Consumos "reales" de automóviles.

[Ulises 33]

El mio siempre consume mil pesetas.

SE lo mejoro y actualizo, yo siempre pongo 50 euros.

 

[rafacbr9]

Mercedes C30 CDI AMG. 231cv y 540Nwm
7,55l/100km
A velocidades ligeramente superior a lo legal con algun alegrón.

El consumo que he dado es real de surtidor (no de ordenador)

 

[rafacbr9]

es el OM612. El 5 cil en linea 2700cc pero musculado a 3000cc. (bueno que poco comparte con él)

Tu S400 y el C30 comparten la misma artefacto artefacto peligroso de alta presion.

 

[risto mejido]

dacia logan glp tricilindrico, 5,5 litros glp a los 100 km, no paso de 100 km/h ( m45 y m30 sobre todo ), el litro de glp con el descuento de la luz con repsol se me queda en 68 centimos el litro.
el aceite motor se cambia y esta limpio, lo recomiendo.
la unica pega es que los asientos no son los mas comodos, pero muy barato su uso, numerito bonificado, aparcamiento madrid 70% de bonificacion

 

[El jubilado de Notre Dame]

buenos consumos si señor!

el ioniq tenia una caja tipo dsg con el motor electrico acoplado por algun lado no?

Hola, que yo sepa es una DSG 6 velocidades propia del grupo Hyundai/Kia (no la DSG7 de VAG que incorporaban otros modelos) y no esta acoplada al motor eléctrico.
El enchufable PHEV (el mio es el HEV) si que tiene la caja de cambios conectada al motor eléctrico.

 

[El jubilado de Notre Dame]

el phev lei que si tenia averias y problemas que se jodian partes del sistema y cojinetes del cambio

si es una caja dsg del grupo que como volante motor mete el motor electrico ahi

Pues no te se decir, le he preguntado a la IA Gemini y esto me dice (ojo, hay que coger sus respuestas con pinzas):

La caja de cambios automática DSG de 6 velocidades de Hyundai, que se utiliza en el IONIC HEV 2018, no está conectada directamente a ningún tipo de motor eléctrico.
En el IONIC HEV 2018, la transmisión DSG se conecta al motor de combustión interna de 1.6L. El motor eléctrico del vehículo se utiliza para alimentar el motor de arranque y el generador, y para proporcionar asistencia adicional al motor de combustión interna durante la aceleración.
Sin embargo, hay una versión del IONIC HEV que sí utiliza una transmisión conectada a un motor eléctrico. Esta versión se llama IONIC PHEV y cuenta con un motor eléctrico más potente que puede propulsar el vehículo por sí solo durante una distancia de hasta 50 kilómetros. En esta versión, la transmisión DSG se conecta a un motor de combustión interna y a un motor eléctrico, lo que permite una mayor eficiencia y un mayor rendimiento.
En resumen, la caja de cambios DSG de 6 velocidades del IONIC HEV 2018 no está conectada a ningún tipo de motor eléctrico, pero sí hay una versión del IONIC HEV que utiliza una transmisión conectada a un motor eléctrico.
Aquí hay algunos recursos adicionales donde puedes encontrar más información sobre el sistema de propulsión del IONIC HEV 2018:

• Sitio web de Hyundai: Hyundai
• Manual del propietario del IONIC HEV 2018: Documentos y manuales
• Reseñas del IONIC HEV 2018: Hyundai IONIQ | Precios, equipamientos, fotos, pruebas y fichas técnicas - km77.com

 

[Eltwa Tson]

Mercedes C30 CDI AMG. 231cv y 540Nwm
7,55l/100km
A velocidades ligeramente superior a lo legal con algun alegrón.

El consumo que he dado es real de surtidor (no de ordenador)

Gasta más un E220CDI de 150cv, aunque son unos cuantos kg más.

En mi caso son trayectos de unos 15-20km de ida más otros 17km de vuelta. Apenas le hago un viaje o dos decentes al mes. Y eso en el consumo se nota.

 

[josesus]

Multivan T6 102 CV 2019 con pesa extra por camperizacion mueble, doble batería etc.
Estos vehículos debido a su aerodinámica y el gran peso que tienen el consumo varía mucho más que en un turismo dependiendo de la velocidad y factores como la orografía del terreno y el aire a favor o en contra.
En llano a velocidades tranquilas 95- 100 kmh de marcador consigue unos consumos sorprendentes para sintamaño peso, no es raro hacer medias incluso ligeramente por debajo de 6 litros para mí es un consumo en esas circunstancias excelentes.
Llevándolo a 130 de marcador en circunstancias normales el consumo suele andar sobre los 7 altos casi 8 o llegando a 8 con algo depende del aire en contra.
Callejeando el consumo también es bastante bajo si no hay muchos atsscos puede andar fácil por debajo de 9 .
Yo estoy muy contento con el consumo lo solemos tener en 7,4 -7,8 de media

 

[lukaz]

Corolla ts 125h con 45.000 kms

Segun spritmonitor consumo medio total 4,3 litros cada 100 kms

 

[Setapéfranses]

Me autocito con nuevo repostaje.

Skoda Spaceback 1.2 TSI 90cv

(imagen visible para usuarios registrados)

(imagen visible para usuarios registrados)

53'90L ÷ (1.184'9kms ÷ 100) = 4'55L/100kms


Dejo imagen con el depósito lleno y el cuentakilómetros parcial puesto a cero

(imagen visible para usuarios registrados)


Consumos medios anteriores:

- 4'95L/100kms
- 4'95L/100kms
- 4'85L/100kms

¿Tienes Stage I o algo?

Yo en un Fabia (menos peso) con un 1.2 tsi 85 o 90 también no bajaba de 7 litros...... hace un par de años.

 

[Gatoo_]

¿Tienes Stage I o algo?

Yo en un Fabia (menos peso) con un 1.2 tsi 85 o 90 también no bajaba de 7 litros...... hace un par de años.

No sé a qué te refieres con lo del Stage I.

El Fabia 1.2 TSI 85cv (entiendo que es el mk2) pesa 44kgs menos que mi Spaceback. Es prácticamente irrelevante de cara al consumo. Se compensa esa diferencia de peso con un coeficiente aerodinámico algo mejor (0'30 contra 0'33).

En los coches de gasolina hay que tener muchísimo tacto con el acelerador porque el consumo se dispara fácilmente. Yo lo llevo con mucho cuidado, aprovecho las inercias para evitar tocar el freno, uso el control de velocidad constantemente (generalmente a 80-90kms/h en trayectos cortos), y además conduzco en Valencia, que está al nivel del mar y es todo el terreno prácticamente llano.