China es el LÍDER a seguir: Xiongan mejor ciudad del mundo para vivir

China se vende como el mejor lugar del mundo para vivir​

Para algunos participantes, el sistema de crédito social chino no es la máquina de vigilancia total que se dibuja desde Europa: sería, en el mejor de los casos, una lista de morosos con más aspavientos. La tesis lleva tiempo circulando y vuelve cada vez que se pone encima de la mesa el modelo de las nuevas ciudades chinas, con las que China pretende liderar el futuro. La discusión arranca con un elogio sin matices —bienestar absoluto, calidad absoluta, libertad absoluta, superioridad absoluta— y termina, cómo no, hablando de impuestos, puntos y permisos. Quien defiende el modelo chino como líder a seguir tiene que lidiar con una pregunta incómoda: si es tan bueno, ¿por qué hay quien lo conoce de primera mano y decide volver?

Qué es de verdad el sistema de crédito social chino​

El nudo está aquí. Frente a la imagen de una puntuación que decide si puedes coger el metro, se sostiene que el mecanismo atañe a pagos y acceso al crédito, exactamente igual que la lista de morosos. El ejemplo que se repite: con más de 550 puntos, el ciudadano puede recargar a crédito y aplazar el pago; por debajo, toca pagar en el momento. El horror, ironizan, es el mismo que ya sufre quien tiene un recibo devuelto.

La objeción llega por el flanco contrario. Quien necesita un permiso para mudarse de ciudad o de barrio más vale que no enfade a su jefe, no vaya a ser que acabe en alguna lista negra. Y el acceso al transporte público, a ciertos locales o incluso a repostar gasolina depende de acumular puntos de buen ciudadano. Dos relatos incompatibles sobre la misma realidad, y ninguno dispuesto a ceder: para unos es el cuento de Eurasia, para otros, propaganda que el propio ciudadano chino descuenta. Lo que nadie discute es la existencia del sistema. Lo que se discute —y nunca se cierra— es su alcance.

«China es puro anarcocapitalismo»: la tesis que descoloca​

El golpe de efecto llega cuando se describe el modelo chino como puro anarcocapitalismo. Bajos impuestos, poca burocracia, responsabilidad individual sobre las propias decisiones, seguridad jurídica y meritocracia, sin subsidios ni prestaciones. La descripción choca de frente con todo lo que Occidente cree saber del país, y la réplica no tarda: empaquetar semejante número de contradicciones en un solo argumento tiene su mérito.

El fondo del razonamiento es otro y conviene separarlo. Hay quien sostiene que una sociedad con pleno empleo desactiva buena parte del control sobre el trabajador: cuando falta mano de obra, un gesto torcido del jefe basta para pedir la cuenta y cambiar de empresa. La coacción, en esa lectura, no vendría del Estado sino del miedo a quedarse sin ingreso. Y ahí la comparación con Europa empieza a escocer.

Los impuestos, la pregunta que se queda sin respuesta​

El debate fiscal se despacha en una línea: cuántos impuestos paga un europeo y cuántos paga un chino. El no hay más preguntas, señoría es toda la argumentación. El problema es que la comparación se hace muchas veces desde el turismo y no desde la residencia.

En el otro platillo aparecen la burocracia, las listas de puntos y la sensación de estar permanentemente fichado. Un sistema que, según una versión, se limita a premiar al buen contribuyente, y que, según la contraria, acaba gobernando cada decisión cotidiana. Mientras, la Unión Europea queda retratada como el lugar donde el ciudadano es culpable por defecto: por comer carne, por tener coche, por no ser suficientemente ecoresiliente.

El extrarradio y los coches voladores​

El escaparate de las nuevas ciudades chinas convive con una realidad menos brillante. En el extrarradio de las grandes ciudades aparece pobreza, se levantan núcleos nuevos en mitad de la nada en lugar de rehabilitar los barrios que ya existen, y se critica la calidad de lo que se fabrica a destajo, de los zapatos a las infraestructuras. Es sacar la avenida principal con las fachadas recién pintadas y esconder lo que hay detrás. Frente a eso, el magnetismo del relato: calles sin las escenas de marginalidad asociadas a las ciudades estadounidenses y proyectos que suenan a ciencia ficción, como los coches voladores que se dicen en pruebas.


El flujo migratorio real desmonta también la foto fija. Hay quien recuerda que la lista de espera para que un ciudadano chino consiga la green card estadounidense ronda los diez años, con millones de solicitantes, y quien responde con la experiencia inversa: en una feria del sector, dos visitantes pidieron matrimonio por separado a un expositor para que las sacara del país. La anécdota, contada como prueba de un paraíso, se lee más bien como todo lo contrario.

La experiencia de quienes han vivido allí varios años matiza ambas versiones. Diez años de residencia y varias parejas mixtas conocidas después, ninguna de aquellas mujeres pidió a su pareja occidental que la sacara: siguieron viviendo allí, con hijos criados como chinos. Y también hay quien recuerda el caso opuesto: familiares desplazados dos años por la industria del calzado que, al volver, buscan empresas que no comercien con el país.

Con estos materiales, la discusión no se resuelve: se enquista. La evidencia comprobable convive con anécdotas imposibles de verificar y con dos marcos mentales que no se tocan. Si el escaparate sigue funcionando como espejo de las carencias europeas, la comparación no va a bajar de intensidad en los próximos años; lo que probablemente no llegue a resolverse es si el modelo se admira por lo que ofrece o por lo que niega.