Para nadie es nada nuevo el uso de la baliza de emergencia V16 y su entrada en vigor a raíz de su publicación en el BOE a partir del 1 de enero de este año 2026. Sin embargo ya son muchos los inconvenientes que se están dando con respecto a este dispositivo y los problemas en su utilización.
Que si "no se ve de día", su "falta de iluminación" o "no era lo que se esperaba" son algunas de las principales cuestiones que se hacen los ciudadanos cuando ven este dispositivo en las carreteras o en el momento que necesitan aplicarlo.
Por estos motivos la Dirección General de Tráfico se replantea su uso y espera una nueva forma de utilización u otras posibles vías.
El directivo reconoció que, si tuviera que implantarla de nuevo, probablemente habría enviado una carta a todos los conductoresexplicando claramente qué es la V16, por qué se exige y para qué sirve.
Añadió que "la Administración no hizo suficiente esfuerzo pedagógico y que se confió demasiado en que las empresas comercializadoras explicarían el dispositivo". Aclaró que las patrullas acudirían a una activación “si están cerca y su servicio lo permite”, no necesariamente a todos los avisos. Explicó que durante julio y agosto se produjeron unas 160.000 activaciones, lo que hace imposible que una patrulla atienda automáticamente cada incidencia.
Incluso explicó y defendió las ventajas frente a los triángulos: "evita que el conductor baje a la calzada, emite luz propia y comunica la posición del vehículo para advertir a otros conductores".
La DGT prepara una instrucción para que una patrulla de la Guardia Civil que esté cerca acuda al lugar cuando reciba la activación de una V16 conectada, con el fin de comprobar la situación y prestar auxilio al conductor. Ese sistema ya se aplica en el País Vasco con la Ertzaintza y se quiere tomar como posible referencia para el resto de España.
La medida plantea dudas prácticas porque durante julio y agosto se registraron más de 160.000 activaciones de balizas en España, y la Guardia Civil considera difícil acudir a todas ellas con los medios disponibles.
Desde el 1 de enero de 2026, la V16 conectada y certificada es el único dispositivo legal para señalizar un vehículo inmovilizado en España; los triángulos ya no sirven como alternativa legal. Pere Navarro ha insistido en que la baliza “ha llegado para quedarse” y que debe llevarse y utilizarse conforme a la norma.
Por último, hay que reiterar que la obligación de llevar una V16 conectada y certificada sigue en pie y por tanto la sanción de 200 euros por no llevarla continúa vigente.
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https://www.larazon.es/sociedad/est...rlo-que_202609236ab35cddd84390543722756b.htmlQue si "no se ve de día", su "falta de iluminación" o "no era lo que se esperaba" son algunas de las principales cuestiones que se hacen los ciudadanos cuando ven este dispositivo en las carreteras o en el momento que necesitan aplicarlo.
Por estos motivos la Dirección General de Tráfico se replantea su uso y espera una nueva forma de utilización u otras posibles vías.
¿La DGT eliminará las balizas V16?
En una entrevista para RNE, Pere Navarro, Director General de Tráfico hizo una autocrítica sobre la comunicación de la baliza V16, sin embargo no anunció su retirada ni un cambio de la obligación.El directivo reconoció que, si tuviera que implantarla de nuevo, probablemente habría enviado una carta a todos los conductoresexplicando claramente qué es la V16, por qué se exige y para qué sirve.
Añadió que "la Administración no hizo suficiente esfuerzo pedagógico y que se confió demasiado en que las empresas comercializadoras explicarían el dispositivo". Aclaró que las patrullas acudirían a una activación “si están cerca y su servicio lo permite”, no necesariamente a todos los avisos. Explicó que durante julio y agosto se produjeron unas 160.000 activaciones, lo que hace imposible que una patrulla atienda automáticamente cada incidencia.
Incluso explicó y defendió las ventajas frente a los triángulos: "evita que el conductor baje a la calzada, emite luz propia y comunica la posición del vehículo para advertir a otros conductores".
La DGT prepara una instrucción para que una patrulla de la Guardia Civil que esté cerca acuda al lugar cuando reciba la activación de una V16 conectada, con el fin de comprobar la situación y prestar auxilio al conductor. Ese sistema ya se aplica en el País Vasco con la Ertzaintza y se quiere tomar como posible referencia para el resto de España.
La medida plantea dudas prácticas porque durante julio y agosto se registraron más de 160.000 activaciones de balizas en España, y la Guardia Civil considera difícil acudir a todas ellas con los medios disponibles.
Desde el 1 de enero de 2026, la V16 conectada y certificada es el único dispositivo legal para señalizar un vehículo inmovilizado en España; los triángulos ya no sirven como alternativa legal. Pere Navarro ha insistido en que la baliza “ha llegado para quedarse” y que debe llevarse y utilizarse conforme a la norma.
Por último, hay que reiterar que la obligación de llevar una V16 conectada y certificada sigue en pie y por tanto la sanción de 200 euros por no llevarla continúa vigente.
¿Adiós a las balizas V16? La DGT se replantea su uso y estudia otras salidas
Ante la gran cantidad de inconvenientes que están presentando estos dispositivos, la máxima entidad plantea medidas
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