Consumos "reales" de automóviles.

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jotace dijo:
Mi C200 marca un consumo medio desde que lo compré de 4,7 l/100 km pero es más falso que un euro de madera, calculándolo a la vieja usanza, le he sacado este verano durante 3000 km un consumo de 5,2.
No es un mal consumo para un coche de ese tamaño, y yendo casi siempre a un 10% sobre la velocidad de la vía y cargado con la familia, con el aire puesto, pero a mi viejo Xantia llegué a sacarle 5 justos en las mismas condiciones, pero claro, de tara eran 200 kg menos...y 46cv menos...
No os fiéis de los ordenadores de a bordo.
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El ordenador de a bordo de tu coche marca perfecto. Y el de la mayoría. Lo que pasa es que si mides a la antigua usanza las gasolineras tienen un margen de error del 10% que lo afinan siempre justo a su favor.
 
dedalus dijo:
El ordenador de a bordo de tu coche marca perfecto. Y el de la mayoría. Lo que pasa es que si mides a la antigua usanza las gasolineras tienen un margen de error del 10% que lo afinan siempre justo a su favor.
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El error permitido en las gasolineras es de +- 0,5% y está controlado por las OCAs anualmente o después de cada reparación.
Por razones profesionales he comprobado que esos errores se mantienen, incluso te puedo decir que cuanto más grande la empresa, más cerca del cero, los pequeños propietarios de gasolineras si que están obsesionados con que el error esté lo más cerca posible del -0,5.
 
jotace dijo:
Mi C200 marca un consumo medio desde que lo compré de 4,7 l/100 km pero es más falso que un euro de madera, calculándolo a la vieja usanza, le he sacado este verano durante 3000 km un consumo de 5,2.
No es un mal consumo para un coche de ese tamaño, y yendo casi siempre a un 10% sobre la velocidad de la vía y cargado con la familia, con el aire puesto, pero a mi viejo Xantia llegué a sacarle 5 justos en las mismas condiciones, pero claro, de tara eran 200 kg menos...y 46cv menos...
No os fiéis de los ordenadores de a bordo.
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Cuanto mayor es el desvío, peor es el conductor.
 
Iron IQ dijo:
Cuanto mayor es el desvío, peor es el conductor.
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El desvío es del error del ordenador, no de la conducción.
En cuanto a los valores homologados, aparte de que la palabra buen conductor es bastante ambigua y siempre depende del cristal con que se mire, a mí los mecánicos siempre me felicitan del estado de mis coches, les sacan el aceite para cambiarlo y está en excelente estado, no doy acelerones en vacío, no le aprieto en frío, aprovecho las inercias, evito frenar todo lo posible anticipándome, siempre dejo el coche unos segundos al ralentí antes de parar el motor y lo arranco lo primero mientras me coloco el cinturón y me preparo para salir, siempre cambio adecuadamente, no estiro las marchas ni abuso del embrague, nunca llevo el motor ni revolucionado ni ahogado... todo esto desde el lado fitipaldi de la vida sería conducir rematadamente mal.
Para mis vehículos les sienta muy bien, nunca una avería, siempre bajos consumos, los km caen con la mínima inversión.
En cuanto a lo que cuenta mucha gente de conducir a 100 o a 90 para disminuir el consumo, yo soy incapaz.
Salvo por fuerza mayor (camiones, furgones o tráfico denso), soy incapaz de conducir por debajo de los límites de las vías, que ya me parecen harto ridículos. Suelo ir un 10% por encima.
 
jotace dijo:
El desvío es del error del ordenador, no de la conducción.
En cuanto a los valores homologados, aparte de que la palabra buen conductor es bastante ambigua y siempre depende del cristal con que se mire, a mí los mecánicos siempre me felicitan del estado de mis coches, les sacan el aceite para cambiarlo y está en excelente estado, no doy acelerones en vacío, no le aprieto en frío, aprovecho las inercias, evito frenar todo lo posible anticipándome, siempre dejo el coche unos segundos al ralentí antes de parar el motor y lo arranco lo primero mientras me coloco el cinturón y me preparo para salir, siempre cambio adecuadamente, no estiro las marchas ni abuso del embrague, nunca llevo el motor ni revolucionado ni ahogado... todo esto desde el lado fitipaldi de la vida sería conducir rematadamente mal.
Para mis vehículos les sienta muy bien, nunca una avería, siempre bajos consumos, los km caen con la mínima inversión.
En cuanto a lo que cuenta mucha gente de conducir a 100 o a 90 para disminuir el consumo, yo soy incapaz.
Salvo por fuerza mayor (camiones, furgones o tráfico denso), soy incapaz de conducir por debajo de los límites de las vías, que ya me parecen harto ridículos. Suelo ir un 10% por encima.
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Depende del coche y de su estado. Hay algunos que a 100 parece que el coche se va a desmontar y otros que a 160 es casi como si estuvieses parado, que como te olvides de ir mirando el velocímetro te puede caer un buen multazo.
 
1000 kms acabo de recorrer con un Toyota corolla verso 2.2 d4d de 136 cv gasoil. A una velocidad mantenida de 100. Asturias MADRID y vuelta. Consumo según marcador de 4,2. El depósito ignoró cuanto lleva porque nunca he conseguido repostar más de 45 o 46 litros.
 
LuigiDS dijo:
1000 kms acabo de recorrer con un Toyota corolla verso 2.2 d4d de 136 cv gasoil. A una velocidad mantenida de 100. Asturias MADRID y vuelta. Consumo según marcador de 4,2. El depósito ignoró cuanto lleva porque nunca he conseguido repostar más de 45 o 46 litros.
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Astra K Gasolina 1.4 T 125 cv.

4,2 litros de media en un trayecto de 110 kms.

(imagen visible para usuarios registrados)

Lógicamente ese consumo es conduciendo muy suave a 80/90 kms hora. Aún así mi consumo medio conduciendo normal es de 5,4l/100kms. Y sí, el ordenador no está orate, marca muy bien el consumo.

Medido con método lleno/lleno y repostando con garrafa y contando los litros, nada de surtidor que muchos te la meten.

Y sí, si olvido que lleva 6ª y 5ª y voy en tercera/cuarta claro que se traga 9-10l/100kms pero esa es ya otra cuestión.

---------- Post added 01-nov-2018 at 14:17 ----------
jotace dijo:
El desvío es del error del ordenador, no de la conducción.
En cuanto a los valores homologados, aparte de que la palabra buen conductor es bastante ambigua y siempre depende del cristal con que se mire, a mí los mecánicos siempre me felicitan del estado de mis coches, les sacan el aceite para cambiarlo y está en excelente estado, no doy acelerones en vacío, no le aprieto en frío, aprovecho las inercias, evito frenar todo lo posible anticipándome, siempre dejo el coche unos segundos al ralentí antes de parar el motor y lo arranco lo primero mientras me coloco el cinturón y me preparo para salir, siempre cambio adecuadamente, no estiro las marchas ni abuso del embrague, nunca llevo el motor ni revolucionado ni ahogado... todo esto desde el lado fitipaldi de la vida sería conducir rematadamente mal.
Para mis vehículos les sienta muy bien, nunca una avería, siempre bajos consumos, los km caen con la mínima inversión.
En cuanto a lo que cuenta mucha gente de conducir a 100 o a 90 para disminuir el consumo, yo soy incapaz.
Salvo por fuerza mayor (camiones, furgones o tráfico denso), soy incapaz de conducir por debajo de los límites de las vías, que ya me parecen harto ridículos. Suelo ir un 10% por encima.
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En mi caso el desvío del ordenador es residual, mínimo. Es casi exacto.
 
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LuigiDS dijo:
1000 kms acabo de recorrer con un Toyota corolla verso 2.2 d4d de 136 cv gasoil. A una velocidad mantenida de 100. Asturias MADRID y vuelta. Consumo según marcador de 4,2. El depósito ignoró cuanto lleva porque nunca he conseguido repostar más de 45 o 46 litros.
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lo importante es cuanto consume día a día es relativamente fácil bajar de 5 litros en un viaje largo a 100 kilómetros hora en muchos coches el kit es conduciendo normal como conduce todos los días cuanto consume y luego hacer mediciones en tus trayectos habituales.
 
gabrielo dijo:
lo importante es cuanto consume día a día es relativamente fácil bajar de 5 litros en un viaje largo a 100 kilómetros hora en muchos coches el kit es conduciendo normal como conduce todos los días cuanto consume y luego hacer mediciones en tus trayectos habituales.
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Esto seria el consumo normal tuyo, de tu caso, no del coche en condiciones medias.
 
Mi record de consumo es de 4,1 litros de media en 1.000 km con un citroen c5 del 2008 hidroactiva 2.0 hdi 140 cv.

Después de romper el embrague bimasa no he vuelto a bajar de 6 litros ni a andar a bajas revoluciones.
 
Mis últimos consumos varían entre 4,2 y 4,8 reales. 99% autovía a 130 de marcador, 120 reales.

La oscilación depende básicamente de la dirección de los trayectos, ya que hay un desnivel de 1000 metros.

Hace un tiempo mi ruta era 70% autovia y 30% nacional y llegué a hacer consumos por debajo de 4 en depositos enteros y medidos en gasolinera.

Motor 1.5 dci Nissan Pulsar, en alianza con Renault. Un auténtico mechero.
 
Astra k 1.6d 4,8 medido en gasolinera en toda la vida del coche (76.000 km). Ordenador marca 4.5

80% extrarradio
10% atascos (me escapo de los atascos)
10% autovía

Si pudiera hacer más km en autovía la media bajaría más.
 
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BMW i3 REX: media 15,7 kWh/100 km. Mayoria de circunvalacion a 80 de limitacion y 90-100 reales. Algo de ciudad con muchas subidas y bajadas. Por la autonomia estimada cada vez que lo ha cogido ella varios dias seguidos, sospecho que la mujer me estropea la media y que si lo llevara solo yo, vista la autonomia que me estima cuando lo he cogido yo los ultimos kilometros, andaría mas bien por los 14. Me sale a 0,60 € los 100 km. con plan vehiculo electrico de iberdrola, cerca de 1€ los 100 km. si incluyo el termino de potencia.
 
2,3 kW. Me costó unos 500 euros, un policharger, creo que algo menos, fabricado en Navarra. No hubo coste de la instalación porque la hice yo, soy electricista.
 
Primeros valores de consumo tras los primeros 2.500km de un Seat León con el motor 1.5 ACT de 130cv (gasolina). Con una distribución de autopista/nacional/urbano de 70/20/10% aproximadamente y a velocidades siempre legales, 6.0l/100km. Intentaré actualizarlo al llegar a los 10.000km.

Salu2.
 
Focus 2005 109CV, Tdci, 325000 Km, 4.7 l/100Km, que cuadra bastante con los cálculos.
Uso mayoritariamente en autovías, carreteras de la red secundaria y montaña cada dos fines de semana.
 
La gente presumiendo de lo poco que consume su coche, y resulta que la mayoría (no todos) se compra el coche financiado y paga un 30% del coche en intereses a las financieras... muchos litros de combustible son eso.
Hablando de consumos, alguno que tenga un civic nuevo gasoil y nos comente lo que absorbe.
Focus del 2005: consumo diario (ciudad, atascos y vías de 50): 8,2 litros.
Mismo coche, consumo carretera media 90-100: 5,8/6,5 litros.
Un motor que tendrá en el mercado 15-20 años... menudos adelantos.
 
socrates99 dijo:
La gente presumiendo de lo poco que consume su coche, y resulta que la mayoría (no todos) se compra el coche financiado y paga un 30% del coche en intereses a las financieras... muchos litros de combustible son eso.
Hablando de consumos, alguno que tenga un civic nuevo gasoil y nos comente lo que absorbe.
Focus del 2005: consumo diario (ciudad, atascos y vías de 50): 8,2 litros.
Mismo coche, consumo carretera media 90-100: 5,8/6,5 litros.
Un motor que tendrá en el mercado 15-20 años... menudos adelantos.
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Estos son números del motor de gasolina.
 
socrates99 dijo:
La gente presumiendo de lo poco que consume su coche, y resulta que la mayoría (no todos) se compra el coche financiado y paga un 30% del coche en intereses a las financieras... muchos litros de combustible son eso.
Hablando de consumos, alguno que tenga un civic nuevo gasoil y nos comente lo que absorbe.
Focus del 2005: consumo diario (ciudad, atascos y vías de 50): 8,2 litros.
Mismo coche, consumo carretera media 90-100: 5,8/6,5 litros.
Un motor que tendrá en el mercado 15-20 años... menudos adelantos.
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el civic nuevo gasoil es verdad que consume muy poco 4,93 según sprinmotor ese es el resultado medio de de 257 honda civic 1,6 diesel 120 cv
 
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