Macbook air y cambio de batería

Cambiar la batería del MacBook: 50€ en casa; 200€ en el taller del de 12"​

Un MacBook de siete años con la batería al final de su vida útil se enfrenta a una decisión: una batería compatible por menos de 50 euros o pasar por el taller. En el extremo barato, una batería comprada en Amazon, los destornilladores pentalobe que ya incluyen la mayoría de los kits y la guía de iFixit. En el caro, el taller. Y en medio, una pregunta incómoda: ¿por qué nadie discute que el portátil sigue siendo una máquina estupenda? Su dueño lo tiene por una de las mejores compras tecnológicas de su vida. La batería es la única pega en siete años.

La reparación por menos de 50 euros: qué incluye​

El procedimiento que se repite entre quienes ya lo han hecho cabe en dos líneas. Batería compatible, herramientas incluidas y tutorial. Hay quien acumula quince cambios con este método sin mayores dramas. El kit completo, con destornilladores pentalobe y tarjetas de plástico para separar el chasis, sale por debajo de los 50 euros, una cifra que convierte cualquier comparación con el taller en un mal chiste.

Lo que separa el éxito del fracaso no es la habilidad con el destornillador, sino la calidad de la celda comprada. Las reseñas de Amazon funcionan como filtro grueso —muchas opiniones y buenas—, pero el consejo que deja quien acumula quince cambios es verificar el resultado: instalar una aplicación como Coconut y comprobar que la capacidad se mantiene durante las primeras cargas. Hay quien va más allá y propone aprovechar el desmontaje para ampliar disco y memoria. En un portátil sellado, esa parte del consejo vale menos de lo que parece.

Por qué el MacBook de 12 pulgadas se come la batería antes​

Hay un modelo donde el cálculo cambia por completo. El MacBook de 12 pulgadas de mediados de 2015 —900 gramos, sin un solo ventilador—, cuyo dueño sospecha que el calor degrada la batería más rápido que el propio uso. Su propietario, tras diez años de servicio, va por la segunda sustitución. Y aquí el bricolaje pierde atractivo, porque teme que el desmontaje sea bastante más complicado y que en el taller puedan pedirle hasta 200 euros.

El caso apunta a un patrón de diseño: cuanto más fino el chasis, menos espacio para disipar y más caro el acceso a la pieza.

El día que macOS deja atrás tu Mac​

Aquí está el argumento que descoloca cualquier presupuesto de reparación. Un iMac de 27 pulgadas de 2011 —i7, 24 GB de RAM, Radeon de 2 GB, 2 TB de disco y 2.600 euros de factura— funcionaba como un cohete hasta que el sistema operativo dejó de admitirlo. La queja es concreta: las aplicaciones piden actualizaciones que ese modelo no soporta y el equipo queda inservible sin que le falle nada. Hardware impecable, software caducado.

El matiz importa, y llega de otro usuario: no todos los Intel mueren a la vez. Un Mac Mini con i7 de tercera generación y dos MacBook Pro de 15 pulgadas de 2015 siguen trabajando con Sequoia sin drama. La obsolescencia depende del modelo concreto, no de la etiqueta del procesador.

Reparar o comprar un M1 de segunda mano​

La alternativa que se cuela en cualquier conversación sobre Mac Intel es comprar un M1 de segunda mano. El argumento tiene fuerza: la distancia entre un Intel Air y un M1 es la distancia entre el día y la noche, según quien ha probado los dos. El cálculo pierde fuelle cuando el kit de batería cuesta 50 euros. Por ese dinero no hay portátil nuevo.

Y queda la vía sin romance: el taller, la factura y, en algún caso concreto, una batería nueva que apenas aguantó tres meses. Pagar más no compra certeza.

¿Cuánto vale mantener vivo un portátil que funciona perfectamente pero cuyo sistema operativo acabará quedándose sin soporte?