Comprar un coche nuevo, la manera más absurda de tirar el dinero.

«El coche nuevo pierde la mitad de su valor en el primer año», según un forero​

Comprar un coche nuevo es, para un forero, la forma más rápida de convertir 20.000 euros en 10.000. Sostiene que la devaluación del primer año ronda el 50%, aunque también reconoce que depende de marca, modelo y equipamiento. Sobre esa base se levanta un argumento que suena irrebatible: si el servicio que presta un coche es idéntico con un año que con diez, pagar por el estreno es tirar el dinero.

Hasta ahí la teoría. El problema aparece al llevar esa lógica al mercado real de finales de 2017, donde, según varios participantes, el coche de segunda mano ha dejado de ser la opción barata por defecto. Sostienen que los precios de los usados han subido una barbaridad, y esa subida ha desactivado buena parte de la ventaja que justificaba el argumento.

¿Por qué el coche de segunda mano se ha vuelto tan caro?​

Porque, según varios foreros, el mercado de usados se ha encarecido hasta romper la lógica tradicional del ahorro. Hay quien describe el fenómeno sin rodeos: afirman que el mercado español de segunda mano está burbujeado. Cuentan que coches con 50.000 kilómetros se anuncian por apenas 2.000 euros menos de lo que pedía el concesionario por ellos, y que unidades de más de 200.000 kilómetros aparecen a una tercera parte de su precio de estreno.

La consecuencia, sostienen, es que ha desaparecido el tramo intermedio: ya no existe el coche a mitad de vida por la mitad de precio. Un forero pone como ejemplo su propio caso: un vehículo valorado en 23.000 euros nuevo, que compró por 17.500, aparecía cinco años más tarde tasado en 11.000. El coste de haberlo disfrutado durante ese tiempo, calcula: unos 1.300 euros al año. Quien herede ese mismo coche y lo mantenga hasta los diez años apenas pagará algo menos, según su cálculo.

La devaluación no es igual en todas las marcas​

Según un participante, un coche premium que rueda cuatro años se cotiza en el mercado por un 70% menos de lo que costó. Para otro, no hay fórmula única: la pérdida depende de marca, modelo y equipamiento. Lo que varios coinciden en señalar es que la curva se concentra en los tres o cuatro primeros ejercicios y luego se aplana. Un coche de 20.000 euros, sostiene un forero, quince años después no se vende por 5.000 ni en sueños.

¿Qué sale más caro: coche nuevo o de segunda mano?​

Dividido por años de uso, hay quien defiende que la distancia se acorta más de lo que sugiere el precio de etiqueta. Un cálculo de un forero cifra en unos 500 euros anuales la diferencia entre estrenar y comprar usado, siempre que el nuevo se mantenga diez años. Para él, la barrera real no es el coste total, sino la entrada: el nuevo exige inmovilizar más dinero de golpe.

El seguro es el otro gran separador. Quien estrena asume la póliza a todo riesgo los primeros ejercicios; un forero calcula que supone más de 2.000 euros en cuatro años. Otro cuenta que, al comprar un coche de tres años, arrancó con 175 euros anuales desde el primer día. Aparecen también casos de cobertura a todo riesgo con franquicia de 200 euros por 210 euros al año, y de seguros de 300 euros el primer ejercicio, apenas 100 más que el de terceros. La garantía tampoco sale gratis: va dentro del sobreprecio.

La garantía no vacuna contra la avería​

Estrenar no blinda, según un forero. Relata averías en unidades nuevas: la rotura de un piñón del cambio a los 2.000 kilómetros o un consumo de un litro de aceite cada 2.000 o 3.000 kilómetros, casos que, según su relato, se despachan como normales. La otra cara de la moneda: quien compra usado sin garantía asume el riesgo de un mantenimiento desconocido.

¿Merece la pena reparar un coche viejo?​

Depende de su valor y del daño. En un coche que vale menos de 1.000 euros, una caja de cambios que salta marchas es casi una sentencia según un forero: cambiar la valvulina es la prueba más barata y, si no basta, toca buscar una transmisión de desguace o despedirse del vehículo. Otro apura esas máquinas durante años: un Volvo V70 gasolina de 193 caballos y 20 años de antigüedad, comprado por 1.900 euros con 219.000 kilómetros, seguía circulando 55.000 kilómetros después con aceite, ruedas y gasolina como único gasto.

¿Y si hago muchos kilómetros al año?​

Es el escenario donde estrenar se defiende mejor. Por encima de los 25.000 kilómetros anuales, y sobre todo si el coche se va a agotar hasta el final en lugar de revenderse, hay quien sostiene que la compra nueva gana enteros. La otra escuela compra usado con poco kilometraje, lo mantiene quince años y lo retira con más de 350.000 en el cuentakilómetros. En 38 años y varios coches, sostiene esa corriente, ninguno salió rana.

Queda una pregunta que el debate no cierra: si el usado está tan caro y el nuevo se devalúa tan rápido, ¿por qué se sigue pagando esas cifras por un vehículo con la mitad de su vida por delante?