*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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En muchos accidentes no es solo un fallo puntual, sino acumulación de mantenimiento deficiente.


En instalaciones críticas (trenes, hospitales, industrias, etc.) los sistemas de protección eléctrica y monitorización son clave porque detectan problemas antes de que provoquen fallos graves.


El problema es que muchas veces se invierte en infraestructuras nuevas pero no en mantenimiento preventivo, que es lo que realmente evita catástrofes.
 
Artedi dijo:
Voy a responderte yo.

Adif gestiona dos redes; la histórica de ancho ibérico y la de alta velocidad de ancho UIC. Ha habido mucho dinero para el tren, pero las inversiones han ido de manera preferente (no única, pero sí preferente) a la alta velocidad. Las vías que parecen del oeste americano son las primeras, pero las de alta velocidad son modernas y desde luego no tienen ninguna pinta a oeste americano.

La infraestructura de balasto es plenamente válida para alta velocidad, y en la inmensa mayoría de sitios es así; Francia, Italia, China (que es potencia) e incluso Alemania, sí. Pero tiene más mantenimiento, y a partir de 300kmph para arriba el vuelo de balasto empieza a ser un problema. Para velocidades en el rango 300 a 400 prima la vía en placa, mucho más cara. Pero son muy pocos los tramos mundiales de alta velocidad con esta supraestructura de vía. Algún tramo suelto alemán, la nueva alta velocidad británica HS2, y un puñado más.

Con el mantenimiento correcto el balasto es plenamente aceptable a 300 km/h.
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Cierto. Pero las ambiciones del ministro iban por elevar a 350 en la LAV catalana y hasta salió por ahí con el dibujo de una variante entre Lérida y Barcelona entrando directa a La Sagrera. Eso, en el dudoso caso de que se haga, entiendo que será en placa y con un trazado en planta de primera, así se podria apurar la Vmax de 350 en todo ese tramo o hasta elevar en ese tramo a 380. Si alguna vez se hiciera la TCP con su largo túnel, seria un caso obvio de implantar via en placa desde el comienzo. Como no queda mucho que añadir a la red actual, tampoco hay muchos proyectos en los que se pueda hacer esto, no tiene mucho sentido en Sevilla-Huelva, si es que al final se hace, y en Burgos-Vitoria ya han empezado las obras y los proyectos no contemplan placa.

Viendo además cómo llevamos en este país el mantenimiento, a medio plazo no estaría mal ir pensando, si es que es posible la obra sin mucha afectación al tráfico, en poner placa en todo Una manola, toda la de Valladolid (o al menos Segovia-Olmedo) y en los tramos más remotos de otras LAV, aunque manteniendo bien la superestructura tampoco haría falta .
 
Última edición:
Sí; pero el Ministro se iba a traer de China otro balasto y poner el AVE a 350 km/h. Y la compañía francesa paró los trenes, por si acaso hay un ataque extremista violento. Da que sospechar.
 
Ahora toca taparlo todo, todavía no han abierto las cajas zainas, el bogie que no deja rastro huele a prueba falsa, lo primero que dijo Pedro: no hagáis caso a los bulos...
 

si, eso leo, pero los japos las hacen así, por algo será

 
carlosjpc dijo:
si, eso leo, pero los japos las hacen así, por algo será

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El Shinkansen ha superado los 10 mil millones de pasajeros transportados.
 

Interrumpida la circulación de trenes entre Bilbao y Santander tras el hallazgo de una granada​

En el túnel de La Escrita. La Ertzaintza espera a los artificieros para desactivar el artefacto peligroso​


Interrumpida la circulación de trenes entre Bilbao y Santander por el hallazgo de una granada de mano en el túnel de La Escrita, según informan fuentes próximas a la investigación.

https://twitter.com/x/status/2024753943314674069
 
esteforoapesta dijo:

Interrumpida la circulación de trenes entre Bilbao y Santander tras el hallazgo de una granada​

En el túnel de La Escrita. La Ertzaintza espera a los artificieros para desactivar el artefacto peligroso​


Interrumpida la circulación de trenes entre Bilbao y Santander por el hallazgo de una granada de mano en el túnel de La Escrita, según informan fuentes próximas a la investigación.

https://twitter.com/x/status/2024753943314674069
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Qué cosa más rara. Por Carranza pasan seis trenes (bajitos, lentos y casi vacíos) al día más algún turístico cuando toca. A quién se le ocurre poner ahí una artefacto artefacto peligroso ? Si es que ni siquiera es muy accesible ese trazado, está en lo más remoto de Vizcaya.
 
Última edición:
frangelico dijo:
Qué cosa más rara. Por Carranza pasan seis trenes (bajitos, lentos y casi vacíos) al día más algún turístico cuando toca. A quién se le ocurre poner ahí una artefacto artefacto peligroso ? Si es que ni siquiera es muy accesible ese trazado, está en lo más remoto de Vizcaya.
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No son capaces de ver que falta un trozo de vía pero sí de ver una granada de mano.

Las cloacas están trabajando a destajo.
 
Cómo ha decaído el hilo.
Lo dije en su día y lo sigo diciendo
el justi dijo:
La Guardia Civil ha remitido un informe al juzgado de Montoro (Córdoba) en el que detalla que mantiene activas todas las hipótesis: desde un fallo en la infraestructura o falta de mantenimiento hasta un posible sabotaje, una actuación extremista violento o incluso un error humano.

Cuidado pues que en el hilo os lo llevo diciendo desde el primer dia conprisa:
Que tantas casualidades no EXISTEN
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E

Tema 'La conspiracion de los trenes'

Pa reunir en un hilo las cosas raras de trenes que estan pasando-
Yo por lo pronto no imagino un choque de trenes donde uno acaba tan lejos del otro Y uno se destroza y el otro tan campante pensando:

  • Zanx
Cuidado pues que lo dice hasta la Guardia Civil.
 
el justi dijo:
Cómo ha decaído el hilo.
Lo dije en su día y lo sigo diciendo

E

Tema 'La conspiracion de los trenes'

Pa reunir en un hilo las cosas raras de trenes que estan pasando-
Yo por lo pronto no imagino un choque de trenes donde uno acaba tan lejos del otro Y uno se destroza y el otro tan campante pensando:

  • Zanx
Cuidado pues que lo dice hasta la Guardia Civil.
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Lo dicen porque se lo ordenan pero saben bien que no es así.
 
frangelico dijo:
Qué cosa más rara. Por Carranza pasan seis trenes (bajitos, lentos y casi vacíos) al día más algún turístico cuando toca. A quién se le ocurre poner ahí una artefacto artefacto peligroso ? Si es que ni siquiera es muy accesible ese trazado, está en lo más remoto de Vizcaya.
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Rara es poco.
1 No todo el mundo tiene una granada de mano.
2 Un sabotaje a una vía con una granada de mano es imposible ya que se les quita el seguro y se lanzan, lo he visto en las películas. No se dejan junto a la vía porque el tren no les quitaría el seguro y no habría consiguientemente sabotaje.
O sea, cuidado pues.
 

ACCIDENTE DE ADAMUZ​

Adamuz: España pide ayuda a la UE mientras la investigación sigue sin hipótesis cerrada​

La Agencia Ferroviaria Europea confirma a este periódico que la CIAF ha solicitado formalmente su apoyo y que ya se han reunido esta semana. Más de un mes después, el sabotaje sigue sin descartarse​


Más de un mes después del accidente ferroviario de Adamuz, la investigación continúa sin una hipótesis definitiva. España sigue analizando las posibles causas del siniestro y, mientras tanto, ha dado un nuevo paso: ha pedido apoyo a la Unión Europea.

La Agencia Ferroviaria Europea (ERA) confirma a este periódico que el organismo español encargado de la investigación, la CIAF, “ha contactado formalmente con la ERA utilizando el artículo 22(5) de la Directiva de Seguridad Ferroviaria”. Ese artículo es el que permite a los organismos nacionales solicitar apoyo técnico siempre que “no interfiera con la independencia de la investigación”.
 

La CIAF afirma que Adif recogió piezas del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) pese a que "se había avisado de que no las retiraran"​

El administrador asegura que "si no hubiera retirado y custodiado esas piezas que ni la Guardia Civil ni la CIAF se llevaron, hubieran acabado en cualquier vertedero"​


La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) afirma que Adif retiró piezas de la zona cero de Adamuz (Córdoba), pese a que "se había avisado de que no las retiraran hasta que llegaran los investigadores con la Guardia Civil. Su presidente, Iñaki Barrón, ha aclarado que "no se trata de piezas críticas", pero el administrador fue advertido para que no las recogiese.

Adif niega haber retirado pruebas clave del accidente de Adamuz y asegura que todo estuvo "siempre a disposición judicial"​

https://twitter.com/x/status/2026227473013145723

La Guardia Civil asegura que Adif se llevó material de las vías de Adamuz e hizo pruebas "sin solicitarlo"​

La Guardia Civil asegura que Adif se llevó material de las vías de Adamuz e hizo pruebas "sin solicitarlo"

Personal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se llevó una madrugada material de la zona del siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que han perecid 46 personas y ha habido más de 120 heridos, cuatro días después del suceso, ocurrido el domingo 18 de enero, y practicó distintas pruebas "sin advertirlo, ni solicitarlo", según recoge la Guardia Civil en un oficio a la jueza.

www.europapress.es

La Guardia Civil asegura que Adif se llevó material de las vías de Adamuz e hizo pruebas "sin solicitarlo"

Personal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se llevó una madrugada material de la...
www.europapress.es www.europapress.es

El material que Adif se llevó de un tramo de Adamuz que la Guardia Civil dejó sin precinto está disponible y localizado​

  • La jueza pide a la empresa pública que se abstenga de retirar material sin recibir una autorización expresa de los investigadores​

La Unidad Operativa de la Policía Judicial de la Guardia Civil ha remitido un atestado a la titular del Juzgado de Instrucción número dos de Montoro, Cristina Pastor, acusando a personal de la empresa pública ADIF de “irregularidades”. Los agentes, en un duro atestado en el que muestran su disconformidad con los trabajadores de ADIF, señalan que antes de que el propio Juzgado de Montoro autorizara la retirada de los restos del accidente de Adamuz, en el que murieron 46 personas por el choque de dos trenes de alta velocidad, los empleados se llevaron material de la vía a una base, para su análisis.
cordopolis.eldiario.es

El material que Adif se llevó de un tramo de Adamuz que la Guardia Civil dejó sin precinto está disponible y localizado

La jueza pide a la empresa pública que se abstenga de retirar material sin recibir una autorización expresa de los investigadores
cordopolis.eldiario.es cordopolis.eldiario.es
 
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