ÚLTIMA HORA: pilinguin se venga de la humillación de Moscú y Prigozhin es asesinado por el ejército ruso

Prigozhin muere en un siniestro aéreo que Wagner atribuye a Defensa​

La agencia federal de transporte aéreo de Rusia confirmó la muerte de Yevgueni Prigozhin en un siniestro aéreo ocurrido en la región de Tver. Kommersant y TASS se hicieron eco de la confirmación. La noticia llega después de la marcha armada hacia Moscú que no llegó a entrar en la capital.

No hay causa oficial del derribo. Esa ausencia —y la velocidad con la que el Grupo Wagner ha señalado al Ministerio de Defensa ruso— es el centro del asunto. La muerte se ha leído, casi sin margen, como la liquidación de uno de los desafíos más sonados que ha encajado el Kremlin en los últimos tiempos, y también como el capítulo que faltaba para cerrar la pinza sobre una estructura militar privada cuyo futuro quedaba en el aire.

Qué confirman las agencias rusas y qué sostiene Wagner​

La confirmación llegó por dos vías: la agencia federal de transporte aéreo rusa y el diario Kommersant, que publicó la noticia y la dio por hecha. TASS replicó la noticia. Sobre la autoría del derribo, en cambio, hay dos versiones que no encajan: ninguna autoridad ha cerrado un relato técnico, mientras el Grupo Wagner culpó directamente al Ministerio de Defensa ruso del derribo del avión, según recogió la Cadena SER.

A ese cuadro se suma un detalle logístico. Canales de la oposición bielorrusa señalaron **cortes de internet en la región donde se alojan los miembros de Wagner en Bielorrusia**, un movimiento que encaja con la hipótesis de que el colectivo queda descabezado y sin capacidad de coordinarse. Si el grupo pierde mando y comunicaciones a la vez, la pregunta no es quién pilotaba el avión, sino quién controla ahora a los que quedan.

¿Venganza, montaje o mano extranjera?​

La lectura dominante apunta a un ajuste de cuentas con mensaje incluido. Una de las lecturas que circuló es que Moscú no habría buscado siquiera disimular: el siniestro funcionaría como aviso al resto de díscolos, más útil cuanto más visible. En esa línea encaja la frase que circuló atribuida a Putin sobre el perdón: **«Sé perdonar, pero no todo. No perdono la traición»**. Con ese marco, el final de Prigozhin se explica solo.

Frente a eso, una parte de la conversación sostiene que todo es un montaje. La sospecha se apoya en el piloto personal del jefe de Wagner, desaparecido y visto por última vez en el avión horas antes: se dice que tenía previsto otro vuelo para salir del país y que podría estar ya fuera. En esa versión, Prigozhin viviría con otra identidad en alguna república rusa, discreto y sin teléfono.

Hay una tercera vía, minoritaria pero ruidosa: la mano extranjera. Que el aparato cayera en Tver y no sobre un país africano o el mar, argumentan, no encaja con una operación de servicios occidentales, que habrían borrado pruebas. A eso se añade el calendario: el siniestro coincidió con la cumbre de los BRICS, una fecha que a juicio de algunos participantes no beneficiaba a Moscú si quería evitar la etiqueta de vengativo. La conclusión es incómoda: cada hipótesis explica algo y deja algo suelto.

Los accidentes oportunos: de Sanjurjo a Tver​

El paralelismo histórico que más ha circulado es el de los accidentes aéreos que en los años treinta fueron eliminando rivales del entorno de Franco. El caso más citado es el del general Sanjurjo: viajaba en una avioneta **Puss Moth** y el piloto que le advirtió del exceso de peso era Juan Antonio Ansaldo, de perfil monárquico. Un participante describe el episodio como accidente, providencial para Franco, con el piloto colaborando en el traslado, según lo que dice haber leído. El general Mola murió también en un siniestro aéreo.

La comparación tiene truco: aquellos episodios se han documentado como accidentes, no como ejecuciones, y quien sostiene la analogía lo hace por el resultado —la desaparición oportuna de un rival— y no por el método. Aun así, el eco es inevitable. La historia de los accidentes que llegan justo a tiempo tiene un siglo largo y ninguna administración ha renunciado nunca a ella.

El punto donde se atasca todo​

Queda el factor humano de la estructura. Hay quien resta importancia al debate sobre si el jefe está vivo o muerto: lo relevante, se argumenta, es que Wagner queda sin cabeza en plena guerra, y que eso es lo que cambia el tablero, con independencia de las teorías. Otros apuntan a una venganza anunciada desde el mismo día en que las columnas de Wagner dieron media vuelta.

El detalle que descoloca es el del calendario: el siniestro coincidió con los BRICS. Un asesinato por encargo se disimula; uno que busca ejemplaridad, no. Y aquí no hay ni una cosa ni la otra: hay una confirmación de agencia, una acusación cruzada y un aparato caído sin explicación técnica.

La causa del derribo sigue sin respuesta oficial. Venganza, montaje o acción de terceros: ninguno de los tres escenarios ha sido descartado con datos. El Grupo Wagner acusa a Defensa, Moscú no cierra versión y nadie sabe si Prigozhin volverá a aparecer en algún vídeo. Ahí se atasca el análisis, y de momento ahí se queda.