Se confirma. El Operador era un crio new generation

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Busher dijo:
Digo yo que los trenes tendran sus propias grabaciones y la del AVE estara destruida o irrecuperable pero la del otro estara intacta. Podra saberse si son o no ciertas. Digo que podra saberse, no que lo vayamos a saber.
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Dudo que las cajas zainas esten destruidas. Otra cosa es que nos digan algo.
 
Por lo que se escucha, el operador repite como un loro lo que pone en una pantalla "Me dice". El maquinista -DEP- duda, pero repite y obedece. ¿Alguien que pueda explicarnos como funciona el tema de las incidencias en este caso?

Aquí el tema que han fallado las tres capas de seguridad, y aunque hubiesen sido suicidas, el tren debería haberse parado y no lo hizo.
 
derivado dijo:
la verdad es que hay que tener valor para culpar a un operario, es como si un piloto se queda sin motores, intenta aterrizar, no le sale el tren de aterrizaje, se estrella y le echan la culpa a él porque el ángulo de aproximación no era el correcto, vaya país
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El último accidente aereo en Madrid, hubo un piloto que no activó los flags en el despegue, recuerda. Y en el tren del Alvia el maquinista se olvido de pasar despacio la curva, depende quien sea el gobierno se puede o no echar la culpa al operario, piloto o maquinista?
 
Kenthomi dijo:
REANUDE AL AMPARO DEL BSL CON
MARCHA NORMAL


AL AMPARO DEL BSL

AL AMPARO DEL BSL

AL AMPARO DEL BSL
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a las 8:36, es la primera llamada y el iryo no ha llamado aun, por eso le dice que reinicie con marcha normal.
Mickey Rourke dijo:
Para mi NO.

Llama en un primer momento, reporta incidencia y el operador del centro de control la dice que reinicie el sistema y retome la MARCHA NORMAL---eso es ya un FALLO del controlador.

Después a los 12 minutos de esa llamada inicial realiza una SEGUNDA LLAMADA y dice que el sistema, a pesar de intentarlo reiniciando, no la responde y que CONTINUA PARADA...el mismo operador que la atendió en la segunda llamada, que era el de la primera, alucinantemente la dice que vale, vale...que si eso ya... ¿CUANDO PUEDA??... no se da cuenta el controlador de que lleva 12 minutos parada y de que ÉL MISMO ha mandado un tren hacia ella, 12 minutos antes a VELOCIDAD NORMAL...no mira la pantalla que tienen en control de tráfico donde constaría ese tren con una alarma PARADO y como otro iba a 200kmh hacia el.

Tampoco se da cuenta SU SUPERVISOR...ni el JEFE DE SALA que controla toda la gestión de todos.

Es una locura, un error tras de otro y a última hora OTRO controlador se da cuenta de lo que está pasando y lo dice...pero bajito, supongo que ya no daba tiempo a accionar los frenos de emergencia del tren ave, pero es que ni siquiera se escucha dar esa orden al maquinista del AVE.

Cuando la maquinista del Irydio avisa por segunda vez aún quedaban CINCO MINUTOS para la colisión, el tren a esa velocidad creo que necesita varios KM para detención total, pero seguramente estaban aún a tiempo y NADIE hizo nada.

Tal vez vendrán ahora diciendo que debió insistir la chica ya a los dos o tres minutos de no conseguir reiniciar la marcha...pero no sé si esto es así y lo que dicen los protocolos de esos trenes para esos casos.
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las dos llamadas de la maquinista del iryo las atiende una mujer del centro de control no el controlador que hablo con el maquinista del ave.
en la primera llamada del iryo la mujer que responde a la maquinista le dice, te paso con mi compañero, pero no le informa q el iryo esta detenido, este controlador le da las ordenes pare el reinicio del equipo pero cree q sigue avanzando hacia Urda no que esta detenido a la entrada.

En las segunda llamada que hace la maquinista vuelve a ser atendida por la misma mujer. y al colgar se escucha de fondo al controlador que dio marcha normal al ave lo de tronco... y quejandose de que esta pasando, la mujer que acaba de atender a la maquinista sigue con su rollo, equivocada, de que el iryo esta avanzando entrando en el pueblo a meta 40, y sigue sin decirle a su compañero, que esta detenido.
 
Zubkhov dijo:
El último accidente aereo en Madrid, hubo un piloto que no activó los flags en el despegue, recuerda. Y en el tren del Alvia el maquinista se olvido de pasar despacio la curva, depende quien sea el gobierno se puede o no echar la culpa al operario, piloto o maquinista?
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en el accidente del Alvia, la curva no estaba señalizada ni con las medidas de seguridad para el frenado del tren si fallaba el conductor. la causa de ello fue que pepe blanco ministro de zapatero queria inaugurar la linea antes de las elecciones, y no estaban todas las medidas de señalizacion y frenado de emergencia dispuestas.
 
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[CON LA IRRUPCION DE LA IA]

TODOS LOS DIAS SON ZERO DAY

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Ayer a la(s) 10:37 PM

maestroburppp dijo:
TODO LO DIGITAL ES HACKEABLE. BINANCE: 1.200 MILLONES DE VUESTRAS CRIPTOMONEDAS ROBADAS. CORRED A VER SI AÚN ESTÁN
Clash Report
@clashreport
BIG: Binance ha sido hackeado. El cofundador de Binance, Changpeng Zhao, dice que el exchange parece haber sido hackeado, con Tether y Circle congelando aproximadamente $1.8 mil millones.
29 Oct 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en X
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The Kobeissi Letter
@KobeissiLetter
Exacto. Si algo se puede acceso no autorizado, se hackeará. Esa es la realidad en el mundo actual, y solo va a peor.
29 Oct 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en X
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