*Tema mítico* : Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

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ciberecovero dijo:
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Por favor, a ver si me lo puede explicar alguien porque no termino de entenderlo.

¿Por qué se habla de fallecidos y desaparecidos, y no de potenciales fallecidos por identificar o confirmar y fallecidos confirmados o identificados? ¿Qué clase de neolengua y batiburrillo hace que con 69 fallecidos y 67 desaparecidos sea como balance final del accidente 69 fallecidos y todos identificados y no 136 víctimas? ¿Si está desaparecido por qué lo nombras como fallecido o viceversa? ¿Lo explica el RD 32/2009?

No sé, es que no lo entiendo. Hace años este retorcimiento y baile de cifras no era así cuando ocurría una catástrofe. En la era Sánchez no termino de fiarme de las cifras.

En este caso concreto, yo no termino de ver tan pocas víctimas mortales (por otro lado ojalá, que cuantas menos familias rotas mejor). Me explico: El coche 1 del iryo tendría unos 25 pasajeros a bordo y el 8 del ave unos 56. Ambos vagones acabaron ensartados como el cartucho en el cerrojo de un arma, y el coche 7 del ave que acabó desguazado y partido por la mitad longitudinalmente en el terraplén tenía unas 62 plazas. Descartando todos los demás vagones del ave y del iryo porque sí (cosa que es irreal), ¿De verdad solo 69 de estos aprox. 143 plazas que se llevaron la mayor energía cinética en la colisión? No me cuadra y me parece que no se está dando toda la información.
 
Teodorico dijo:
Por favor, a ver si me lo puede explicar alguien porque no termino de entenderlo.

¿Por qué se habla de fallecidos y desaparecidos, y no de potenciales fallecidos por identificar o confirmar y fallecidos confirmados o identificados? ¿Qué clase de neolengua y batiburrillo hace que con 69 fallecidos y 67 desaparecidos sea como balance final del accidente 69 fallecidos y todos identificados y no 136 víctimas? ¿Si está desaparecido por qué lo nombras como fallecido o viceversa? ¿Lo explica el RD 32/2009?

No sé, es que no lo entiendo. Hace años este retorcimiento y baile de cifras no era así cuando ocurría una catástrofe. En la era Sánchez no termino de fiarme de las cifras.

En este caso concreto, yo no termino de ver tan pocas víctimas mortales (por otro lado ojalá, que cuantas menos familias rotas mejor). Me explico: El coche 1 del iryo tendría unos 25 pasajeros a bordo y el 8 del ave unos 56. Ambos vagones acabaron ensartados como el cartucho en el cerrojo de un arma, y el coche 7 del ave que acabó desguazado y partido por la mitad longitudinalmente en el terraplén tenía unas 62 plazas. Descartando todos los demás vagones del ave y del iryo porque sí (cosa que es irreal), ¿De verdad solo 69 de estos aprox. 143 plazas que se llevaron la mayor energía cinética en la colisión? No me cuadra y me parece que no se está dando toda la información.
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La proporcion de extranjeros es también llamativa
 
 
 
¿Pero de dónde salen las cifras de más e 100? ¿Cuál es la fuente? La combinación de Adamuz de 46 + Urdas (se supone que provisional) de 69 dan 115, cifra que he visto mencionar varias veces. También se habló en todo momento de 67 desparecidos y 69 víctimas mortales que suman 136.

Lo que sigo sin entender es cuando dan otras cifras superiores a 100 sin ser 115 o 136... Necesitaría alguien que me lo explicara.
 
Última edición:
Din-din Según la investigación de la jueza la GC haya pruebas del origen de la filtración de la conversación del operario con el maquinista del AVE , y salta la sorpresa en las Gaunas : Es Moncloa.

Según los metadatos del archivo de la filtración lo hizo la secretaría de comunicación de Moncloa a través de wasap a los medios afines al gobierno....
 
César Borgia dijo:
Din-din Según la investigación de la jueza la GC haya pruebas del origen de la filtración de la conversación del operario con el maquinista del AVE , y salta la sorpresa en las Gaunas : Es Moncloa.

Según los metadatos del archivo de la filtración lo hizo la secretaría de comunicación de Moncloa a través de wasap a los medios afines al gobierno....
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Halla hombre. No haya.

Claro, todo su empeño es culpar de todo al centro de control.
 
elCañonero dijo:
Dicen que hay 64 desaparecidos, pero creo que la cifra real de perecid es bastante mayor. Los medios de desinformación no dicen la verdad después de haber apoyado a Sánchez y haberlo mantenido en el poder.
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Claro, va a haber 64 desaparecidos y las familias calladas, no te digo más.
Ahora tienen la manía de decir desaparecidos, pero es gente que no localizaban en hospitales y sabían perfectamente que estaban perecid, así que son perecid, hay 69 perecid, no va a haber más, para alegría de muchos (no sé si de todos, algunos parece que queréis más).
 
sivigliano dijo:
La única de esas tres autovías que está en un estado aceptable es la A66. La A4 y la A92 tienen muchos baches y zonas con reducción de velocidad.
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No es serio tan poco acceso. Que Portugal tiene más conexiones con España y una población similar a la andaluza. Deberia estar terminada ya la A-32 y existir un acceso central a Cordoba, eso como mínimo. Había un proyectod e autovia A-81 de Badajoz a Cordoba y Granada qie puede que fuera excesivo, pero dejar solo la A-4 y la A-66 como accesos de la Meseta y del N a Andalucía es muy poco.
 
Pedro Sánchez anuncia que Carlos Cuerpo asumirá Transportes tras la dimisión de Puente.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha comparecido en declaración institucional para anunciar la aceptación de la renuncia de Óscar Puente como ministro de Transportes y Movilidad Sostenible tras el grave accidente ferroviario en la red de alta velocidad. Sánchez ha defendido la "dignidad política" y la coherencia del gesto de Puente con las víctimas y los ciudadanos, al tiempo que ha comunicado que el vicepresidente primero, Carlos Cuerpo, asumirá de manera transitoria la cartera de Transportes mediante un Real Decreto extraordinario publicado en el BOE. Esta remodelación ministerial se produce a menos de un mes de la celebración de las elecciones generales, en un clima de alta tensión política y debate sobre la seguridad y el mantenimiento de las infraestructuras de Renfe y Adif en España. Analizamos el impacto político, la reacción de los mercados y las consecuencias electorales de esta crisis de gobierno.
 
 
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