Cuando se circula en BSL y quedan varios trenes parados en el trayecto, se va autorizando a reanudar la marcha tren a tren de forma correlativa y hasta que uno no se ha apartado y esta protejido por señales, no se autoriza al siguiente.
Un alcance de esa magnitud y destrucción denota una velocidad excesiva del tren precedente, se intuye además que se ha comido una señal de entrada y puede haber sido un lapsus de modo de conducción: muchos maquinistas con poca experiencia cuando circulan en modo degradado (bsl) y de pronto el LZB le da nuevas magnitudes ( vuelve al modo normal supervisado de conducción en ave) se confunden e ignoran el protocolo, haciendo caso a las indicaciones del LZB ( el cual diga lo que diga deben ignorar).
En estas circunstancias un alcance es bastante posible puesto que no hay nada que frene el tren salvo una baliza de señal absoluta, y suele ser demasiado tarde si el maquinista ha decidido correr.