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Privatizar ADIF y liquidar renfeUrge privatizar ADIF y Renfe como se hizo con AENA.
AENA antes era una ruina y ahora es el mejor gestor aeroportuario del mundo. El Estado también gana dinero de su participación del capital.
Es el nuevo argumentario de la izquierda hoy. Como la gente no está tragando con que absolutamente toda la culpa es del controlador y no de que el sistema permita estos fallos, hoy ya andan comentando que el problema es que el tren no se reiniciaba y no echó a andar.Creo que en este caso la maquinista no tuvo la culpa de que el tren no se reiniciara.
No, un responsable de circulación. Un saludo.(mensaje citado en revisión)
No, que la saquen a la venta, algo se puede sacar por ella. Una buena reorganización de la plantilla y de los puestos de libre designación y será rentable y más barata.Privatizar ADIF y liquidar renfe
Sabes tan bien como yo, que ha habido convocatorias en las que se ha parado todo el proceso porque el examen se habia filtrado a los afectos a los sindicatos de turno. Y eso pasa a menudo. Solo los casos especialmente cantosos hay que tirar el proceso entero.Empresa pública que no selecciona por oposición. Según algunos, las oposiciones son obsoletas y bla, bla, bla. Mucho mejor una entrevista para meter enchufados. ¿Verdad que sí?
¿Nos estás diciendo que hay muchos puestos "técnicos" donde hay un funcionario cobrando sin trabajar y que no tiene ni idea de su oficio?Yo trabajo para muchos proyectos ferroviarios en los que se opera con documentación técnica de adif.
En la mayoría de ellos si no en todos, no puedes avanzar sin la aprobación o la supervisión de personal de adif.
Llevo más de 10 años trabajando y aún no conozco, ni me han presentado a nadie de adif.
Habría que revisar a fondo la organización de adif y de las empresas satélite que orbitan a su alrededor.
Según tú están a la altura de su responsabilidad laboral??No, un responsable de circulación. Un saludo.
Se las preparará quien quiera servir en un empleo público por vocación. Ya está bien de que eso sea un destino que atraiga a quienes buscan estabilidad y después no aprovechan sus capacidades.me temo que con eso ni de broma, si no nadie se prepararía las oposiciones.
Y si tan maravilloso es, a estudiar.
Pues como todo, algunos valen más que otros. El problema es que en los puestos de mando la carga de trabajo es altísima y a veces el sistema en vez de ayudar al responsable de circulación es éste el que debe estar atento al sistema, puesto que todo está mal mantenido y peor implementado, sin contar la carga de trabajo y estrés mental que hace que sea imposible mantener el nivel de atención durante 8 horas y menos si vas a turnos y te toca entrar a las 5:30 y has dormido mal por cualquier motivo.Según tú están a la altura de su responsabilidad laboral??
Una sobrina de Ábalos.Quien era esa mujer?
Si lees mis mensajes descubrirás que de rojo solo tengo el tonalidad de mi sangre.Es el nuevo argumentario de la izquierda hoy. Como la gente no está tragando con que absolutamente toda la culpa es del controlador y no de que el sistema permita estos fallos, hoy ya andan comentando que el problema es que el tren no se reiniciaba y no echó a andar.
Lo que sea para salvar al responsable y su jefe, yo aún no descarto que acaben diciendo que fueron los aliens o un pantano que hizo Franco y se cruzó en medio de la vía.
¿Mejor gente sin conocimiento haciendo patidifuseces? ¿Se lo tocan a dos manos los de Hacienda? ¿Trabajan mucho en ciertos departamentos de grandes empresas? ¿Poner a gente con mucha vocación y poca idea?Se las preparará quien quiera servir en un empleo público por vocación. Ya está bien de que eso sea un destino que atraiga a quienes buscan estabilidad y después no aprovechan sus capacidades.
No, no lo decía por ti en particular. Era simplemente añadir que es lo que he oído nuevo hoy para justificar lo que pasó. Cualquier cosa antes de reconocer que el origen de todo es un sistema antiguo, que falla por un mantenimiento deficiente y que en enero ya nos habían contado que se había renovado la vía y tal.Si lees mis mensajes descubrirás que de rojo solo tengo el tonalidad de mi sangre.
Lo que el tren no reiniciaba no era culpa de la maquinista en este caso.
Y que el sistema antiguo siga a día de hoy, todos sabemos a quién corresponde la responsabilidad: al Gobierno y a sus cargos.
A esa persona se la puede poner una queja, y la obligación del jefe es actuar, si el típico administrativo no tiene idea, poco te va a ayudar.¡Que no hombre!
El típico administrativo de oficina te resuelve la vida si quiere y le pone buena voluntad. Independientemente de que sea el más listo de su promoción o sea normalito pero se preocupe por averiguar y hacer las cosas bien.
Si te pilla alguien con aires de superioridad que te mira por encima del hombro con cara de "yo he pasado una oposición" y su única preocupación es ascender y/o directamente no trabajar, estás en un aprieto.
Depende de cómo sea la oposición: si solo se trata de memorizar cuatro temarios, no vale para nada. Además, si los máximos responsables son puestos a dedo por los políticos, el problema sigue igual, y encima con mal ambiente.Empresa pública que no selecciona por oposición. Según algunos, las oposiciones son obsoletas y bla, bla, bla. Mucho mejor una entrevista para meter enchufados. ¿Verdad que sí?
De la mano del PSOE y sus maravillosas leyes que destruyen la familia tradicionalAlguno pensaba que el tercer mundo no iba a llegar a Europa.
Tambien hay oposiciones-concurso sin entrevista personal, pero con requisitos a medida del enchufado. Y oposiciones solo con examen donde los sindicatos filtran las respuestas.Cierto, el problema es la entrevista personal, eso no se da en administrativos del Estado, TAIs ni similares, puestos C1 y sólo un examen tipo test.
Puestos más altos varios exámenes seguidos sin entrevista.
Correcto.¿Nos estás diciendo que hay muchos puestos "técnicos" donde hay un funcionario cobrando sin trabajar y que no tiene ni idea de su oficio?