Necesito coche de segunda mano

[tic tac]

Coche familiar que no guste a las señoras.
Estan tirados de precio.
Mantenimiento mínimo y cuando explote cojes otro.
Minimalismo automovilístico.
De nada

 

[Tontuflas]

Yo también estoy buscando, me han hablado muy bien de los Suzuki Swift de la época del 2005.

El resto de foreros te podrá aconsejar mejor.

 

[planta]

Con ese uso siendo principalmente autovía busca un coche con un motor diesel, si quieres barato y fiable busca un 1.9 o 2.0 TDI del grupo Volkswagen. Los mejores motores diesel que se han hecho nunca.

 

[ergf456]

95% en autopista? a ver si te puedes conseguir uno con sens marcha pues reduce mucho el consumo
....

Y diésel sin dudarlo

 

[Portal]

También llevo años buscando otro por aquí, después de muchos videos y ahora con la IA he llegado a la conclusión de que solo los Toyotas merecen la pena.

Al menos en mi caso, que quiero automático sí o sí, maletero amplio en el que caber acostado, eso ya reduce drásticamente las opciones.

Ni turbos ni embragues, ni componentes electrónicos que cuestan miles de euros reparar.

Es que cuando me enteré de que los Toyotas no necesitan turbo y que todos los demás coches lo tienen que llevar por imposiciones ecológicas o no sé qué historias,

y que al parecer es una pieza que suele romperse y que cuesta como un segunda mano,

lo tuve claro. Y me queda la duda de si todo el mundo tiene poca información, porque iba a querer alguien un coche con el turbo.

Y quien haya conducido sufriendo tirones causados por el embrague de los manuales, y luego haya probado un automático,

al menos a mí me queda claro que vivo rodeado de personas con poco criterio técnico.

Y el diésel, hasta el punto de llevar el coche de mi padre a la ITV y tener que andar media hora echando carbonilla, y encima ahora ni va a parar de subir porque son los primeros que hay que eliminar sí o sí.

De la broma de los eléctricos y sus sistemas de control propietarios y falta de mecánicos, repuestos, etc.,

prefiero ni hablar, ni de los intrusivos sistemas de avisos obligatorios que llevan ya todos los nuevos.

 

[Capitán Walker]

Ya te lo han dicho por ese precio es imposible. Si lo subes a 7-8k quizá haya algún japo que sea ultra resistente, cual es el coche ese que llevan todos los taxistas, es un toyota prius?

Yo hace un par de años me pillé un mazda 3 segunda mano por 7k, es bastante cómodo y es una roca, eso si, consume unos 7 litros a los 100 con lo que no es un mechero como buscas.

Toyota Prius. Ahora la mayoría de los taxis nuevos son Toyota Corolla.

 

[Busher]

También llevo años buscando otro por aquí, después de muchos videos y ahora con la IA he llegado a la conclusión de que solo los Toyotas merecen la pena.

Al menos en mi caso, que quiero automático sí o sí, maletero amplio en el que caber acostado, eso ya reduce drásticamente las opciones.

Ni turbos ni embragues, ni componentes electrónicos que cuestan miles de euros reparar.

Es que cuando me enteré de que los Toyotas no necesitan turbo y que todos los demás coches lo tienen que llevar por imposiciones ecológicas o no sé qué historias,

y que al parecer es una pieza que suele romperse y que cuesta como un segunda mano,

lo tuve claro. Y me queda la duda de si todo el mundo tiene poca información, porque iba a querer alguien un coche con el turbo.

Y quien haya conducido sufriendo tirones causados por el embrague de los manuales, y luego haya probado un automático,

al menos a mí me queda claro que vivo rodeado de personas con poco criterio técnico.

Y el diésel, hasta el punto de llevar el coche de mi padre a la ITV y tener que andar media hora echando carbonilla, y encima ahora ni va a parar de subir porque son los primeros que hay que eliminar sí o sí.

De la broma de los eléctricos y sus sistemas de control propietarios y falta de mecánicos, repuestos, etc.,

prefiero ni hablar, ni de los intrusivos sistemas de avisos obligatorios que llevan ya todos los nuevos.

Me han dicho que las reparaciones de las CVT de Toyota las regalan en los chinos si compras dos bolsas de patatas fritas...

Y sobre lo de necesitar o no necesitar turbo... las imposiciones de emisiones son para vender en un determinado mercado venga el coche de donde venga. Después cada marca/grupo opta por la solución que ve mejor para adaptarse a esas normas. En Europa se optó por motores pequeños con turbo, Mazda por motores grandes con ciclo Atkinson y Toyota motores pequeños con hibridación y ciclo Atkinson pero ya ha tenido que empezar a meter turbos porque no podían cumplir normativas manteniendo mínimos exigibles de prestaciones sin ellos tampoco.

No sé cómo irás de mecánica, pero es que eso de que "los Toyota no necesitan turbo" es muy de opinión superficial de bar, dicha sin conocimiento real.
Las "necesidades" tienen poco que ver con el dibulito del frente del capot. Son filosofías mecánicas de marca que al final, cuando la normativa aprieta van a cambiar y acaban todos en lo mismo, en lo más eficiente, barato y escalable.

 

[risto mejido]

Para el presupuesto que tienes lo veo difícil , atmosférico, gasolina y japonés sería lo suyo, los Toyota, Mazda y suzuki son eternos, pero claro es una historia o lotería saber cómo están
Un conocido llamó a una empresa que revisa los coches antes de comprarlos , si los quieres cómodos cuanto más antiguo mejor, ahora los hacen incómodos para que no te duermas conduciendo
Con esos kilómetros lo mismo te renta ponerle GLP , Irá un camry un señor carro , pero se te va a ir de pasta, si conoces a algún mecánico q te lo mire

Suerte

 

[meme-laif 3]

Señores, más probablemente voy a tener que comprarme mi primer coche. No quiero dar más información de la cuenta, así que antes de que alguien me diga que "un coche es un lastre económico" ya lo sé, pero es que no me queda otra.

Asumiendo que no tengo más remedio que tener un coche, aconsejadme. Personalmente, no tengo ni idea y realmente nunca me han interesado los coches salvo por la estética. Pero no solo de pan vive el hombre, y sé que la estética es casi lo último.

Presupuesto: 3000-5000 euros
Condiciones: 95% del tiempo conducción por autovía
Preferencias:

• Cómodo para conducir porque voy a tener que conducir mucho
• Que consuma poco a ser posible (o que no sea una locura al menos)
• Que sea seguro en caso de accidente no estaría mal porque no soy tan buen conductor seamos sinceros
• A poder ser posible, que no falle mucho y que si falle que no sea una ruina económica repararlo
• Que no sea adefesio. Puedo aguantar que no sea bonito, pero un coche adefesio, adefesio a lo Citroën C3 cigot, pfffff
• Tope 200-250k km; no tengo mucha idea pero también me gustaría que me durase el coche y un coche con 200k+ km tiene ya muchísimo rodaje (o a lo mejor me equivoco, estoy para aprender)

La edad del coche en sí me da igual, en el sentido de que si es un coche del 2006 y es fiable me vale. Lo que no puede ser es un coche del 2001 y que se vaya a caer a cachos. Zona emisiones también me da completamente igual.

No hace falta limitarse al mercado automovilístico de segunda mano Español, Europeo en general también vale.

Ya había visto: Toyota Corolla, Volvo (V, C, S)-(40, 50, 60, etc), Renault Clio/Megane (preferiría que no), Ford Mondeo/Fiesta, BMW sin inflar y no conducido por un conductor agresivo (últimas opciones)

Pues eso. Si alguien me puede ayudar o darme consejos lo agradeciría. Gracias de antemano

si encuentras un prius... aunque tengan kms no son mala opcion

sobretodo si necesitas la etiqueta ambiental

si no una buena unidad con tdi

 

[Portal]

Me han dicho que las reparaciones de las CVT de Toyota las regalan en los chinos si compras dos bolsas de patatas fritas...

Y sobre lo de necesitar o no necesitar turbo... las imposiciones de emisiones son para vender en un determinado mercado venga el coche de donde venga. Después cada marca/grupo opta por la solución que ve mejor para adaptarse a esas normas. En Europa se optó por motores pequeños con turbo, Mazda por motores grandes con ciclo Atkinson y Toyota motores pequeños con hibridación y ciclo Atkinson pero ya ha tenido que empezar a meter turbos porque no podían cumplir normativas manteniendo mínimos exigibles de prestaciones sin ellos tampoco.

No sé cómo irás de mecánica, pero es que eso de que "los Toyota no necesitan turbo" es muy de opinión superficial de bar, dicha sin conocimiento real.
Las "necesidades" tienen poco que ver con el dibulito del frente del capot. Son filosofías mecánicas de marca que al final, cuando la normativa aprieta van a cambiar y acaban todos en lo mismo, en lo más eficiente, barato y escalable.

confieso mi ignorancia completa en tema de autos, y mi inexperiencia extrema en el resto de temas que tampoco me entero de por donde me da el viento, con casi 60 no tengo ni oficio ni beneficio, lo tengo asumido, cuerpoescombro, miope, obeso, semicalvo, impotente, etc

por eso suelto opiniones basadas en videos del tipo coches mas recomendados o no compres nunca esta marca etc

de hecho hasta antes de empezar a informarme si es que se puede considerar informarse a traves de videos con IA,

yo creia que el turbo era algo bueno, y me sonaba como algo deseable que tuvieran turbocompresor, gti, tdi, turbo inyeccion, etc

hasta que me entere que esa pieza solo sirve para aumentar la complejidad y en consecuencia mas averias y mas gastos

pero como no entiendo nada, pues no se tampoco hasta que punto es necesario para obtener la etiqueta ambiental,

es algo que ahora que lo pienso le tenia que haber añadido a los requisitos que le di a gemini, que me recomendo el toyota corolla hybrid y un suzuki que es un gemelo

creo recordar que me dijo que el embrague cvt es mas facil de arreglar y mas barato que el doble embrague que tenian otros candidatos que me podrian interesar como el tucson, el bisgter o el dokker sin turbo

aunque tambien parece que no es el cambio mas suave ni el mas silencioso, pero mi eso me daria igual

mi rover45 del 2000 me salio por 400e el embrague aunque el mecanico de tractores que tenia de mano ya se retiro, imagino que ahora no encontraria nada tan barato y menos para un toyota o un doble embrague

 

[Busher]

confieso mi ignorancia completa en tema de autos, y mi inexperiencia extrema en el resto de temas que tampoco me entero de por donde me da el viento, con casi 60 no tengo ni oficio ni beneficio, lo tengo asumido, cuerpoescombro, miope, obeso, semicalvo, impotente, etc

por eso suelto opiniones basadas en videos del tipo coches mas recomendados o no compres nunca esta marca etc

de hecho hasta antes de empezar a informarme si es que se puede considerar informarse a traves de videos con IA,

yo creia que el turbo era algo bueno, y me sonaba como algo deseable que tuvieran turbocompresor, gti, tdi, turbo inyeccion, etc

hasta que me entere que esa pieza solo sirve para aumentar la complejidad y en consecuencia mas averias y mas gastos

pero como no entiendo nada, pues no se tampoco hasta que punto es necesario para obtener la etiqueta ambiental,

es algo que ahora que lo pienso le tenia que haber añadido a los requisitos que le di a gemini, que me recomendo el toyota corolla hybrid y un suzuki que es un gemelo

creo recordar que me dijo que el embrague cvt es mas facil de arreglar y mas barato que el doble embrague que tenian otros candidatos que me podrian interesar como el tucson, el bisgter o el dokker sin turbo

aunque tambien parece que no es el cambio mas suave ni el mas silencioso, pero mi eso me daria igual

mi rover45 del 2000 me salio por 400e el embrague aunque el mecanico de tractores que tenia de mano ya se retiro, imagino que ahora no encontraria nada tan barato y menos para un toyota o un doble embrague

Pues sigue confiando en Gemini para ese tema y la acabarás llamando "IA inútil".

EL CVT es el cambio más suave que hay... no hay cambios de facto, es el mismo mecanismo que llevaban los escúteres, los antiguos vespinos o las viejas Derbi Variant, solo que más sólido, obviamente.
Ahora... lo de que si se rompe es "barato" de arreglar... vaya...

Y el turbo sirve para que motores que sin él apenas podrían dar 70 u 80 cv, sean capaces de dar 120, 150 o más según lo orate que te vuelvas y lo que lleves al límite los materiales, pero si eres conservador en el diseño y lo tratas como se debe, NO ES POCO FIABLE.
Para los motores Otto (gasolina) pequeños se suele usar más que para aumentar la potencia máxima, para mejorar su potencia a bajo y medio régimen, para hacerlos más "llenos" donde esos motores flaquean.
Para los motores Diesel el turbo es una bendición. Son tecnologías nacidas para vivir juntas.
Los motores 1.9 diesel del grupo VAG sin turbo daban unos 70 u 80 caballos eran cepos.
Con turbo básico se iban a 90, 100, 110... y ya andaban más que decentemente y los llegaron a llevar a 150 con turbos más avanzados y algunas otras modificaciones y creo recordar que se fueron hasta 180 cv con la misma base de motor; auténticos pepinos que consumían poquísimo y que aún eran mínimamente fiables SI SE USABAN CORRECTAMENTE, cosa que no solía suceder porque el perfil del comprador no era el más adecuado para eso.

El turbo es una forma muy sencilla y óptima de reaprovechar parte de la energía que se pierde en la combustión. Es algo más que adecuado, pero hay que ser consciente de que lo llevas y hacer lo que le hará durar y no averiarse prematuramente. Esencialmente uso suave y pogre, respetar los tiempos y calidades de aceites y dejarlo calentar y enfriar sin brusquedades.
El turbo está en el 99% de los motores diesel de vehículos industriales, de esos que duran muchos cientos de miles y millones de Kms... tú dirás si es "un problema" de fiabilidad. El problema es usarlos incorrectamente.
Para el uso que tú dices, autovía y (entiendo) tiradas largas, un Turbodiesel que esté bien de salida y uses correctamente es el motor más adecuado al margen de lo que el gobierno decida acerca del precio del gasoil.

 

[escudero]

lo de los coches de segundamano, es peor todavia que los nuevos.

Se ha normalizado pagar miles de euros por coches normales con 15/20 años y 200k km, antes del 2020 esos coches se vendian por 1000€...

 

[selenio]

Señores, más probablemente voy a tener que comprarme mi primer coche. No quiero dar más información de la cuenta, así que antes de que alguien me diga que "un coche es un lastre económico" ya lo sé, pero es que no me queda otra.

Asumiendo que no tengo más remedio que tener un coche, aconsejadme. Personalmente, no tengo ni idea y realmente nunca me han interesado los coches salvo por la estética. Pero no solo de pan vive el hombre, y sé que la estética es casi lo último.

Presupuesto: 3000-5000 euros
Condiciones: 95% del tiempo conducción por autovía
Preferencias:

• Cómodo para conducir porque voy a tener que conducir mucho
• Que consuma poco a ser posible (o que no sea una locura al menos)
• Que sea seguro en caso de accidente no estaría mal porque no soy tan buen conductor seamos sinceros
• A poder ser posible, que no falle mucho y que si falle que no sea una ruina económica repararlo
• Que no sea adefesio. Puedo aguantar que no sea bonito, pero un coche adefesio, adefesio a lo Citroën C3 cigot, pfffff
• Tope 200-250k km; no tengo mucha idea pero también me gustaría que me durase el coche y un coche con 200k+ km tiene ya muchísimo rodaje (o a lo mejor me equivoco, estoy para aprender)

La edad del coche en sí me da igual, en el sentido de que si es un coche del 2006 y es fiable me vale. Lo que no puede ser es un coche del 2001 y que se vaya a caer a cachos. Zona emisiones también me da completamente igual.

No hace falta limitarse al mercado automovilístico de segunda mano Español, Europeo en general también vale.

Ya había visto: Toyota Corolla, Volvo (V, C, S)-(40, 50, 60, etc), Renault Clio/Megane (preferiría que no), Ford Mondeo/Fiesta, BMW sin inflar y no conducido por un conductor agresivo (últimas opciones)

Pues eso. Si alguien me puede ayudar o darme consejos lo agradeciría. Gracias de antemano

Lo más asequible a esos precios, y más 95% autobviaa, cómodo?, un sedán diesel, que es lo que más se deprecia, o en menor medida, un compacto diesel es tu coche, lo único que va a ser un etiqueta B, añoso y con km, con la etiqueta C te va a costar, son del 2015 para arriba, el unico que quitaría de ese segmento, sería el Opel Insignia CDTI de primera generación, por la p***** del tapón del carter que va a la artefacto artefacto peligroso de gasóleo, una pena oorque me gustaba, pero a partir del 2014, ya no llevaban ese motor y podrían ser una buena opción, hay que ver que no tengan el motor codigo A20DTH y A20DTJ (motores 2.0 CDTI diésel fabricados del 2008 al 2013.

Pero vamos un Passatt 2.0TDI, un 318D, 320D, 418D, 420D, incluso 520D, en Clase C, clase E , 220CDI, el mejor motor diesel que ha tenido mercedes, los Volvos por supuesto S60, S80, D3, D5, un C5 HDI version 3, 508HDI primera version, la última me gusta más, pero tienen los puretech y los de cristalización del ad blue, de los penúltimo versión 3, un Renault Laguna de los últimos,incluso un Talismán, u Seat Exeo, o un A4, A5 versión B7, B8, un Mazda 6 ,uktimas dos versiones, y ahi te puedes ir a gasofa, y si un Toyota Avensis de los últimos, Honda Accord 2.2 cdti, Ford Mondeo TDCI version 3.

Compactos?, lo malo que son más caros, con ese presupuesto no te da, y no se si te cuadran, Golf MK 6,7, A3 8P 2.0TDI , BMW serie 1, un 118D/120D, Mercedes Clase A , 180D, o 220D, Renault Megane DCI 3 , 4, Ford Focus 3, 4, tdci, Volvo V40 D3, D5, Seat León TDI 3,4 y 5 el ultimo, ojo, nunca el 1.6 TDI, que es una p*** m***** con el problema de la artefacto artefacto peligroso de refrigerante, siempre un 2.0TDI, el 1.9TDI, son buenísimos pero son ya muy viejos y casi todos sin etiqueta, un Corolla, o Mazda 3 version anterior, un Kia Ceed, pero no con ese presupuesto desde luego.

Lo que más ajustado a ese presupuesto y tus necesidades como digo son sedán diesel con etiqueta B, lo único? que suelen tener muchos km.

 

[selenio]

Peugeot 307 o la versión sw diesel.
Es cómodo delante y detrás. Consumo reducido , mantenimiento más que asequible, piezas de segunda mano a mansalva, poca electrónica y muchas unidades disponibles con control de velocidad, ideal si tienes que hacer muchos km por autopista o autovía.

Pero creo que casi todos son anteriores a la Euro4, osea son sin etiqueta,y el quiere mínimo que tenga la B, por lo demás era un buen coche excepto la electronica.

 

[selenio]

busca los sedan que son los que tienen menos mercado y puedes regatear, nadie le gusta el maletero con forma de rectangulo 4p, gustan 3p-5p

Lo que más me gustan a mi con diferencia, aunque también compactos, incluso familiares, pero jamás SUV, y los 3P, casi han desaparecido también, casi todo es 5P.

 

[Busher]

Lo que más me gustan a mi con diferencia, aunque también compactos, incluso familiares, pero jamás SUV, y los 3P, casi han desaparecido también, casi todo es 5P.

Es que eso de que "a nadie le gustan..." es una afirmación discutible.

No les gustan a las nuevas generaciones, pero yo diría que a un buen porcentaje de varones heterosenshetero mayores de 50 años que ya no compran su coche pensando en atraer parejas, nos siguen gustando los tres volúmenes.
Otra cosa son los que tienen problemas físicos derivados de sus malos hábitos, la edad o el sobrepeso y hacen movimientos difíciles cada vez que tienen que sentarse o levantarse en algo bajo o doblar la espalda... esos escogen SUVs más por necesidad que por gusto. Los eligen para sufrir menos y sentirse seguros aunque conduzcan peor.

Y sobre los 3 puertas... bueno, es que si descuentas modelos Coupe DE VERDAD, lo de las tres puertas siempre fue una decisión cuestionable.
Se entendía y entiende en Coupes auténticos, en coches con plazas traseras "de compromiso", pero aquello que tanto se hizo de simplemente quitar el tercer volumen a berlinas o alargar innecesariamente las puertas delanteras a 2 volúmenes utilitarios sin cambiar nada más, era eliminar puertas y dificultarlo todo por una concesión a la moda y la estética.

PD: Ejemplos...
Yo entiendo esa concesión en modelos de 2 puertas de este estilo...

(adjunto visible para usuarios registrados)(adjunto visible para usuarios registrados)

Pero lo de hacerlo en esto otro...

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partiendo de esto...
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Me parece una decisión muy poco acertada.

 

[selenio]

Es que eso de que "a nadie le gustan..." es una afirmación discutible.

No les gustan a las nuevas generaciones, pero yo diría que a un buen porcentaje de varones heterosenshetero mayores de 50 años que ya no compran su coche pensando en atraer parejas, nos siguen gustando los tres volúmenes.
Otra cosa son los que tienen problemas físicos derivados de sus malos hábitos, la edad o el sobrepeso y hacen movimientos difíciles cada vez que tienen que sentarse o levantarse en algo bajo o doblar la espalda... esos escogen SUVs más por necesidad que por gusto. Los eligen para sufrir menos y sentirse seguros aunque conduzcan peor.

Y sobre los 3 puertas... bueno, es que si descuentas modelos Coupe DE VERDAD, lo de las tres puertas siempre fue una decisión cuestionable.
Se entendía y entiende en Coupes auténticos, en coches con plazas traseras "de compromiso", pero aquello que tanto se hizo de simplemente quitar el tercer volumen a berlinas o alargar innecesariamente las puertas delanteras a 2 volúmenes utilitarios sin cambiar nada más, era eliminar puertas y dificultarlo todo por una concesión a la moda y la estética.

PD: Ejemplos...
Yo entiendo esa concesión en modelos de 2 puertas de este estilo...

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Pero lo de hacerlo en esto otro...

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partiendo de esto...
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Me parece una decisión muy poco acertada.

Pues sí, yo tengo un Serie 3, y un A3, 3P que heredé del viejo, porque lo heredé, y aunque kilómetros y años, está bien conservado, aparte lo puse en marcha después de 5 años parado en su garaje, un sedán coupe es otra cosa quedan muy bonitos y estéticos, pero tienen la incomodidad de las 3P.

No digamos en SUV como el Toyota Land Cruiser de 3P, eso lo entiendo menos aun.

En el A3 prefería el Outback de 5P, tuve un Ibiza TDI 130 y un GTI 115 antes de 3P, y acabé harto, entrar atrás es un engorro y las puertas de adelante son más largas, un incordio para abrir, cerrar y bastante más pesadas.

 

[Busher]

Pues sí, yo tengo un Serie 3, y un A3, 3P que heredé del viejo, porque lo heredé, y aunque kilómetros y años, está bien conservado, aparte lo puse en marcha después de 5 años parado en su garaje, un sedán coupe es otra cosa quedan muy bonitos y estéticos, pero tienen la incomodidad de las 3P.

No digamos en SUV como el Toyota Land Cruiser de 3P, eso lo entiendo menos aun.

En el A3 prefería el Outback de 5P, tuve un Ibiza TDI 130 y un GTI 115 antes de 3P, y acabé harto, entrar atrás es un engorro y las puertas de adelante son más largas, un incordio para abrir, cerrar y bastante más pesadas.

Así es... yo tuve uno de los de las fotos que puse... el Rover 220 Coupe. Bonito y capta atención hasta el extremo, pero más incómodo para usar sus plazas traseras y el maletero (es dos puertas... el portón trastero es pequeño...) que resulta difícil.
En ese modelo se entendía esa configuración porque la carrocería era realmente coupe targa, una oda a la estética con las mínimas concesiones, pero cuando lo que tienes y mantienes es un carrozado estándar para 5 puertas, lo de quitarle dos y ya está, sin bajar el techo ni acortar el habitáculo ni nada, solo quitar dos puertas y ponerle dos muy largas que son todo inconvenientes prácticos sin apenas ventajas estéticas, es absurdo del todo, pero tanto triunfó la idea que había indignación entre la afición "leonesa" porque no sacasen el Leon Amarillo TDI tres puertas... hasta que lo sacaron.

 

[Cepa Zombie]

Sube 2 o 3 mil merkels y compra un Volvo de 2005.

 

[Periplo]

1.4 gasolina ad eternum....

 

[Ciclón Socialista]

Señores, más probablemente voy a tener que comprarme mi primer coche. No quiero dar más información de la cuenta, así que antes de que alguien me diga que "un coche es un lastre económico" ya lo sé, pero es que no me queda otra.

Asumiendo que no tengo más remedio que tener un coche, aconsejadme. Personalmente, no tengo ni idea y realmente nunca me han interesado los coches salvo por la estética. Pero no solo de pan vive el hombre, y sé que la estética es casi lo último.

Presupuesto: 3000-5000 euros
Condiciones: 95% del tiempo conducción por autovía
Preferencias:

• Cómodo para conducir porque voy a tener que conducir mucho
• Que consuma poco a ser posible (o que no sea una locura al menos)
• Que sea seguro en caso de accidente no estaría mal porque no soy tan buen conductor seamos sinceros
• A poder ser posible, que no falle mucho y que si falle que no sea una ruina económica repararlo
• Que no sea adefesio. Puedo aguantar que no sea bonito, pero un coche adefesio, adefesio a lo Citroën C3 cigot, pfffff
• Tope 200-250k km; no tengo mucha idea pero también me gustaría que me durase el coche y un coche con 200k+ km tiene ya muchísimo rodaje (o a lo mejor me equivoco, estoy para aprender)

La edad del coche en sí me da igual, en el sentido de que si es un coche del 2006 y es fiable me vale. Lo que no puede ser es un coche del 2001 y que se vaya a caer a cachos. Zona emisiones también me da completamente igual.

No hace falta limitarse al mercado automovilístico de segunda mano Español, Europeo en general también vale.

Ya había visto: Toyota Corolla, Volvo (V, C, S)-(40, 50, 60, etc), Renault Clio/Megane (preferiría que no), Ford Mondeo/Fiesta, BMW sin inflar y no conducido por un conductor agresivo (últimas opciones)

Pues eso. Si alguien me puede ayudar o darme consejos lo agradeciría. Gracias de antemano

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Parece en muy buen estado por las fotos tanto interior como exterior, como pero los neumáticos que los cambiaría por unos Good Year Efficientgrip Performance 2.

Es un modelo de cuando Opel era de General Motors, no es cochambre de Stellantis.

Por 20€ puedes comprar un OBD2 para mirarle los fallos, de haberlos, en la centralita tu mismo en un móvil o tablet.

Suficientemente viejo para encontrar piezas en desguaces, y suficientemente moderno para que no te las cobren a precio de reliquia egipcia del Valle de los Reyes.

 

[Aquilifer]

El otro día estuve mirando algún mercedes clase S con 200k kms por 7000 pavos.

Que digan los egpertos pero no me parece mala como coche para echarle kms , bonito, conducir agusto y tener un riesgo relativamente bajo de averías.

 

[TAFKA Sanstalin]

Antes existia una clase media que se cambiaba el coche cada pocos años por capricho y para aparentar. Entonces llegaba alguien como el op y tenia muchos numeros de conseguir un buen coche viejo para continuar haciendole km.

Hoy en dia la mayoria de gente no deja su coche hasta que lo pint y deja de funcionar. Asi que lo que un comprador sin contactos en el mercado informal de vehiculos se va a encontrar por ahi son trastos revisados y sujetados con alambre para que aguanten justo hasta que se te termine el año de garantia (insertar aqui la respuesta de paco diciendo que al mercedes que compro con 300mil le ha echado otros 600mil y como el primer dia)

Eso si lo adquieres en un concesionario o taller profesional. Si se lo compras entre particulares al nieto de la abuelita que practicamente nunca lo habia sacado del garaje, lo mas seguro es que se parta por la mitad al primer bache que pilles.

 

[ASTUto]

Audi A6 motor 2.7 diesel, del 2005. Un avión.