Me acaban de robar los de Aduanas

Aduanas cobra 70 euros por rescatar un paquete de 80​

Un paquete con una pieza de plástico comprada en Estados Unidos por 80 euros. Retenido en la aduana. Un presupuesto de rescate de unos 70 euros para poder recuperarlo. La paradoja no es nueva: el artículo está pagado, el envío está pagado y, para que siga su camino, hay que volver a pagar.

El comprador recibió un burofax un viernes con un ultimátum de 5 días naturales para enviar la documentación o ver el envío destruido. Cumplió el mismo día, a través de la web de Correos Aduanas. Después, silencio: unos quince días sin respuesta. Cuando por fin llegó el aviso, no era una explicación. Era una factura.

Qué te cobran cuando Aduanas retiene tu paquete​

El desglose que le remitieron retrata cómo se descompone un sobrecoste hasta acercarse al precio del propio bien:

• 15 euros de IVA
• 20 euros de gestión aduanera
• 5 euros de manipulación del paquete
• 20 euros de gestión paraduanera
• 10 euros de IVA de las propias gestiones

Alrededor de 70 euros sobre un bien de 80. Lo que más escuece no es el IVA, que es un impuesto y tiene su lógica. Es que la gestión de retener el paquete lleve su propio IVA, como si el atraco incluyera recargo por el servicio de atracar. La gestión de retener lo ajeno se presenta, además, como valor añadido. Y el reloj corre en contra: los plazos son naturales, no laborables, así que un ultimátum que llega en viernes incluye el fin de semana en la cuenta atrás.

El caso del artículo de 5 euros con 52 euros de gastos​

No es un caso aislado. Otro comprador relata lo mismo con un artículo de Amazon de menos de 5 euros que venía de China y cuyo IVA figuraba como pagado en la factura. Misma carta, misma petición de documentación y un presupuesto de 52 euros para dar curso al envío. El final fue distinto: Amazon le devolvió los cinco euros y el paquete se quedó por el camino.

Quien haya pedido algo fuera de la Unión Europea en los últimos años reconoce el patrón. La documentación no acelera nada, el presupuesto llega igual y el importe parece calculado desde la molestia que genera el trámite, no desde el valor del bien retenido.

Por qué importar de Estados Unidos ya no sale a cuenta​

La queja de fondo es que el grifo se ha cerrado. Hay quien cifra el sobrecoste de importar desde Estados Unidos en un 40% mínimo entre tasas y gestiones, y el cálculo se repite con casos concretos: una figura de coleccionismo con 100 euros extra de aduanas y más de una semana de retención, una funda de pistola que no se encuentra en tiendas españolas, o una moneda enviada por mensajería que exigió cuatro documentos —autorización de despacho, carta para aduanas, descripción del contenido y declaración de antigüedad— antes de liberarse en cuatro días.

Quien solo encuentra el producto allí y no ve copia china ni revendedor local sostiene que el sobrecoste deja de ser una decisión y pasa a ser un peaje obligatorio. La salida que se propone es siempre la misma. China, un revendedor local o la maleta propia: quien viaja llena el equipaje y no le paran; quien compra online, paga.

Quién cobra y por qué se habla de robo​

La defensa técnica del sistema es sencilla. Según resume un participante, la aduana se limita a cobrar el IVA de importación y, en su caso, los aranceles, que llevan décadas bajando en el conjunto del comercio mundial. El resto de la factura lo firma la empresa que gestiona el despacho, ADTpostales, a la que se atribuye una gestión deficitaria.

El desglose tiene una parte discutible y otra que no lo es. El IVA y los aranceles son impuestos: se pagan o no se recibe. Las partidas de gestión, manipulación y paraduanera son servicios facturados por un intermediario al que nadie ha elegido. De ahí sale la acusación más repetida: que el negocio real no es la tasa pública, sino el peaje de una empresa pública deficitaria que ha encontrado en la tramitación un modo de vida.

Los atajos: factura proforma, muestra comercial y unión aduanera​

Entre los consejos que se repiten hay tres. El primero, declarar el contenido como muestra comercial con valor cero en la factura proforma, con el riesgo obvio de que la declaración no cuadre con lo que hay dentro de la caja. El segundo, hacer el trámite uno mismo: gestionar el despacho por cuenta propia ante la Agencia Tributaria, seleccionando otro agente aduanero, y volver después a la web de Correos con la documentación para el levante. Si el presupuesto ya está emitido, quedan esperar 90 días o reclamar el autodespacho.

El tercero no es un truco, es geografía. Dentro de la Unión Europea no se pagan derechos de aduana entre Estados miembros, así que un paquete polaco, zlotys incluidos, entra limpio. Ni siquiera dentro de España el asunto se libra siempre: hay quien recuerda que Canarias mantiene su propia aduana.

Con estas cuentas, un capricho de 80 euros comprado fuera de la UE puede acabar costando 150. Y el aficionado que solo quería una pieza de plástico termina financiando una estructura que no sabía que existía hasta que le llegó el presupuesto al correo. ¿Cuánto tiene que subir el recargo para que deje de compensar? Cada cual tiene su umbral, y cada factura lo acerca un poco más.