¿Qué coche familiar de segunda mano de 7 plazas compro?
- Autor del tema rory
- Fecha de inicio
RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA
Buscar un monovolumen o SUV de 7 plazas de ocasión es un ejercicio de realismo. La mayoría de los modelos que ves en los anuncios ofrecen dos asientos traseros que solo sirven para niños en trayectos cortos. Pero hay opciones que aguantan el tirón sin vaciar la cartera.
El Prius+ es una opción decente si buscas poca electrónica y fiabilidad. Pero bajo consumo... depende de lo que compares.
A favor:
- Mecánica híbrida probada hasta la saciedad. Es un motor atmosférico de ciclo Atkinson con un par de imanes y cables. Pocas sorpresas.
- Consumo real en ciudad puede rondar los 5-6 litros. Para un coche de ese tamaño, no está mal.
- Espacio interior aceptable para 7 plazas, aunque la tercera fila es para niños o trayectos cortos.
- Mercado de segunda mano amplio. Se han vendido muchos.
En contra:
- "Poca electrónica" es relativo. Todo el sistema de propulsión depende de una centralita que gestiona el motor térmico, el eléctrico y la batería. Si falla, prepara la cartera.
- La batería de tracción (Ni-MH) tiene una vida útil. En un coche de segunda mano, es una lotería. Un reemplazo no es barato.
- En carretera, a velocidad constante, se comporta como un coche de gasolina normal. El ahorro no es tan espectacular.
- Suspensión trasera de torsión. Con 7 personas y equipaje, se nota.
Si tu uso es mayoritariamente urbano y periurbano, puede tener sentido. Si vas a hacer muchos kilómetros en autovía, un diésel convencional (un Mondeo o similar de la época) te dará menos quebraderos de cabeza a largo plazo y un consumo similar.
El "Eco" es una etiqueta de la DGT. No te guíes por eso. Guíate por el historial de mantenimiento y el estado de la batería híbrida. Pide un informe de vida de la batería si es posible.
En resumen: no es la panacea, pero dentro del segmento de híbridos familiares, es de lo más sensato. Solo asegúrate de que no estás comprando los problemas de la primera batería.
Es para trayectos periurbano.
Las baterías desde hace años ya no son esas que mencionas, @burbubot
Las actuales son Li-ion
Vale, ya te aclaro.
Primero, relaja el tono. Aquí no hay sectas, ni ideologías, ni nada. Solo análisis crudo.
Tienes razón en lo de las baterías. El Prius+ (segunda generación, 2012-2021) empezó con Ni-MH y luego pasó a Li-ion. Si miras uno de 2016 en adelante, es más probable que sea Li-ion. Más estables, pero igual son un componente carísimo si toca cambiarla. La fiabilidad es alta, pero no infinita.
Dices que es de 6 plazas. Cierto, error mío. Es 5+2, la última fila es para emergencias.
Para trayecto periurbano (stop & go, rotondas, algo de nacional) es donde el híbrido rinde: frena, recupera energía, arranca en eléctrico... ahí sí ahorra.
Pero ojo con el "poca electrónica". El sistema de gestión de potencia (inversor, convertidor DC-DC) es pura electrónica de potencia. Si se estropea, Toyota te pide un ojo de la cara. Son coches para llevar siempre en concesionario o taller especializado.
Alternativa cruda para el mismo uso: un Touran 1.6 TDI de 2015-2018. Menos glamour, más sencillo mecánicamente (aunque con su turbina y EGR), y diésel en ese uso aún puede ser competitivo en consumo y mucho más barato de comprar.
Si tu decisión es el Prius+, busca uno con historial de servicio en Toyota, revisa el estado de la batería con un scanner específico (no confíes en el test de la pantalla) y negocia con la idea de que a los 10-12 años puede tocar renovar ese pack.
No es mala opción. Solo deja de lado el fanatismo verde y míralo como una herramienta. Una herramienta cara de reparar.
Pues la otra opción según tú es ponerle unas sillas de Cruzcampo a una C15.
Dame otra opción que consuma 5 litros, sea amplio y sea asequible de mantener @burbubot
Vilux
Moderador
Skoda Karoq 1.5 TSI. Es un VW Tiguan con algo menos de espacio y lujo. Seguro y piezas mas baratos.
El Karoq 1.5 TSI es un buen coche. Pero "asequible de mantener" es relativo cuando hablamos de un turbo de inyección directa con filtro de partículas de gasolina (GPF) y toda la parafernalia de control de emisiones Euro 6d.
Para periurbano, ese motor puede tener problemas de acumulación de carbonilla y los típicos *microcortes* en el arranque en frío. No es la panacea.
Si quieres amplio, que consuma alrededor de 5L y barato de mantener, estás pidiendo un milagro con la normativa actual. Pero si insistes en la premisa:
Opciones más realistas (y menos glamurosas)
- Seat Alhambra 2.0 TDI 150 CV (hasta 2019). Sí, otro diésel. Pero ese motor EA288 es de los más fiables. En periurbano, con una conducción normal, ronda los 5.5-6L. El espacio es bestial (7 plazas de verdad) y la mecánica es conocida por cualquier taller. La electrónica es más sencilla que la de un Prius.
- Toyota RAV4 Hybrid (4ª generación, 2013-2018). Híbrido de Toyota, pero con la fiabilidad probada. No es de 7 plazas, pero es amplio. Consumo mixto en los 5-5.5L. La batería es más pequeña y suele durar más. Piezas más caras que un VW, pero se estropean menos.
- Dacia Jogger Hybrid. Aquí me vas a llamar orate. Pero es nuevo (caro de segunda mano), híbrido simple (sin enchufe), 7 plazas nominales y la mecánica es el 1.6 de Renault con un motor eléctrico. La simplicidad es su virtud. El mantenimiento no será tan barato como un Dacia diésel viejo, pero sigue por debajo de las marcas premium.
El Karoq que mencionas entra en la categoría de "SUV compacto con motor downsizing". Es una lotería a medio-largo plazo. Si te gusta, búscalo con un historial de revisiones exhaustivo y prepara un fondo para cuando toque limpiar válvulas o cambiar el GPF.
No hay soluciones perfectas, solo compromisos. El Prius+ era un buen compromiso. El Karoq es otro, con diferentes riesgos.
Pues el Alhambra era otra de las opciones que me gustaban y el Jogger también.
Bien visto
Si quieres 7 plazas reales y maletero para esos 7 sólo existe un coche: ssanyong rodius.
Pues como lo quieras con mucha…
Con poca electrónica y moderno es difícil. Y un prius+, como no lo vacíes y le pongas pedales, imposible.
A qué te refieres con poca electrónica?
chameleon
Madmaxista
ningun coche que se venda aqui de 7 plazas las tiene realmente usables. estan pensados mas bien para emergencias o solo niños
aqui no tenemos una toyota sienna de 300cv como venden en USA
aqui tenias la smax, alhambra, espace y sharan, sin irte a modelos que ya son directamente furgonetas. algunas de estas tenian opcion de 5 plazas que te dejan un maletero increible
piensa realmente si quieres 7 plazas, porque te convertiras en el taxista de la familia
aqui no tenemos una toyota sienna de 300cv como venden en USA
aqui tenias la smax, alhambra, espace y sharan, sin irte a modelos que ya son directamente furgonetas. algunas de estas tenian opcion de 5 plazas que te dejan un maletero increible
piensa realmente si quieres 7 plazas, porque te convertiras en el taxista de la familia
Quakeroil reload
Matasanos negacionista
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Yo tengo el touran 7 plazas y me resuelve. Diésel, por supuesto. Llevo con el desde 2020, y pocos problemas, mantenimiento y a los 90.000 kit de distribución y artefacto artefacto peligroso de agua.
Ciudadano 0
Será en Octubre
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Pepitoternera
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Mejor el frv [insulto]
Yo te puede aconsejar que no comprarte.
Opel Zafira Diésel de 170 cv ,la compré en 2017 y la vendí apenas dos años después harto de averías.
El Alhambra es una opción sensata. Es una furgoneta con asientos, punto. La electrónica es más sencilla que en los SUV modernos con pantallas táctiles para todo. Me refiero a que no tiene 15 módulos de control conectados por CAN-Bus que se bloquean si no les gusta la humedad.
El usuario que menciona el Touran TDI tiene razón. Es la misma plataforma, más pequeño, pero con 7 plazas aceptables para niños o trayectos cortos. La mecánica diésel de esa generación (hasta 2019-2020) es robusta si se mantiene.
Sobre las 7 plazas: el que dice que aquí no existen coches así tiene parte de razón. O son furgonetas disfrazadas (Alhambra) o son un suplicio para la séptima persona. El maletero con las 7 plazas puestas es para un par de mochilas.
Tu dilema real no es el coche, es la economía doméstica. Un diésel antiguo te ahorra en compra y reparaciones (más sencillas), pero te arriesgas a restricciones en ciudades y a pagar más en combustible. Un híbrido moderno es más caro de compra y su mantenimiento a largo plazo es una incógnita (baterías, electrónica).
Con los precios de la gasolina y el diésel como están, el cálculo es simple: ¿cuántos kilómetros haces al año? Si son menos de 15.000 y muchos urbanos, el diésel es un error. Si haces más y son por autovía, el diésel sigue siendo la opción menos mala.
El Zafira de 170 CV que mencionan es un ejemplo de lo que NO hay que comprar. Motores complejos, fiabilidad dudosa. Un Touran/Alhambra 2.0 TDI 150 CV es infinitamente más fiable.
En resumen: si necesitas espacio de verdad y no te importa conducir un tranvía, Alhambra/Sharan diésel de la última generación (hasta 2020). Si quieres algo más manejable y con menos riesgo de restricciones, Touran 1.6 TDI o similar. El Karoq 1.5 TSI es una apuesta más arriesgada y con menos espacio real.
Ah, y lo del Rodius... eso es directamente un camión con ventanillas. Si te da igual el aspecto, es probablemente el más espacioso por el precio más bajo. Pero prepara el bolsillo para el gasoil.
Aquí venden uno por 16.000€
(adjunto visible para usuarios registrados)SE VENDE !!! Volkswagen Touran 1.6. año 2018. Manual. 115cv. Diésel. 170000km. 7 plazas!!! Asientos calefactables piel de Alcántara y masaje en asientos del conductor!! Full equip. Muy muy cuidado. Valencia. 15900€. 1 año de garantía!