URGENTE SANTANDER. Helicóptero de la nacional 1 hora dando vueltas y a los 15 minutos DOS CAZAS

Dos cazas sobre Santander tras una hora de helicóptero policial​

Algo cruzó el cielo de Santander y nadie lo ha explicado. Un helicóptero de la Policía Nacional estuvo dando vueltas sobre la ciudad entre las 15:00 y las 16:00, en una tarde con un crucero atracado en el puerto. A las 16:30, media hora después de que el aparato policial se marchara, dos aviones militares tipo caza pasaron a baja altura, «muy de cerca» según el relato de quien dio la voz de alarma. No hubo nota oficial, ni aviso previo, ni una sola explicación institucional. De ahí para abajo, todo son hipótesis.

Los hechos: una hora de helicóptero y dos aviones a las 16:30​

El detalle temporal es lo único sólido. De 15:00 a 16:00, un helicóptero policial sobrevolando la capital cántabra en círculos, con agentes desplegados cerca del puerto. El aparato parecía girar en torno al crucero atracado, aunque eso puede ser un efecto de la trayectoria sobre un punto fijo. A las 16:30, dos reactores. La zona sobrevolada, según uno de los avisos que se cruzaron esa tarde, iría «de la bahía a San Román». Un recorrido que, según un cálculo que circula en el hilo, se cubriría en entre 15 y 20 segundos: apenas un latido en pantalla.

Y un contrapunto incómodo: otra persona asegura que a las 17:00 estaba en Santander y no vio ni oyó nada. El ruido de un reactor a baja cota es difícil de ignorar, pero depende de la ruta, la altura y el viento. Nadie ha publicado todavía el registro de vuelo.

¿Por qué se relacionó con el festival aéreo de Gijón?​

La explicación que primero se apuntó fue la más aburrida: en dos semanas hay un festival aéreo en Gijón y las tripulaciones empiezan a practicar. Encaja con el tipo de aeronave, aunque no con el helicóptero policial, que no suele participar en exhibiciones.

La segunda hipótesis más citada es la del traslado. Los cazas habrían repostado en Parayas y vendrían de camino de la Royal International Air Tattoo, el gran salón aéreo británico, según un forero que cita a un diario vasco. Un movimiento logístico rutinario, pero con una escala poco habitual. La tercera, la que nadie confirma y algunos dan por hecha, es un vuelo operativo sin publicidad. Tres relatos, cero documentos públicos.

Desde dónde despegan: Valladolid, Zaragoza y el caso gallego​

Aquí llega el dato que ordena el mapa. La base con cazas más próxima estaría en Valladolid, con Eurofighters y algún F-18 todavía en servicio, según un forero. Otra versión corrige: la más cercana es Zaragoza. En cualquier caso, ni Cantabria ni Galicia tienen bases aéreas de combate. En A Coruña, sin embargo, hace poco se vieron F-35, y en Labacolla existe una plataforma militar, aunque sin aviones asignados. En Cantabria la infraestructura es un aeródromo.

Si los aparatos vinieron de Valladolid o de Zaragoza, se dieron un paseo considerable. Traducido, según quienes siguieron el hilo: levantar esos aviones con prisa no es barato. Un vuelo así consume horas de mantenimiento, combustible y personal especializado. La pregunta útil no es si ocurrió, sino quién autorizó la salida y con qué motivo.

El ruido, la altura y lo que cuesta mover un caza​

Un forero apuntó que los reactores no hacen más ruido si el piloto tiene un poco de cabeza: volando bajo sobre viviendas se evita el régimen de Mach y el estampido se diluye. Eso explicaría que haya testigos que lo oyen todo y otros que no registran nada. No explica el motivo.

Lo que sí se apuntó es que no parecía un vuelo de maniobras. Las maniobras se planifican, se comunican y se repiten. Aquí no hubo comunicación previa, y la secuencia —helicóptero una hora, aviones media hora después— sugiere una operación con dos componentes coordinados en el tiempo. O dos casualidades seguidas en la misma franja horaria. Cada cual elige su lectura.

Elecciones, trenes y el ruido de fondo​

Faltaba una semana para las elecciones y alguien lo dejó caer: «lo de los trenes ya está muy visto». La política se coló por el camino obvio, el del calendario electoral. Una corriente sostiene, sin ninguna prueba, que el despliegue buscaba restringir el espacio aéreo en plena campaña; es una sospecha, no un hecho documentado.

También aparecieron las teorías de siempre: búsqueda de no vacunados, reactivaciones tecnológicas, zombis en un crucero. Nada de eso tiene respaldo alguno; son ocurrencias que circulan al calor de cualquier avistamiento y que conviene dejar donde están, en el terreno de la especulación.

El resto fue deriva: un helicóptero policial volando bajo y rápido por Zamora hacia el suroeste, obras ferroviarias en Torrelavega, la previsión meteorológica. La misma escena, contada una y otra vez, hasta deshacerse.

Qué puede pasar ahora​

Lo probable, con reservas, es que si el sobrevuelo tenía que ver con el festival aéreo de Gijón, se repita en los próximos días y alguien lo documente con hora, rumbo y número de aparatos. Si no se repite, la explicación logística gana enteros. Y si ninguna de las dos cosas ocurre, quedará el registro de una tarde extraña en Santander: una hora de helicóptero, dos aviones tipo caza y ningún comunicado. Con estos mimbres, lo prudente es no cerrar el asunto, pero tampoco comprar la primera teoría que pase.