Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

[INE]

Te aseguro que pasado mañana esas gloria le importarán poco a una pensionista, que irá puntual a actualizar su cartilla para ver si le han ingresado la pensión. Y que también acudirá puntual a votar el 29-N para que no le quiten la pensión.

La subida de la pensión de 50 euros no compensa lo ocurrido.

 

[Kate the Great]

Y en ondacero y supongo A3

A3 dice que son 50 fallecidos

 

[L'omertá]

Se dice poco y es necesario decirlo: votar no es suficiente, hace falta un cambio profundo en la política.

 

[bigmaller]

(mensaje citado en revisión)

Y quieren volver a cambiar gobierno

 

[Pirro]

Te aseguro que pasado mañana esas gloria le importarán poco a una pensionista, que irá puntual a actualizar su cartilla para ver si le han ingresado la pensión. Y que también acudirá puntual a votar el 29-N para que no le quiten la pensión.

El 11M tuvo tanta influencia porque fue 3 días antes de las elecciones. Si hubiera sido un mes antes la historia habría sido otra.

 

[ShellShock]

Las infraestructuras hay que mantenerlas. Para eso pagamos impuestos, y no pocos precisamente.

Si se desvía el dinero público en lugar de usarlo para mantener funcionando el país, pasan cosas malas.

Pero nada, será culpa de no se sabe quién, de los maquinistas que no estaban atentos (y probablemente estén perecid y no se podrán defender), o de vete a saber qué...

El Gobierno socialista tiene una gran responsabilidad en lo ocurrido.

 

[Kovaliov]

(adjunto visible para usuarios registrados)
Ya están poniendo manos a la obra.

Barbón siempre lleva la ropa dos tallas menos. Hasta el casco.

 

[CarneconOjos]

(adjunto visible para usuarios registrados)Eres un desalmado y cómplice de miles de asesinatos.

El PP y VOX tendrán sus defectos pero en este hilo no pintan nada.

Mirad cómo reaccionan los aludidos. Lo que van a tardar en aprovechar los perecid para las elecciones de Feijoo...

Ya están aquí calentando motores, se han quedado sin Ceuta, y algo tienen que inventarse, para darle la vuelta a las estimaciones internas de las elecciones que circulan por Génova...

 

[INE]

Por cierto, el Mad Max era esto.

 

[Kate the Great]

Si con esto no se cambia el gobierno, es que los españoles aceptamos la situación de este país. Vaya gestión, y el ministro Óscar Puente a ver por dónde sale ahora, el responsable más desafortunado que ha tenido este ministerio.

Tiene poca cara y dirá que el conductor del AVE votaba a Vox y lo hizo en venganza y por envidia a él.

 

[Vikingo2016]

Los trenes en directo. La mujer de este hombre está en el hospital de Toledo.

 

[GM:KL&33]

Voy a dar unas pinceladas para que a partir de ahora hablemos con propiedad:

1- se circula con LZB, en ese tramo no hay ERTMS
2- el tren iba con marcha a la vista, esto es a criterio del maquinista en condiciones de parar ante un obstaculo. Normalmente se les autoriza con la coletilla de “sin exceder de 40kmh” pero depende de las condiciones del tramo.
3- en una linea de ave, entre estaciones no hay señales intermedias, hay pantallas virtuales de bloqueo ( ertms y lzb).
4- el Asfa como sistema de respaldo solo te supervisa la velocidad puntualmente al paso por una baliza.
5- en el trayecto, en plena via( entre estaciones) en una linea de ave no hay balizas asfa.
6- un alcance en esas condiciones se puede dar siempre que el maquinista no regule la velocidad y se le vaya la mano. Si, el maquinista es el sistema de seguridad en modo degradado en ave.
7- no es un tema político y hay muchos perecid. No mezclemos cosas y dejemos trabajar a los investigadores.
8- los maquinistas en modo degradado se rigen primeramente por el RCF ( reglamento de circulación ferroviaria). Aunque el Responsable de Circulación le de la orden de avanzar, ha de hacerlo siempre mediante telefonema que asegure las condiciones de circulación.
9- en modo degradado, BSL ( bloqueo de señalización lateral, lineas de ave ) solo puede haber un tren por canton ( entre estaciones). Si el tren precedente se para o queda detenido, al de atras jamás se le autoriza a emprender la marcha.
10- todo apunta a una perdida de imagen en el CRC de la situación de lis trenes. Esto no exhime de todo lo anterior, hay un protocolo claro para esto y jamas se autoriza a reanudar la marcha a un tren sin saber su localización exacta.
11- para liberar un canton, un trayecto entre estaciones, a trenes parados, se autoriza primero la marcha del que va delante. Hasta que no esté apartado en una estación o PAET ( puesto de adelantamiento de trenes) el resto de trenes que van detras se quedan quietos. Todo va con protocolo y en orden.

Por favor, no opineis ni digais comentarios poco fundamentados sin leer este decálogo.

¿Puedes explicar con pocas palabras por qué el Shinkansen jamás ha tenido un accidente?

 

[Kate the Great]

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[th3burbu]

Voy a dar unas pinceladas para que a partir de ahora hablemos con propiedad:

1- se circula con LZB, en ese tramo no hay ERTMS
2- el tren iba con marcha a la vista, esto es a criterio del maquinista en condiciones de parar ante un obstaculo. Normalmente se les autoriza con la coletilla de “sin exceder de 40kmh” pero depende de las condiciones del tramo.
3- en una linea de ave, entre estaciones no hay señales intermedias, hay pantallas virtuales de bloqueo ( ertms y lzb).
4- el Asfa como sistema de respaldo solo te supervisa la velocidad puntualmente al paso por una baliza.
5- en el trayecto, en plena via( entre estaciones) en una linea de ave no hay balizas asfa.
6- un alcance en esas condiciones se puede dar siempre que el maquinista no regule la velocidad y se le vaya la mano. Si, el maquinista es el sistema de seguridad en modo degradado en ave.
7- no es un tema político y hay muchos perecid. No mezclemos cosas y dejemos trabajar a los investigadores.
8- los maquinistas en modo degradado se rigen primeramente por el RCF ( reglamento de circulación ferroviaria). Aunque el Responsable de Circulación le de la orden de avanzar, ha de hacerlo siempre mediante telefonema que asegure las condiciones de circulación.
9- en modo degradado, BSL ( bloqueo de señalización lateral, lineas de ave ) solo puede haber un tren por canton ( entre estaciones). Si el tren precedente se para o queda detenido, al de atras jamás se le autoriza a emprender la marcha.
10- todo apunta a una perdida de imagen en el CRC de la situación de lis trenes. Esto no exhime de todo lo anterior, hay un protocolo claro para esto y jamas se autoriza a reanudar la marcha a un tren sin saber su localización exacta.
11- para liberar un canton, un trayecto entre estaciones, a trenes parados, se autoriza primero la marcha del que va delante. Hasta que no esté apartado en una estación o PAET ( puesto de adelantamiento de trenes) el resto de trenes que van detras se quedan quietos. Todo va con protocolo y en orden.

Por favor, no opineis ni digais comentarios poco fundamentados sin leer este decálogo.

Muy bonito esto que dices. Pero hay que partir de la base de que ni los maquinistas quieren morir, ni en el centro de control quieren que suceda una colision.

Yo creo que muchas siglas has escrito, pero se te ha olvidado lo básico.

Así que partiendo de esas dos premisas, o es fallo mecánico o fallo electrónico.

 

[Minsky Moment]

El Pueblo ayuda al Pueblo, son los vecinos los que están llevando a los heridos a los hospitales.
A la una del mediodía va a hablar el presidente (no está confirmado)
En el Iryo que estaba parado iban 145 pasajeros, en el AVE que le ha embestido iban 340 pasajeros. Va a haber muchos heridos además de perecid.

No me interesa nada de lo que pueda decir. Lo que tiene que hacer es callarse. Bueno, que pida perdón con 4 palabras, y se vaya. Para siempre.

 

[TIESTO4EVER]

Voy a dar unas pinceladas para que a partir de ahora hablemos con propiedad:

1- se circula con LZB, en ese tramo no hay ERTMS
2- el tren iba con marcha a la vista, esto es a criterio del maquinista en condiciones de parar ante un obstaculo. Normalmente se les autoriza con la coletilla de “sin exceder de 40kmh” pero depende de las condiciones del tramo.
3- en una linea de ave, entre estaciones no hay señales intermedias, hay pantallas virtuales de bloqueo ( ertms y lzb).
4- el Asfa como sistema de respaldo solo te supervisa la velocidad puntualmente al paso por una baliza.
5- en el trayecto, en plena via( entre estaciones) en una linea de ave no hay balizas asfa.
6- un alcance en esas condiciones se puede dar siempre que el maquinista no regule la velocidad y se le vaya la mano. Si, el maquinista es el sistema de seguridad en modo degradado en ave.
7- no es un tema político y hay muchos perecid. No mezclemos cosas y dejemos trabajar a los investigadores.
8- los maquinistas en modo degradado se rigen primeramente por el RCF ( reglamento de circulación ferroviaria). Aunque el Responsable de Circulación le de la orden de avanzar, ha de hacerlo siempre mediante telefonema que asegure las condiciones de circulación.
9- en modo degradado, BSL ( bloqueo de señalización lateral, lineas de ave ) solo puede haber un tren por canton ( entre estaciones). Si el tren precedente se para o queda detenido, al de atras jamás se le autoriza a emprender la marcha.
10- todo apunta a una perdida de imagen en el CRC de la situación de lis trenes. Esto no exhime de todo lo anterior, hay un protocolo claro para esto y jamas se autoriza a reanudar la marcha a un tren sin saber su localización exacta.
11- para liberar un canton, un trayecto entre estaciones, a trenes parados, se autoriza primero la marcha del que va delante. Hasta que no esté apartado en una estación o PAET ( puesto de adelantamiento de trenes) el resto de trenes que van detras se quedan quietos. Todo va con protocolo y en orden.

Por favor, no opineis ni digais comentarios poco fundamentados sin leer este decálogo.

Si gobernara la turbo derecha el PSOE se pasaría ese decálogo por encima.

 

[ATARAXIO]

El 11M tuvo tanta influencia porque fue 3 días antes de las elecciones. Si hubiera sido un mes antes la historia habría sido otra.

bueno, la huelga general tiene como objetivo advertir a la población del caos que habrá en España si pierde la PSOETA

 

[ShellShock]

Así funciona el socialismo: los sistemas fallan y la situación empeora.

Exacto.

El que no lo ve es porque no quiere.

 

[Gorrión]

Ni error humano ni accidente.

 

[esteforoapesta]

ÚLTIMA HORA | El accidente ferroviario de Urda deja ya 50 perecid y más de 179 heridos, muchos de ellos críticos. La cifra de fallecidos supera ya la registrada en el accidente de Adamuz

🚨 ÚLTIMA HORA | El accidente ferroviario de Urda deja ya 50 perecid y más de 179 heridos, muchos de ellos críticos. La cifra de fallecidos supera ya la registrada en el accidente de Adamuzhttps://t.co/3IST7lvHlf#AccidenteUrda #Urda #Toledo #ÚltimaHora #CastillaLaMancha

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[duf28]

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"Nos conviene que haya tensión, hay que empezar a dramatizar, nos conviene"

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Mandileros mandileando.

 

[Venturi]

Muy bonito esto que dices. Pero hay que partir de la base de que ni los maquinistas quieren morir, ni en el centro de control quieren que suceda una colision.

Yo creo que muchas siglas has escrito, pero se te ha olvidado lo básico.

Así que partiendo de esas dos premisas, o es fallo mecánico o fallo electrónico.

O fallo humano. Ni el maquinista quiere morir ni el del centro de control cancelar pero si se pueden equivocar.

 

[Kate the Great]

En A3 dice un ingeniero que al parecer el operario en Atocha dio la orden de seguir y el maquinista de AVE NO llevaba el piloto automático, lo cual a 130 kms por hora es una temeridad que nadie debe aceptar. Se pregunta por qué no llevaba el sistema automático a esa velocidad