivamente, ese es el coche de mis sueños, y cuando termine de "gastar dinero en negocios" y ese dinero invertido vuelva, será el capricho que me de. Espero que sea en menos de dos años, pero si es más... pillaré un 996 para ir abriendo boca.
bertok
Será en Octubre
Todavía queda mucha lana por cortar.
Lo importante es que el chulibex sigue por los suelos.
Aqui_No_Hay_Quien_Viva
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Muchas gracias. Son alarmas que tengo activadas en la plataforma de gráficos que veo para mi (no los expongo salvo los que veo más claros o más populares). Es cierto lo que decías (tb lo expongo yo, que Arcelor es muy bajista y estoy de acuerdo en tu proyección, es simplemente para el intradia). Jazztel es otra cosa, lo veo a otro plazo.
Perdonad que no os pueda atender, pero ahora tengo más curre que al principio de la mañana...sorry.
banana
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Magnífico. Sólo el rotativo de Mazda podía acompañarlo hasta los 9K ... y por razones obvias.
Guybrush_Threepwood
Madmaxista
A ver que les parece esta afoto de las
[Iberdrola]
Simple. Figura de continuación realizada. Pullback de libro 🙂P). Pabajo superando el mínimo del movimiento anterior y hoy (estos son datos de cierre de ayer) ya ha completado el segundo impulso (en rojo). El objetivo del triángulo son los 3.4x€ que aproximadamente coincide con los del segundo impulso bajista activado en 4.2€.
Paciencia....
Parece que el sr. Votín no anda desencaminado con las ibertruñas
[Iberdrola]
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Simple. Figura de continuación realizada. Pullback de libro 🙂P). Pabajo superando el mínimo del movimiento anterior y hoy (estos son datos de cierre de ayer) ya ha completado el segundo impulso (en rojo). El objetivo del triángulo son los 3.4x€ que aproximadamente coincide con los del segundo impulso bajista activado en 4.2€.
Paciencia....
Parece que el sr. Votín no anda desencaminado con las ibertruñas
atman
Madmaxista
Sí, pero le han abierto la puerta.
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