Para los que le gusten abajo. Plug Power

¿Alguien me puede explicar for dummies que ventajas tiene el hidrógeno?

He estado leyendo pero me cuesta entenderlo.

¿Es acaso una alternativa al litio? Veo que los coches eléctricos, con hidrógeno, durarían más y se cargarían más rápido.

No sé, no acabo de entenderlo.
 
¿Alguien me puede explicar for dummies que ventajas tiene el hidrógeno?

He estado leyendo pero me cuesta entenderlo.

¿Es acaso una alternativa al litio? Veo que los coches eléctricos, con hidrógeno, durarían más y se cargarían más rápido.

No sé, no acabo de entenderlo.

El hidrógeno no es ninguna alternativa al litio. El hidrógeno no forma parte de la batería, si no de la pila de conbustible que genera energía gracias al hidrógeno. Esta energía sería acumulada en las baterías de litio o de lo que sea para poderla repartir al motor y demás sistemas
 
El hidrógeno no es ninguna alternativa al litio. El hidrógeno no forma parte de la batería, si no de la pila de conbustible que genera energía gracias al hidrógeno. Esta energía sería acumulada en las baterías de litio o de lo que sea para poderla repartir al motor y demás sistemas

Vamos que tiene los mismos problemas de los coches eléctricos PERO, más atrasado aún...

¿Y como alternativa a otras cosas?
 
Vamos que tiene los mismos problemas de los coches eléctricos PERO, más atrasado aún...

¿Y como alternativa a otras cosas?

Cuáles son los problemas que tienen los coches eléctricos? Supongo que te referirás a la autonomía? Otra aspecto problemático no se me viene a la mente...teniendo estaciones para pila de hidrógeno no habría ese problema... Sería como repostar gasolina...meter combustible y seguir trayecto.

Aplicaciones para otras cosas? Todas las que quieras y más Calor, energía y electricidad de edificios puedes ser generadas con las pilas de combustible.

Yo creo sinceramente que es la energía del futuro y el hidrógeno es quasi infinito. Lo único malo es la infraestructura del delivery del hidrógeno. Habría que cambiar todo lo existente ahora con el diésel o gasolina, por hidrógeno.
 
Cuáles son los problemas que tienen los coches eléctricos? Supongo que te referirás a la autonomía? Otra aspecto problemático no se me viene a la mente...teniendo estaciones para pila de hidrógeno no habría ese problema... Sería como repostar gasolina...meter combustible y seguir trayecto.

Aplicaciones para otras cosas? Todas las que quieras y más Calor, energía y electricidad de edificios puedes ser generadas con las pilas de combustible.

Yo creo sinceramente que es la energía del futuro y el hidrógeno es quasi infinito. Lo único malo es la infraestructura del delivery del hidrógeno. Habría que cambiar todo lo existente ahora con el diésel o gasolina, por hidrógeno.

Me refería a eso mismo, que necesita una red de estaciones inmensa que hoy por hoy, solo tienen los coches de gasolina. Cuando los eléctricos tengan esa red los de hidrógeno estarán como ahora los eléctricos.

Yo lo que he leído es que el hidrógeno no es energía en si misma (para obtener hidrógeno necesitas separar las partículas de hidrógeno de las de oxígeno en el agua, y eso requiere una energía inicial), sino que es un vector energético.
 
Cuáles son los problemas que tienen los coches eléctricos? Supongo que te referirás a la autonomía? Otra aspecto problemático no se me viene a la mente...teniendo estaciones para pila de hidrógeno no habría ese problema... Sería como repostar gasolina...meter combustible y seguir trayecto.

Aplicaciones para otras cosas? Todas las que quieras y más Calor, energía y electricidad de edificios puedes ser generadas con las pilas de combustible.

Yo creo sinceramente que es la energía del futuro y el hidrógeno es quasi infinito. Lo único malo es la infraestructura del delivery del hidrógeno. Habría que cambiar todo lo existente ahora con el diésel o gasolina, por hidrógeno.

Te cito de nuevo porque he leído un paper sobre el hidrógeno ( ), lo he leído en diagonal, no descarto descargármelo y leerlo con calma.

Mis conclusiones:

1. El hidrógeno es difícil de conseguir, al menos más difícil que el petróleo o el carbón, y requiere bastante energía para ello.
2. Aplicación a vehículos, presenta los mismos problemas que los eléctricos (estar dotado de una potente red de estaciones para recargarlos), si es cierto que duran más y se recargan más rápido, pero aquí dependes mucho de que decidan impulsar los gobiernos, y creo que por la comodidad, impulsaran los coches eléctricos ( )
3. Donde creo que si puede presentar una ventaja es a la hora de almacenar energía, el problema de la energía eléctrica es que solo podemos almacenar en masa un 5% de ella, por lo que en un mundo que aspira a ser más verde y limpio y con la importancia que tiene almacenar esa energía limpia que solo podemos extraer en ciertos momentos (cuando da el sol o hay buenas rachas de viento).
4. Aparentemente este problema si podría resolverlo el hidrógeno y ser más eficiente en el almacenamiento de energía que las baterías eléctricas.

Dicho esto, si me parece que tiene futuro, pero no precisamente en el mercado del automóvil, pero si en otras circunstancias, como pueden ser baterías para hogares 100% limpios o almacenamiento de energía en plantas solares y demás.
 
Te cito de nuevo porque he leído un paper sobre el hidrógeno ( ), lo he leído en diagonal, no descarto descargármelo y leerlo con calma.

Mis conclusiones:

1. El hidrógeno es difícil de conseguir, al menos más difícil que el petróleo o el carbón, y requiere bastante energía para ello.
2. Aplicación a vehículos, presenta los mismos problemas que los eléctricos (estar dotado de una potente red de estaciones para recargarlos), si es cierto que duran más y se recargan más rápido, pero aquí dependes mucho de que decidan impulsar los gobiernos, y creo que por la comodidad, impulsaran los coches eléctricos ( )
3. Donde creo que si puede presentar una ventaja es a la hora de almacenar energía, el problema de la energía eléctrica es que solo podemos almacenar en masa un 5% de ella, por lo que en un mundo que aspira a ser más verde y limpio y con la importancia que tiene almacenar esa energía limpia que solo podemos extraer en ciertos momentos (cuando da el sol o hay buenas rachas de viento).
4. Aparentemente este problema si podría resolverlo el hidrógeno y ser más eficiente en el almacenamiento de energía que las baterías eléctricas.

Dicho esto, si me parece que tiene futuro, pero no precisamente en el mercado del automóvil, pero si en otras circunstancias, como pueden ser baterías para hogares 100% limpios o almacenamiento de energía en plantas solares y demás.


En automocion esta por ver como evolucionan las capacidades de las baterias y las duraciones de carga. Para vehiculos pesados tiene mas sentido (necesitan mas potencia).
Pero para aeronautica, basicamente no hay alternativa hoy en dia: hidrogeno. Sea como combustible (alterantiva que no seria muy complicada), o para alimentar una pila de hidrogeno (ahi si que hay que avanzar mas). Los aviones necesitan una fuente (o vector o lo que querais llamarlo) de energia con mucha densidad energetica. No esta claro que en un futuro proximo las baterias la alcancen.

Por otra parte: el almacenamiento del H2 es obviamente uno de sus puntos fuertes, y sobre todo: producirlo con excedentes de energia eolica nocturna (que de otro modo se desperdicia).

Alemania ya ha apostado por el H2 sin dudarlo, eso dice mucho.
 
En automocion esta por ver como evolucionan las capacidades de las baterias y las duraciones de carga. Para vehiculos pesados tiene mas sentido (necesitan mas potencia).
Pero para aeronautica, basicamente no hay alternativa hoy en dia: hidrogeno. Sea como combustible (alterantiva que no seria muy complicada), o para alimentar una pila de hidrogeno (ahi si que hay que avanzar mas). Los aviones necesitan una fuente (o vector o lo que querais llamarlo) de energia con mucha densidad energetica. No esta claro que en un futuro proximo las baterias la alcancen.

Por otra parte: el almacenamiento del H2 es obviamente uno de sus puntos fuertes, y sobre todo: producirlo con excedentes de energia eolica nocturna (que de otro modo se desperdicia).

Alemania ya ha apostado por el H2 sin dudarlo, eso dice mucho.

Cierto, en aeronautica le veo bastante más sentidos que en vehículos como coches, es decir, cuanta más potencia y energía requieran estos vehículos, más sentido tiene el hidrógeno.

Pues estoy a la espera de ver que pasa en octubre pero seguro que me meto en Plug & Power, al menos algo, y ya veremos en 3-5 años que tal.
 
Cierto, en aeronautica le veo bastante más sentidos que en vehículos como coches, es decir, cuanta más potencia y energía requieran estos vehículos, más sentido tiene el hidrógeno.

Pues estoy a la espera de ver que pasa en octubre pero seguro que me meto en Plug & Power, al menos algo, y ya veremos en 3-5 años que tal.

ya hubo por aqui diversos comentarios, pero creo que no llego a haber un hilo del H2, Las miticas son Plug&Power, NEL ASA, Ballard y luego Air Liquide y Linde como proveedores. Son las que sigo pero no he entrado aun
 
Yo compre Flux Power y ha subido mogollón y no entiendo aún porqué, salieron muchas ventas y pedidos pero ya se sabía. La comparan con Plug Power
 

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