Subida brutal del diesel para antes de semana santa

El diésel podría subir hasta 20 céntimos antes de Semana Santa​

Un depósito de 50 litros podría costar entre 5 y 10 euros más en los próximos días. Llenar un camión o una furgoneta podría suponer un sobrecoste de hasta 50 euros por viaje. La advertencia de los analistas llega a las puertas de las vacaciones y con el gasóleo camino de igualarse con la gasolina. El trasfondo no es una crisis de suministro: según una explicación que circula en el debate, es una subida de impuestos que equipara la fiscalidad del diésel a la de la gasolina por mandato europeo.

Qué implica la subida del diésel para el bolsillo​

El cálculo es sencillo y golpea directo a quien usa el coche para trabajar. Con una subida de 10 a 20 céntimos por litro, un depósito medio de 50 litros pasaría a costar entre 5 y 10 euros más. Para un transportista o un repartidor que llena el depósito varias veces por semana, el sobrecoste por viaje podría alcanzar los 50 euros. No es un ajuste menor: es un golpe directo al coste de la vida de la clase trabajadora que depende del vehículo para llegar a fin de mes.

El contexto agrava el golpe. Hay quien sostiene que el gasóleo se acerca a los 1,80 o 1,90 euros por litro para igualarse con el resto de Europa, mientras los salarios medios se quedan en torno a los 1.100 euros al mes. La ecuación no cuadra: el combustible sube, la nómina no. Y el calendario no ayuda, porque la subida llega justo antes del Puente de Semana Santa, cuando millones de vehículos se echan a la carretera.

Por qué sube el diésel: la explicación europea​

La explicación que se da en el debate es que hay que equiparar los impuestos de todos los combustibles por mandato europeo. Por eso suben el del diésel para ponerlo al nivel de la gasolina. La pregunta que surge de inmediato es por qué nadie ha propuesto lo contrario: bajar el de la gasolina para ponerlo al nivel del diésel. La asimetría del ajuste —siempre hacia arriba, nunca hacia abajo— es lo que ha encendido los ánimos.

Hay quien sostiene que la medida responde a una agenda fiscal que va más allá del diésel. Se argumenta que la electricidad para el transporte subirá al margen de la electricidad general, con un impuesto especial, porque si no el país se descuadra. El coche eléctrico no sería la solución mágica que algunos venden: cuando el parque eléctrico aumente, la luz también subirá. La trampa está en creer que cambiar de combustible cambia de dueño al recaudador.

El efecto dominó en los alimentos y el transporte​

La subida del gasóleo no se queda en el surtidor. Según algunos participantes, es equivalente a otra subida en los alimentos, porque todo lo que se mueve en camión encarece su precio final. El transporte de mercancías, la distribución, la logística de frío: cada eslabón de la cadena pasa el coste al consumidor. La inflación que ya golpea la cesta de la compra recibe un empujón adicional que nadie va a compensar con una bajada de impuestos.

El enfado se mezcla con la resignación. Una parte del análisis sostiene que el español es un percebe de sofá al que le van a dar con furia porcina y no moverá un dedo. Otra recuerda lo que pasó en Francia, donde quemaron las calles por algo parecido: los chalecos amarillos salieron a protestar contra la subida del combustible y el gobierno les molió las costillas. En España, la predicción más repetida es que mañana mismo se volvería a votar lo mismo con absoluta sumisión. Pueblo de masoquistas, resumen algunos.

Por qué no hay protestas masivas en España​

La pregunta planea sobre toda la conversación: si la subida es tan brutal, por qué nadie sale a la calle. Las respuestas que circulan apuntan a varios factores. Los sindicatos están comprados, la ley de manifestaciones es muy restrictiva, se demoniza al disidente, hay derrotismo, multas, corrupción y falta de pertenencia a nada. El resultado es una desmoralización que desactiva cualquier reacción colectiva. Lo raro, ironizan algunos, es que la gente salte.

Otros apuntan a la fecha. Estando tan cerca el Puente de Semana Santa, la gente está más pendiente de organizar sus vacaciones que de montar una revolución. Los comercios y restaurantes se llenarán, la gasolina subirá y todo seguirá igual. La envidia de no estar en el sitio de moda pesa más que la rabia en el surtidor. Es el retrato de una sociedad que ha aprendido a tragar sin quejarse.

El precedente que nadie quiere recordar​

La memoria histórica del combustible también aparece. Algunos recuerdan que los gobiernos anteriores metieron 30 céntimos de subida en 2021 solo a base de impuestos. La comparación sirve para señalar que la subida no es exclusiva de un color político: el PPSOE, como se le llama en estos lares, ha aplicado la misma receta con distintos envoltorios. La crítica se dirige al sistema bipartidista que alterna caras pero no políticas.

El cierre del análisis es amargo. Los salarios de 1.100 euros al mes se creen ricos mientras el combustible se acerca a 1,90 euros para igualarse con Europa. sPAIN es la decadencia de Occidente, sentencia una voz. Y mientras tanto, la deuda sigue subiendo cada año, los impuestos también, y el plan parece ser robar cada día más. El futuro que se dibuja es habitación compartida y bonobús a cambio de trabajar, y si te quejas eres facha. A disfrutar lo votado.