Artefacto explosivo Mono
Madmaxista
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Era un avellanador con la carrocería de un Jet
Se estrella un avión en Florida. Dentro vídeo. La piloto era una chorti de 20 años.
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LÖMOCONPIMIENTOS
Madmaxista
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He visto un vídeo en Instagram en donde si se ven restos humanos encima de un coche. Pero vamos, son trocitos muy pequeños como carne picada. Imposible que puedan recuperar todos los restos de los pasajeros.
machinaexdeus
Madmaxista
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Antes del accidente, que ocurrió a las 12:50 p. m., el copiloto notó un aumento en las precipitaciones. Para entonces, la tormenta eléctrica que se cree que contribuyó al accidente había alcanzado una altura de 48.300 pies, según Cappucci.
Un controlador aéreo autoriza al vuelo a ascender hasta los 37.000 pies.
Las tormentas que asolaron la región se intensificaron a partir de un frente estacionario ubicado sobre el área, lo que impulsó las nubes heladas a elevarse decenas de miles de pies. En algunas zonas del condado de Palm Beach se registraron entre 10 y 12 pulgadas de lluvia, se emitió una alerta de inundación repentina y se reportó al Servicio Nacional de Meteorología que las inundaciones alcanzaban las puertas de las viviendas en las áreas más afectadas.
Matthew "Whiz" Buckley, un piloto de combate retirado de la Armada de EE. UU. con 40 años de experiencia en vuelos militares y comerciales, dijo que estima que el avión viajaba a aproximadamente 800 kph cuando impactó contra el suelo en picado.
El domingo, la gente especuló en redes sociales que el hielo acumulado en la parte trasera del avión podría haber contribuido a una pérdida de sustentación en el estabilizador horizontal, lo que puede hacer que la aeronave se incline hacia abajo en un ángulo de 90 grados de manera incontrolable.
Si un avión con problemas de formación de hielo vuela a través de turbulencias severas, incluso es posible que los sistemas de control se desprendan de la fuselaje, especialmente si el piloto está luchando por enderezar el avión, lo que ejerce una mayor tensión sobre él.
Buckley dijo que, aunque los Learjet están equipados con dispositivos para ayudar a prevenir la formación de hielo, no siempre son infalibles. Si el hielo ya se está acumulando, activar los equipos anticongelantes o descongeladores podría empeorar la situación.
Y cualquier pequeña cantidad de acumulación de hielo puede cambiar la aerodinámica de un avión, dijo Buckley. Además, debido a que el Learjet tiene alas cortas, estas pueden perder sustentación a grandes altitudes. Dijo que, al ralentizar el video del impacto del avión, cree que faltan partes de la cola.
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Un controlador aéreo autoriza al vuelo a ascender hasta los 37.000 pies.
Las tormentas que asolaron la región se intensificaron a partir de un frente estacionario ubicado sobre el área, lo que impulsó las nubes heladas a elevarse decenas de miles de pies. En algunas zonas del condado de Palm Beach se registraron entre 10 y 12 pulgadas de lluvia, se emitió una alerta de inundación repentina y se reportó al Servicio Nacional de Meteorología que las inundaciones alcanzaban las puertas de las viviendas en las áreas más afectadas.
Matthew "Whiz" Buckley, un piloto de combate retirado de la Armada de EE. UU. con 40 años de experiencia en vuelos militares y comerciales, dijo que estima que el avión viajaba a aproximadamente 800 kph cuando impactó contra el suelo en picado.
El domingo, la gente especuló en redes sociales que el hielo acumulado en la parte trasera del avión podría haber contribuido a una pérdida de sustentación en el estabilizador horizontal, lo que puede hacer que la aeronave se incline hacia abajo en un ángulo de 90 grados de manera incontrolable.
Si un avión con problemas de formación de hielo vuela a través de turbulencias severas, incluso es posible que los sistemas de control se desprendan de la fuselaje, especialmente si el piloto está luchando por enderezar el avión, lo que ejerce una mayor tensión sobre él.
Buckley dijo que, aunque los Learjet están equipados con dispositivos para ayudar a prevenir la formación de hielo, no siempre son infalibles. Si el hielo ya se está acumulando, activar los equipos anticongelantes o descongeladores podría empeorar la situación.
Y cualquier pequeña cantidad de acumulación de hielo puede cambiar la aerodinámica de un avión, dijo Buckley. Además, debido a que el Learjet tiene alas cortas, estas pueden perder sustentación a grandes altitudes. Dijo que, al ralentizar el video del impacto del avión, cree que faltan partes de la cola.
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DigitalMarketer 2.0
REMAR EN ESPAÑA ES DE zascandilES.
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No me extraña que te den una ayuda.
No comparto tu forma de ver las cosas.
Lo más llamativo es que no ves nada criticable en el gobierno y lo apoyas.
Gonzalor
Bomb Rider
¿Me lo parece a mí o a ese avión le falta el estabilizador de cola?
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machinaexdeus
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En el enlace hay un vídeo de la nueva piscina del vecino.
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Pancuronio
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A la velocidad con la que llega al suelo, demasiado íntegro me parece.
Normalmente se hacen pedazos antes por el estrés aerodinámico y llegan sin el timón de cola, un ala o las dos.
dr sabo leche de mi nabo
Himbersor
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Lo que quede de la caja zaina debe estar al fondo de la piscina.
Muy jóvenes, muy poca experiencia, han atravesado de mala manera un frente tropical, y han cargado hielo y/o entrando en pérdida.
Un equipo eficaz en cabina puede combinar experiencia + aprendizaje.
Pero la combinación aprendizaje + aprendizaje, en situaciones complicadas, no parece ser una buena combinación.
Supersonic Man
Himbersor
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lo he puesto yo antes de tuiter
Bueno en la rueda de prensa del NTSB no han aclarado nada, como era de esperar por el poco tiempo transcurrido desde el accidente.
Resumen:
No saben si el estabilizador de cola se desprendió en vuelo. No se han encontrado restos fuera del área de impacto.
Los restos son tan pequeños que tardará tiempo saberlo.
La caja zaina está enterrada en el cráter bajo un lago de agua y debería ser recuperable pese a la velocidad del impacto.
Aún no saben la velocidad y no se puede especular con las imágenes de las dashcam.
No han hecho público el listado de los fallecidos.
En esta comparecencia todo apunta a una combinación de factores climáticos combinado con otras causas. Hay que esperar a los datos de la caja zaina.
Aún es pronto para saber que ha ocurrido
Resumen:
No saben si el estabilizador de cola se desprendió en vuelo. No se han encontrado restos fuera del área de impacto.
Los restos son tan pequeños que tardará tiempo saberlo.
La caja zaina está enterrada en el cráter bajo un lago de agua y debería ser recuperable pese a la velocidad del impacto.
Aún no saben la velocidad y no se puede especular con las imágenes de las dashcam.
No han hecho público el listado de los fallecidos.
En esta comparecencia todo apunta a una combinación de factores climáticos combinado con otras causas. Hay que esperar a los datos de la caja zaina.
Aún es pronto para saber que ha ocurrido
ÚLTIMA HORA: La copiloto fallecida en el incendio del accidente del Learjet en Florida ha sido identificada como una prodigio de la aviación de 20 años que obtuvo su licencia de piloto antes de poder conducir legalmente. Nathalia Gadelha Filgueiras estaba a bordo del jet privado cuando de repente se precipitó hacia un sur…
2 Nov 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en X
Ver el tuit original (inglés)
BREAKING: The co-pilot killed in the fiery Florida Learjet crash has been identified as a 20-year-old aviation prodigy who earned her pilot's license before she could legally drive. Nathalia Gadelha Filgueiras was aboard the private jet when it suddenly plunged into a South… pic.twitter.com/YvWScsTR7i
— Fox News Ver en X
No sin antes ponerte el traje ignífugo para sobrevivir a las llamas, como buen previsor y experto en el arte de la supervivencia.
¿Eso es real? ¿Cobi19 es? En X alguno decía que la dirección del registro del avión aparecía cientos de veces en los archivos de alubio J. Epstein, pero otro comento que la dirección donde estaba registrado hay tropocientas mil empresas más...Son cosas que pasan, como el ictus del senador ese.
Según el registro de la FAA, la aeronave estaba registrada a nombre de LR60271 LLC, con dirección:
1209 N Orange Street, Wilmington, Delaware 19801-1120, EE. UU.
Sin embargo, esa dirección es la del Corporation Trust Center, la oficina de CT Corporation (propiedad de Wolters Kluwer), un servicio de agente registrado comercial. Cientos de miles de empresas utilizan ese mismo edificio como domicilio legal, por lo que no indica dónde está realmente el propietario ni dónde opera el avión. Delaware no exige que los nombres de los propietarios de una LLC aparezcan en registros públicos, así que el dueño real de la aeronave no está identificado en los registros abiertos.
Sí, el nombre de esa dirección aparece 108 veces en los archivos de Epstein que el Departamento de Justicia liberó al público. Varias entidades vinculadas a Epstein (como L.S.J., LLC, HBRK Associates, Inc., Astut Management LLC, Ellmax LLC, etc.) fueron incorporadas en Delaware y usaron CT Corporation como agente registrado, por lo que figuran con esa dirección en los documentos legales.
Sin embargo, eso no implica ninguna conexión real. Tal como lo aclaró la investigación de Technical.ly (febrero 2026):
- La dirección es simplemente el domicilio legal de CT Corporation, el mayor agente registrado de EE. UU.
- En la actualidad, más de 1,19 millones de empresas comparten esa misma dirección.
- Delaware exige que toda empresa incorporada en el estado tenga una dirección física allí para recibir notificaciones legales, pero no tiene que ser su lugar de operación real.
- El mismo fenómeno se observó con entidades vinculadas a Donald Trump y Hillary Clinton en 2016.
Aquí el audio no es exactamente como el de arriba...
check this out: https://t.co/Q1qnOxxDWY
— jonfredric Ver en X
Última edición:
Yo creo que alguno se ha podido salvar haciendo algún truco
Si saltas antes de tocar el suelo, el golpe es menor. Eso dicen.
DEP para la piloto, muy joven, y para el resto de las víctimas.
O sea que puso mal el piloto automático a plena potencia sin limitación ni nada, el avión básicamente perdió el control de la velocidad que llevaba y ella en lugar de bajar la palanca de gases y echar frenos para recuperar el control se puso a llamar por radio a ver si alguien le ayudaba por remoto o algo.