Hombredepaja
Madmaxista
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En Alemania los eléctricos puros están a punto de convertirse en la motorización más vendida, superando a los híbridos no enchufables.
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Ventas disparadas en Europa, 2.805.872 coches 100% eléctricos en los últimos 12 meses
- Autor del tema Xenophon
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En realidad es al contrario, la mayor intimidad de eléctricos se da entre los particulares, son las empresas, especialmente las alquiladoras, las que no los compran.
(adjunto visible para usuarios registrados)
Me encantan estas gráficas porque son más elocuentes por lo que omiten que por lo que muestran. Veamos:
- Particulares = 17'2% V.E. + 1'8% diésel + 81% gasolina e híbridos = 100%
- Flotas sin alquiler = 9'6% V.E. + 7'7% diésel + 82'7% gasolina e híbridos = 100%
- Alquiler sólo = 1'7% V.E. + 6'2% diésel + 92'1% gasolina e híbridos = 100%
- TOTAL = 10'8% V.E. + 4'8% diésel + 84'4% gasolina e híbridos = 100%
En números más claros => 10'8% V.E. + 89'2% combustión = 100%
Si consideramos que en España hay 3'3 millones de empresas y 28 millones de personas con carnet de conducir, resulta que las empresas y las administraciones públicas compran un 41% del total de vehículos eléctricos que se venden siendo sólo el 10'5% de los potenciales compradores.
Dicho de otra manera: Los 28 millones de particulares, que son el 89'5% de los potenciales clientes, sólo compran el 59% de los vehículos eléctricos que se venden.
Me temo que los particulares NO quieren coches eléctricos en este país.
.
Última edición:
Ah, vale. O sea que soy un tramposo por meter en el mismo saco diésel y gasolina, que son ambos de combustión.Sigues sin ver la tendencia de los gases. El día que las ventas de coches eléctricos puros superen el 50% te aferrarás al total de coches en circulación para decir que siguen siendo minoría. En Alemania, los eléctricos puros están a punto de convertirse en los más vendidos en porcentaje, pero tú metes todas las otras motorizaciones en el mismo saco, como mezclar un diésel con un híbrido enchufable de gasolina para meterlo en el mismo saco de la combustión. La realidad es que todos los coches se están electrificando; los que más son los eléctricos puros, obviamente, pero los híbridos normales y los enchufables también tienen una parte eléctrica, no son coches de combustión tradicionales.
¿Debería separar también los atmosféricos de los que tienen turbo? ¿Y los manuales de los automáticos? ¿Y los blancos de los grises?
Tu argumento es ridículo. Un híbrido sólo es un coche de combustión optimizado que la mayoría de la gente compra porque tiene etiqueta Cero y Eco sin tener que prescindir de la versatilidad del motor de combustión.
Sigues sin ver la tendencia de los gases. El día que las ventas de coches eléctricos puros superen el 50% te aferrarás al total de coches en circulación para decir que siguen siendo minoría. En Alemania, los eléctricos puros están a punto de convertirse en los más vendidos en porcentaje, pero tú metes todas las otras motorizaciones en el mismo saco, como mezclar un diésel con un híbrido enchufable de gasolina para meterlo en el mismo saco de la combustión. La realidad es que todos los coches se están electrificando; los que más son los eléctricos puros, obviamente, pero los híbridos normales y los enchufables también tienen una parte eléctrica, no son coches de combustión tradicionales.
De hecho todos los coches del mercado tienen una parte eléctrica. Ganaste la batalla hace más de 80 años
(imagen visible para usuarios registrados)
No sé por qué lo haces ya que tú mismo admites que no tienes un coche eléctrico. Yo tengo coche eléctrico y me quedo con Pilingui antes que con la ineficiente Von Der Leyen.Lo hago por el bien de las amebas, para que despierten y dejen de apoyar a Pilingui.
Hombredepaja
Madmaxista
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Has intentado una pirueta estadística para justificar tu afirmación falsa de que los particulares no quieren eléctricos cuando los datos dicen lo contrario.Me encantan estas gráficas porque son más elocuentes por lo que omiten que por lo que muestran. Veamos:
- Particulares = 17'2% V.E. + 1'8% diésel + 81% gasolina e híbridos = 100%
- Flotas sin alquiler = 9'6% V.E. + 7'7% diésel + 82'7% gasolina e híbridos = 100%
- Alquiler sólo = 1'7% V.E. + 6'2% diésel + 92'1% gasolina e híbridos = 100%
- TOTAL = 10'8% V.E. + 4'8% diésel + 84'4% gasolina e híbridos = 100%
En números más claros => 10'8% V.E. + 89'2% combustión = 100%
Si consideramos que en España hay 3'3 millones de empresas y 28 millones de personas con carnet de conducir, resulta que las empresas y las administraciones públicas compran un 41% del total de vehículos eléctricos que se venden siendo sólo el 10'5% de los potenciales compradores.
Dicho de otra manera: Los 28 millones de particulares, que son el 89'5% de los potenciales clientes, sólo compran el 59% de los vehículos eléctricos que se venden.
Me temo que los particulares NO quieren coches eléctricos en este país.
.
Tampoco se perderia gran cosa.De los mismos creadores de Venecia se va a hundir o las playas del Mediterráneo van a desaparecer.
Has intentado una pirueta estadística para justificar tu afirmación falsa de que los particulares no quieren eléctricos cuando los datos dicen lo contrario.
Los datos dicen que un 41% de la miseria de coches eléctricos que se venden en España los compran las empresas y la administración pública.
¿Dónde está la pirueta? Se venden pocos y, de cada 5 ventas, sólo 3 los compran los particulares.
Hombredepaja
Madmaxista
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Los datos dicen que un 41% de la miseria de coches eléctricos que se venden en España los compran las empresas y la administración pública.
¿Dónde está la pirueta? Se venden pocos y, de cada 5 ventas, sólo 3 los compran los particulares.
Por lo menos has bajado de más del 60% al 41% en un par de post, lastima que el 41% tampoco sea verdad.(mensaje citado en revisión)
Los datos dicen que las empresas compran el 32% de eléctricos, y los particulares el 68%, cuando los particulares sólo son el 43% del mercado total.
midelburgo
Lord of the Adipolos
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Se esta liando una con los microplasticos...
En gran parte los que nos llenan los pulmones proceden de los neumaticos. Y al pesar un 30%-50% mas las versiones electricas que las de combustion, van a ser penalizados por producir mas. Vamos como aquello de que los diesel estaban detras de las alergias al polen.
Los microplasticos entre otras muchas cosas afectan a la tiroides que a su vez afecta a multiples organos y funciones.
En gran parte los que nos llenan los pulmones proceden de los neumaticos. Y al pesar un 30%-50% mas las versiones electricas que las de combustion, van a ser penalizados por producir mas. Vamos como aquello de que los diesel estaban detras de las alergias al polen.
Los microplasticos entre otras muchas cosas afectan a la tiroides que a su vez afecta a multiples organos y funciones.
Gonzalor
Bomb Rider
Y además tienen otro coche para cuando necesitan uno de verdad.Hasta que no se pueda recargar en 5 minutos fuera de casa y los precios en las electrolineras sean más asequibles, los eléctricos serán un producto de nicho para gente que vive en viviendas unifamiliares.
perforacionanal
Madmaxista
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Otra cosa triste para los defensores de los motores térmicos. Y tengo también varios coches de combustión pero la cantidad de mentiras que sueltan contra los eléctricos es digna de estudio
Otra cosa triste para los defensores de los motores térmicos. Y tengo también varios coches de combustión pero la cantidad de mentiras que sueltan contra los eléctricos es digna de estudio
Está visto que la comprensión lectora, incluso diría que la propia lectura, no es el fuerte de ciertos colectivos.
Lo que dice el artículo es:
Toyota 17.8%
Lexus 12.8%
Honda 10.8%
Acura 7.2%
Y Tesla es la primera marca eléctrica con 4.6%, que está, como casi todos , por debajo de la media del mercado que es 4.8%.
Para una persona inteligente, como yo obviamente, la lectura es clara. Da igual la tecnología, lo importante es fabricar bien y mimar el producto, por eso Toyota más que triplica la media.
Otra lectura también, para mí, está clara. Si Lexus es la marca de lujo de Toyota y Acura la de Honda y, según se sabe, los coches los revisan incluso más en fábrica pero luego duran menos... Está claro que los coches más complejos y con más "cachivaches" acaban fallando más. O también que las motorizaciones más potentes son más destructivas con la fiabilidad.
La lectura de alguien poco informado sería:
"otra cosa triste para los pacogases....blablabla"
Cuando LA MEJOR marca eléctrica ni tan siquiera llega a la media.
En fin, que hay más gente confundida que ventanas en este país.
perforacionanal
Madmaxista
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Pues en cuanto a inteligencia, estás equivocado... porque Tesla está por encima de muchas marcas europeas y las únicas que están por encima son marcas con unos mantenimientos elevados...(cualquier coche con los mantenimientos de Toyota hace los kilómetros que quieras) que Toyota da hasta vergüenza... y Tesla no tiene mantenimiento, si Tesla tuviera los mantenimientos de Toyota no fallaría uno jamás.Está visto que la comprensión lectora, incluso diría que la propia lectura, no es el fuerte de ciertos colectivos.
Lo que dice el artículo es:
Toyota 17.8%
Lexus 12.8%
Honda 10.8%
Acura 7.2%
Y Tesla es la primera marca eléctrica con 4.6%, que está, como casi todos , por debajo de la media del mercado que es 4.8%.
Para una persona inteligente, como yo obviamente, la lectura es clara. Da igual la tecnología, lo importante es fabricar bien y mimar el producto, por eso Toyota más que triplica la media.
Otra lectura también, para mí, está clara. Si Lexus es la marca de lujo de Toyota y Acura la de Honda y, según se sabe, los coches los revisan incluso más en fábrica pero luego duran menos... Está claro que los coches más complejos y con más "cachivaches" acaban fallando más. O también que las motorizaciones más potentes son más destructivas con la fiabilidad.
La lectura de alguien poco informado sería:
"otra cosa triste para los pacogases....blablabla"
Cuando LA MEJOR marca eléctrica ni tan siquiera llega a la media.
En fin, que hay más gente confundida que ventanas en este país.
Por no hablar que el usuario de Tesla de media hace el doble de kilómetros que cualquier usuario de esas marcas...
Si definitivamente tienes dificultades para entender y hay que explicarte todo para que comprendas... vamos señalar la luna y mirar el dedo....nada nuevo
¿Tú sabes lo de que no insulta el que quiere sino el que puede?Pues en cuanto a inteligencia, estás equivocado... porque Tesla está por encima de muchas marcas europeas y las únicas que están por encima son marcas con unos mantenimientos elevados...(cualquier coche con los mantenimientos de Toyota hace los kilómetros que quieras) que Toyota da hasta vergüenza... y Tesla no tiene mantenimiento, si Tesla tuviera los mantenimientos de Toyota no fallaría uno jamás.
Por no hablar que el usuario de Tesla de media hace el doble de kilómetros que cualquier usuario de esas marcas...
Si definitivamente tienes dificultades para entender y hay que explicarte todo para que comprendas... vamos señalar la luna y mirar el dedo....nada nuevo
Tu nivel de escritura ya deja bastante obvio el nivel, hay más faltas que las que hacía Roberto Carlos en sus buenos tiempos del Madrid.
Dicho esto, está claro que tu comprensión es considerablemente baja.
Tesla no tiene mantenimiento cero, otra cosa es que algunos de sus poseedores, que tienen una visión errónea como tú, se crean y, por su cuenta y riesgo, que no tiene mantenimiento. Generalmente porque una de las habituales confusiones que se suele leer entre los defensores acérrimos del litio es que los eléctricos "no tienen mantenimiento".
CUALQUIER MÁQUINA y más si es un equipo dinámico y con fluidos tiene mantenimiento, PUNTO.
Si no existiese mantenimiento, Tesla no tendría un apartado en el manual que pone "MANTENIMIENTO"... Y... UY!!!... PUES SI LO HAY!!
Y luego ya, aparte, podríamos discutir si lo que pone es suficiente... O no, que yo personalmente creo que no.
Los mantenimientos de Toyota no son más costosos que los de otras marcas, pero para nada vamos, incluyendo modelos eléctricos, que existen marcas que te obligan a revisar año a año para mantener la garantía (como MG por ejemplo).
Dicho esto, estamos en las mismas y en mi argumento, Lexus no tiene menos mantenimiento que Toyota o Acura de Honda, así que tu argumento erróneo no hay por donde cogerlo.
En fin, deja de gastar tiempo en tonterías y aprende un poco a redactar mejor.
Lo de que el usuario de Tesla hace el doble de kilómetros que el resto de marcas... En fin, mejor ni comentar, como no hay taxistas con Toyotas, con Dacias, con Mercedes, con Kias, con...
No eres más limitado intelectualmente porque no puedes.
perforacionanal
Madmaxista
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No me voy a molestar en redactar mejor mientras corro un rato por la montaña... con ese nivel de redacción me basta para contestar a las august... sí, tiene un mantenimiento brutal, limpiaparabrisas y filtros del aire... en fin déjalo... cuando es famosa la marca por ello...¿Tú sabes lo de que no insulta el que quiere sino el que puede?
Tu nivel de escritura ya deja bastante obvio el nivel, hay más faltas que las que hacía Roberto Carlos en sus buenos tiempos del Madrid.
Dicho esto, está claro que tu comprensión es considerablemente baja.
Tesla no tiene mantenimiento cero, otra cosa es que algunos de sus poseedores, que tienen una visión errónea como tú, se crean y, por su cuenta y riesgo, que no tiene mantenimiento. Generalmente porque una de las habituales confusiones que se suele leer entre los defensores acérrimos del litio es que los eléctricos "no tienen mantenimiento".
CUALQUIER MÁQUINA y más si es un equipo dinámico y con fluidos tiene mantenimiento, PUNTO.
Si no existiese mantenimiento, Tesla no tendría un apartado en el manual que pone "MANTENIMIENTO"... Y... UY!!!... PUES SI LO HAY!!
Y luego ya, aparte, podríamos discutir si lo que pone es suficiente... O no, que yo personalmente creo que no.
Los mantenimientos de Toyota no son más costosos que los de otras marcas, pero para nada vamos, incluyendo modelos eléctricos, que existen marcas que te obligan a revisar año a año para mantener la garantía (como MG por ejemplo).
Dicho esto, estamos en las mismas y en mi argumento, Lexus no tiene menos mantenimiento que Toyota o Acura de Honda, así que tu argumento erróneo no hay por donde cogerlo.
En fin, deja de gastar tiempo en tonterías y aprende un poco a redactar mejor.
Lo de que el usuario de Tesla hace el doble de kilómetros que el resto de marcas... En fin, mejor ni comentar, como no hay taxistas con Toyotas, con Dacias, con Mercedes, con Kias, con...
No eres más limitado intelectualmente porque no puedes.
El argumento erróneo es el tuyo: va parejo el nivel de mantenimiento que estipula la marca junto con el tipo de usuario que compra cada coche para la fiabilidad que da (por eso Lexus sale peor... de nuevo todo hay que explicarlo). Tu capacidad de análisis de cualquier situación parece limitada.
Sí, en promedio, los usuarios de Tesla recorren más kilómetros al año (entre 20.000 y 25.000 km) que los conductores de vehículos de combustión interna, cuyo promedio suele rondar los 12.000-15.000 km. [1]
Pero en fin, para ti la cortesana fuerte. Sigue insultando sin conocimiento... debes de vivir de los gases jajajaja un besito en la punta!
Vaya nivel XDDDNo me voy a molestar en redactar mejor mientras corro un rato por la montaña... con ese nivel de redacción me basta para contestar a las august... sí, tiene un mantenimiento brutal, limpiaparabrisas y filtros del aire... en fin déjalo... cuando es famosa la marca por ello...
El argumento erróneo es el tuyo: va parejo el nivel de mantenimiento que estipula la marca junto con el tipo de usuario que compra cada coche para la fiabilidad que da (por eso Lexus sale peor... de nuevo todo hay que explicarlo). Tu capacidad de análisis de cualquier situación parece limitada.
Sí, en promedio, los usuarios de Tesla recorren más kilómetros al año (entre 20.000 y 25.000 km) que los conductores de vehículos de combustión interna, cuyo promedio suele rondar los 12.000-15.000 km. [1]
Pero en fin, para ti la cortesana fuerte. Sigue insultando sin conocimiento... debes de vivir de los gases jajajaja un besito en la punta!
Lo de "mientras corro por la montaña" es la excusa más peregrina que se puede usar, sobretodo porque incluso hablando al móvil y que redacte puede que haya algún gazapo o error de una palabra o gramaticales... Pero es que la base de todo es la sintaxis y estructura, que es nula.
Pero bueno, que me da igual, cada uno es como es.
Te recomendaría empezar por diferenciar " porque, por qué, porqué y por que".
También te recomendaría cambiarte el nick que ya indica que tienes una madurez limitada.
Por eso yo trabajo en lo que trabajo y tú serás una persona con pocas oportunidades y, más claro que el agua, cuando sueltas "no creo que trabajes en nada cualificado" sin tener ni idea ni venir a cuento de nada.
XDDDD
Estaré en percentil 3% de mi categoría en España, pero no voy a dar más datos que a la gente le da igual.
Dicho esto, como no hay nada más que argumentar y te sigues creyendo que un Tesla tiene líquido de limpia y filtro de aire... Pues está claro que perteneces a los que se creen que no tiene mantenimiento.
Lo único que puedo decir ante este tipo de personas es que espero que al menos cuando les casque cualquier buje, se queden sin dirección o se queden sin frenos sufran las consecuencias ellos solos por su negligencia, y que su falta de criterio no afecte a nadie inocente.
Ale, a pastar!!! ( En el campo claro XDDD)
perforacionanal
Madmaxista
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Jajajajajaja en fin argumentación ninguna…Vaya nivel XDDD
Lo de "mientras corro por la montaña" es la excusa más peregrina que se puede usar, sobretodo porque incluso hablando al móvil y que redacte puede que haya algún gazapo o error de una palabra o gramaticales... Pero es que la base de todo es la sintaxis y estructura, que es nula.
Pero bueno, que me da igual, cada uno es como es.
Te recomendaría empezar por diferenciar " porque, por qué, porqué y por que".
También te recomendaría cambiarte el nick que ya indica que tienes una madurez limitada.
Por eso yo trabajo en lo que trabajo y tú serás una persona con pocas oportunidades y, más claro que el agua, cuando sueltas "no creo que trabajes en nada cualificado" sin tener ni idea ni venir a cuento de nada.
XDDDD
Estaré en percentil 3% de mi categoría en España, pero no voy a dar más datos que a la gente le da igual.
Dicho esto, como no hay nada más que argumentar y te sigues creyendo que un Tesla tiene líquido de limpia y filtro de aire... Pues está claro que perteneces a los que se creen que no tiene mantenimiento.
Lo único que puedo decir ante este tipo de personas es que espero que al menos cuando les casque cualquier buje, se queden sin dirección o se queden sin frenos sufran las consecuencias ellos solos por su negligencia, y que su falta de criterio no afecte a nadie inocente.
Ale, a pastar!!! ( En el campo claro XDDD)
Setenotaelpercentil!! Julioooooo!! Como mola hablar con personas confundidas, todo el día explicándole a los propietarios de coches eléctricos como son sus coches…
Ya terminan dando clases de gramática… insultando el nick, que no entienden, el cual provoca lo que busca provocar. No entienden que hablar con ellos es diversión simplemente. Tenéis que entender que al del coche eléctrico le da igual los detractores… se ha comprado el coche eléctrico, comprando lo que él quería… el problema lo tiene el crítico y visto lo visto vais a tener un futuro muy difícil porque cada vez hay más y más, jajajaja en fin.
Argumentación ninguna dice. xDDJajajajajaja en fin argumentación ninguna…
Setenotaelpercentil!! Julioooooo!! Como mola hablar con personas confundidas, todo el día explicándole a los propietarios de coches eléctricos como son sus coches…
Ya terminan dando clases de gramática… insultando el nick, que no entienden, el cual provoca lo que busca provocar. No entienden que hablar con ellos es diversión simplemente. Tenéis que entender que al del coche eléctrico le da igual los detractores… se ha comprado el coche eléctrico, comprando lo que él quería… el problema lo tiene el crítico y visto lo visto vais a tener un futuro muy difícil porque cada vez hay más y más, jajajaja en fin.
Por cierto, se te ve muy relajado y estable.
Si eres tú la persona que has puesto un estudio sobre fiabilidad y coches que llegan a tropecientos mil kilómetros para tratar de favorecer tu argumento de los eléctricos y eres tan torpe que no te lo has leído, o no lo habías entendido, y el propio artículo dice que EL MEJOR, supuestamente Tesla, no llega ni a la media... Y eso que TODOS sus coches son prácticamente iguales, no hay extras ni más de 2 modelos (el S y el X ni existen y la m***** de la pick Up ni comentar).
Y ese es el nivel, cualquier persona ha visto "tu argumentacion" y tu nivel.
Por lo demás, yo ya último mensaje de respuesta, no hay más que decir y obviamente no eres tan importante para seguir perdiendo tiempo.
Ale!! Buen día!!
Por lo menos has bajado de más del 60% al 41% en un par de post, lastima que el 41% tampoco sea verdad.
Los datos dicen que las empresas compran el 32% de eléctricos, y los particulares el 68%, cuando los particulares sólo son el 43% del mercado total.
Vale, pues le preguntamos a la base de datos más grande de internet:
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Me abstengo de comentar la intencionalidad de tu mensaje.