La descomunal fábrica de Tesla echa a andar y ya produce baterías en masa

[rayback]

LLeva en perdidas continuas desde que se creó.
Cuando les corten el grifo de los créditos ZEV, sin ir más lejos.



Madre mía, y habláis de cuñadismo. :::XX::XX:

Ahh o sea que las empresas que dan perdidas al principio siempre fracasan

Esto es lo que pasa, cuando un reponedor de carrefour analiza la viabilidad de las empresas

 

[skarface]

Ahh o sea que las empresas que dan perdidas al principio siempre fracasan

Esto es lo que pasa, cuando un reponedor de carrefour analiza la viabilidad de las empresas

Vaya, ya salió el mas listo de su promoción del Asprona.
¿Cuantas acciones de Tesla tienes ya? Si tan claro lo ves, o eso o eres simple por no ver la oportunidad de negocio.

Algunos sois iguales que aquel progre que habla de acoger refugees, pero no mete en su casa ninguno.

 

[rayback]

Vaya, ya salió el mas listo de su promoción del Asprona.
¿Cuantas acciones de Tesla tienes ya? Si tan claro lo ves, o eso o eres simple por no ver la oportunidad de negocio.

Algunos sois iguales que aquel progre que habla de acoger refugees, pero no mete en su casa ninguno.

Donde he dicho que lo veo claro? Si algo tengo claro es solo unos pocos saben lo qie va a pasar y entre un mindundi como tu (y como yo) esa información no la maneja.

Iluminati aun nos has dicho cuando va a quebrar. Y ya que tienes poderes especiales, el euromillon please.

 

[trazas]

Una duda que no recuerdo si se ha comentado en el hilo. Aparte de la reducción de precio ¿prevé Tesla un aumento de la capacidad de las baterías? Si no he leído mal su batería actual pesa unos 500kg por lo que poner baterías más grandes entiendo que no es factible.

 

[olof]

Una duda que no recuerdo si se ha comentado en el hilo. Aparte de la reducción de precio ¿prevé Tesla un aumento de la capacidad de las baterías? Si no he leído mal su batería actual pesa unos 500kg por lo que poner baterías más grandes entiendo que no es factible.

De momento creo que lo máximo que llevara un Tesla son 100kw y dudo que en los vehículos de calle les metan más batería.
Con 100kw puedes hacer 500km y es probable que los superchargers a finales de este año doblen la potencia de carga que ahora está sobre 120kw y llegue a 250-300kw.
Creo que los esfuerzos serán en rebajar el peso y subir potencia de carga pero el límite serán 100kw al menos de momento.

 

[Un_elemento]

Hay que invertir en Fracking.

 

[crucificado_telecos]

Por el amor del cielo, dejad de confundir

KW

con KWH.

Que es lo mismo que confundir kilometros con kilometros por hora.

Que una bateria tenga 100 KWH no quiere decir que se tenga que cargar con 100 KW.
Los superchargers son para gente que necesita parar a cargar durante el trayecto. Por eso son muy potentes y llegan a decenas de KW de potencia.

Los cargadores caseros van de 2 a 6 KW.
Un nissan Leaf tiene unos 20 KWH de bateria. Con un cargador de 2 KW se necesitarian unas 10 horas para cargarlo por completo. Con uno de 6 KW, menos de 4 horas. Suponoendo que partes de una bateria vacia por completo, caso poco habitual.

Un coche Tesla siempre tiene una bateria enorme; la bateria de un model S de 90 KWH pesa casi 1 tonelada, y por eso el coche pesa 2 toneladas.

Para cargar un model S en tiempos razonables necesitas un contrato electrico de potencia elevada, de 10 a 15 KW. No es un coche electrico para todo el mundo

El model 3 de Tesla, el modelo "popular" tendra una bateria mas pequeña, pero aun asi enorme comparada con los otros fabricantes. Seguramente rondara los 50 KWH.
Un contrato de minimo de 5,5 KW sera necesario para cargar ese coche razonablemente.

En cualquier caso, la potencia que necesites de cargador siempre depende de cuantos KWH tengas que meterle en cada ocasion de carga, y cuanto tiempo tienes para hacerlo. Si a tu coche le cascas maximo 50 kilometros al dia y no tienes problema para dejarlo enchufado por la noche, cualquier potencia vale. Hasta un cargador de 1 KW podria con eso.

 

[Pinchazo]

A lo dicho por el forero de antes, unas cuentas.

Si cargas a 120 kw 80 kwh tardas unos cuarenta minutos.
Pero redondeemos y digamos que una hora.

A lo largo del día puedes hacer 24 recargas, pero digamos que porque por la noche no suele ir nadie, unas 14 recargas.

Pero si haces una carga de 80 kwh, ¿cuantos kilómetros estás cargando?
Pues dependerá del consumo. A unos acotados 20 kwh a los 100 km (probablemente sea menos con una conducción mejor) tenemos 400 km de autonomía.

¿Cada cuanto consume una persona 400 km de trayecto? Hay quien se los absorbe al día, pero muchos otros no hacen ni 100 diarios.
Si asumiesemos 100 diarios, y la persona quisiera repostar en el cargador, solo iría una vez cada cuatro días. O lo que es lo mismo, el cargador valdría para 14*4=56 personas con tu perfil de consumo

120/56~=2,14 kw de potencia por persona.

Se acaba el mundo por garantizar 2 kw más por persona ::

Obviamente si la sociedad estuviera montada sobre usuarios que se recorren 500 km todos los días, necesitaríamos una red brutal, pero oiga, es que también necesitaríamos una infraestructura fósil muy superior a la actual.

Al final se dará cuenta que cuando se aplican grandes números, la potencia media de los cargadores por usuarios atendidos se aproxima al gasto de consumo y no a las potencias pico de las estaciones.
No es que las estaciones no puedan consumir la potencia pico. Es que se necesitan menos estaciones de lo que parece una vez descuentas los consumos de garages y tienes en cuenta los solapamientos y demás.

 

[Pinchazo]

entonces volvemos a la cosa de siempre, tropecientas horas cargando la bateria

No. No es eso. Es que cuando el cargador es muy potente, sirve rápidamente muchos coches, así que un solo cargador atiende a más gente y necesitas menos cargadores.

Así que la cosa tiende a igualarse. Al final las cuentas cuadran igual tanto si el consumo es lento como si es rápido porque salvo que haya un motivo especial que lleve a toda la gente a cargar en el mismo momento (ya sea rápido o lento) no hay problema. Cuando más rápido carga, antes deja de realizar la carga.

 

[Rubencillo]

Por el amor del cielo, dejad de confundir

KW

con KWH.

Que es lo mismo que confundir kilometros con kilometros por hora.

Que una bateria tenga 100 KWH no quiere decir que se tenga que cargar con 100 KW.
Los superchargers son para gente que necesita parar a cargar durante el trayecto. Por eso son muy potentes y llegan a decenas de KW de potencia.

Los cargadores caseros van de 2 a 6 KW.
Un nissan Leaf tiene unos 20 KWH de bateria. Con un cargador de 2 KW se necesitarian unas 10 horas para cargarlo por completo. Con uno de 6 KW, menos de 4 horas. Suponoendo que partes de una bateria vacia por completo, caso poco habitual.

Un coche Tesla siempre tiene una bateria enorme; la bateria de un model S de 90 KWH pesa casi 1 tonelada, y por eso el coche pesa 2 toneladas.

Para cargar un model S en tiempos razonables necesitas un contrato electrico de potencia elevada, de 10 a 15 KW. No es un coche electrico para todo el mundo

El model 3 de Tesla, el modelo "popular" tendra una bateria mas pequeña, pero aun asi enorme comparada con los otros fabricantes. Seguramente rondara los 50 KWH.
Un contrato de minimo de 5,5 KW sera necesario para cargar ese coche razonablemente.

En cualquier caso, la potencia que necesites de cargador siempre depende de cuantos KWH tengas que meterle en cada ocasion de carga, y cuanto tiempo tienes para hacerlo. Si a tu coche le cascas maximo 50 kilometros al dia y no tienes problema para dejarlo enchufado por la noche, cualquier potencia vale. Hasta un cargador de 1 KW podria con eso.

Yo añadiría solo una cosa, que si necesitas 15KW puedes contratar la misma tarifa de potencia que con un ascensor, y pagar solo por los picos cuando cargas el coche.

 

[skarface]

Yo añadiría solo una cosa, que si necesitas 15KW puedes contratar la misma tarifa de potencia que con un ascensor, y pagar solo por los picos cuando cargas el coche.

No se si te refieres al maxímetro.
Pero en principio sólo lo puedes contratar para potencias superiores a 15Kw, si no me equivoco.

 

[vivaelaudi]

la mayoria sabemos que el futuro es el coxe electrico, no hay problemas en el motor (300c.v 50kg ), ni en las baterias(es cuestion de tiempo)

el problema es como recargar en 15 minutos 100 kwh cuando hay 10 coxes en la electrolinera.

uso de generadores de gas?
cientos de lineas de alta tension?

 

[luisito2]

¿Cada cuanto consume una persona 400 km de trayecto? Hay quien se los absorbe al día, pero muchos otros no hacen ni 100 diarios.
Si asumiesemos 100 diarios, y la persona quisiera repostar en el cargador, solo iría una vez cada cuatro días. O lo que es lo mismo, el cargador valdría para 14*4=56 personas con tu perfil de consumo

120/56~=2,14 kw de potencia por persona.

Se acaba el mundo por garantizar 2 kw más por persona ::

Habría que organizar un sistema de cita previa en el cargador, como para ir al dentista o a renovar el DNI pero contando con las nuevas tecnologías el usuario podría recibir un mensaje directamente en su smartphone (si es que llegó a tiempo a la cita de carga del smartphone)

"Electrolinera Progress le recuerda que su cita para carga del coche está reservada el jueves 3 de 22:45 a 00:20"

---------- Post added 10-ene-2017 at 17:05 ----------

la mayoria sabemos que el futuro es el coxe electrico, no hay problemas en el motor (300c.v 50kg ), ni en las baterias(es cuestion de tiempo)

el problema es como recargar en 15 minutos 100 kwh cuando hay 10 coxes en la electrolinera.

uso de generadores de gas?
cientos de lineas de alta tension?

Podrían ser generadores de gasolina basados en motores de pistones y se podría mejorar mucho el sistema si cada coche llevase incorporado uno de esos generadores de gasolina que cargase la batería incluso mientras el coche circula. Un avance más difícil pero más revolucionario, pasaría por suprimir por completo el talón de Aquiles del coche eléctrico: la parte eléctrica y la batería y hacer que ese motor térmico moviese directamente las ruedas.

La única recarga necesaria sería inyectar cierto volumen de gasolina en el coche cada ciertos kilómetros pero si se desarrolla la tecnología apropiada esta recarga de gasolina podría ser mucho más rápida (menos de media hora probablemente)