Ya avisan: Gasolina a 2,5 euros

El hilo mira a los 2,5 euros en gasolina mientras el diésel roza los 2​

España no esquivaría los 2,5 euros por litro, según el mensaje que abre el hilo. Al menos, eso sostiene un alto directivo de una de las principales petroleras del país, que no se anda con rodeos: «No hay diésel ni petróleo; los 2,5 euros pueden llegar perfectamente en las próximas semanas si las cosas no mejoran en Oriente Medio». Con la gasolina 95 y 98 ya por encima de los dos euros, según el mismo mensaje, y el diésel pegado a esa cifra pese a las ayudas del Ejecutivo que menciona el forero, la discusión ha dejado de ser si sube. Es cuánto tarda.

Cuánto cuesta hoy llenar el depósito​

Los precios que circulan estos días dibujan el problema sin necesidad de gráficos. Un forero decía haber echado diésel a 1,99 euros el litro en una estación Repsol. Otro mensaje clavaba los dos euros exactos: 70 litros, casi 140 euros por llenar la furgoneta de trabajo. Y la gasolina de 95 y 98, la que consume la mayoría de los turismos, rebasaría ya esas cifras, según los mensajes del hilo.

La evolución tiene su propia memoria. Hace tres décadas se echaban mil pesetas. Luego dos mil. Después veinte euros, luego treinta. Ahora la cifra redonda que repite un forero —«yo siempre le echo cincuenta»— empieza a quedarse corta para medio depósito. No es una anécdota: es un indicador de cómo la inflación se ha comido el poder de compra del carburante.

¿Por qué el diésel encarece toda la cesta de la compra?​

El diésel no es un producto más. Mueve camiones, maquinaria agrícola y buena parte del transporte de mercancías. Cuando el litro se dispara, el encarecimiento viaja por la cadena logística hasta el lineal del supermercado. De ahí que se señale al carburante como una de las causas de la inflación persistente en alimentación y servicios.

Hay una segunda vuelta del argumento, menos repetida: los mercados de carburantes no funcionan como compartimentos estancos. Si el precio sube en un país, las cadenas logísticas continentales redirigen suministro desde el vecino más barato, lo que termina contagiando los precios de toda la región. Según un mensaje del hilo, el resultado es un bloque europeo con el carburante entre 1,8 y 2,2 euros por litro en prácticamente todos los países, con la excepción de Rusia y Bielorrusia.

¿Es inevitable el coche eléctrico?​

Aquí el desacuerdo es profundo. Una corriente sostiene que el encarecimiento del fósil y el abaratamiento del eléctrico son dos curvas que se cruzan, y que ese cruce ya está ocurriendo: si el peak oil está a pocos años y no hay alternativa mejor, la migración es cuestión de tiempo. Otra parte del análisis lo atribuye no al mercado sino a la norma: prohibición de motores de combustión para 2035, zonas de bajas emisiones, peajes por etiqueta. Se argumenta que el mercado, dejado a su aire, no habría forzado ese cambio.

Los más optimistas recuerdan que las baterías de sodio llevan apenas dos años de vida y avanzan a marchas forzadas, y que la dependencia china tiene menos recorrido que la petrolera: se compra una vez, no cada semana. Los más escépticos señalan que los centros de datos de inteligencia artificial ya tensionan la red eléctrica, que en España ha obligado a desconectar industrias por horas y que se apoya cada vez más en ciclos combinados de gas para evitar apagones como el de abril de 2025.

Lo que ni el eléctrico arregla​

Queda un punto que incomoda a los dos bandos. Todo lo que se mueve —tractores, camiones, fábricas de procesado— funciona con combustible fósil, y la electrificación de la movilidad personal no toca ese núcleo. Para algunos participantes, la alternativa más eficiente para la carga ya existe y no es un camión a baterías: es el tren. Que se haya dejado de lado en favor de la carretera es, para muchos, la paradoja central del asunto.

Con los precios actuales, no falta quien anticipa tres euros por litro antes de que acabe el año en España y Portugal. Nadie firma ese escenario. Depende de Oriente Medio, de Yanbu y de si las rutas alternativas aguantan el flujo. Demasiadas variables para una certeza.