Consumos "reales" de automóviles.

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antoniussss dijo:
De cual hibrido de toyota estamos hablando, enchufable o no enchufable?

Que luego nos llevamos la sorpresa de que el hibrido toyota que dices tiene 200 caballos
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El corolla en autovia alrededor de 5 (según ordenador, claro), el ch-r algo más, etc. En youtube hay unos que se dedican al cálculo del consumo de los toyota, hablo del corolla 122 cv, el nuevo de 180, 150 el motor gasolina, el 2 litros, gasta casi medio litro más. Si es enchufable le tienes que sumar un mayor peso, por mucha semihibridación que le meta en autovia a 120 gasta más.
El canal es dedicado al grupo Toyota y siempre consumos que marca el ordenador, habría que hacerle una prueba real, no solo de ordenador.
Habría que verlo en viajes de 500-600 km con el aire puesto todo el rato, pero eso es una prueba que nadie va a realizar.
 
Plutarko dijo:
Si, un hyundai ioniq PHEV de gasolina.

4.5 litros a los 100 en modo hibrido con la bateria descargada o sin descargarla en un viaje largo.
De Valladolid a Madrid hago 3.3L a los 100 si voy por la nacional (circuladon a 90-100 por la nacional), salgo con la bateria llena y la dejo vacia al llegar a Madrid. Si voy por la autovia creo que me salia 4L/100 o asi.

Aqui tienes las medias de un monton de gente. Aunque sale mezclado el hibrido normal, el PHEV y el electrico.
El consumo del PHEV pues lo dicho, depende mucho del tipo de trayectos que hagas.
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Ah, con la batería llena. Haz 600 km saliendo sin la batería cargada, a ver si haces 4/100. Es curioso, mejores consumos que los fabricantes, y eso que los fabricantes siempre dicen la verdad.

ES un coche más pesado, pero la cuestión es que no se cumple lo que dicen los fabricantes en cuanto a consumo, quién se lo hubiera imaginado.
 
Ulises 33 dijo:
El corolla en autovia alrededor de 5 (según ordenador, claro), el ch-r algo más, etc. En youtube hay unos que se dedican al cálculo del consumo de los toyota, hablo del corolla 122 cv, el nuevo de 180, 150 el motor gasolina, el 2 litros, gasta casi medio litro más. Si es enchufable le tienes que sumar un mayor peso, por mucha semihibridación que le meta en autovia a 120 gasta más.
El canal es dedicado al grupo Toyota y siempre consumos que marca el ordenador, habría que hacerle una prueba real, no solo de ordenador.
Habría que verlo en viajes de 500-600 km con el aire puesto todo el rato, pero eso es una prueba que nadie va a realizar.
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No entendéis que puede haber una diferencia sustancial entre hibrido a secas o hibrido enchufable en autovia.

El hibrido enchufable recarga en autovía y tiene capacidad de recargar muchos kilometros frente al hibrido a secas, lo cuál puede ser aprovechado en el futuro para recuperar velocidad o subir cuestas...etc que es lo que sube la media mucho.

Estoy seguro que si en llano puro, a 120 constante puedo tener un consumo medio de 4 litros / 100 km, si le doy al botoncito de modo electrico en las cuestas arriba que me encuentre en el viaje o cuando me frenan y tengo que volver a los 120, al eliminar esos picos, la media se quede en 4 litros/100 o menos. Cuestión que tengo que comprobar científicamente y rellenar depósito al final y sacar conclusiones.


Pero vamos volvemos a lo de siempre, el 99% de los ciudadanos su 99% de trayectos al año es menos de 50 km al día, osea consumo 0 litros en un hibrido enchufable o ridiculo (1-2 litros/100 km) si no has recargado previamente lo suficiente o pierdes la carga a mitad del trayecto o cualquier historia rara, y nos estamos pegando por si el consumo en autovía a 120 en un viaje largo es de 4, 3,5 , 4,5 o 4,9 , cifra que no afecta nada al global del año.

Ya solo falta como excusa decir que ejjjque conozco a astutito que no puede recargar diariamente y gasta más....
 
Ulises 33 dijo:
Ah, con la batería llena. Haz 600 km saliendo sin la batería cargada, a ver si haces 4/100. Es curioso, mejores consumos que los fabricantes, y eso que los fabricantes siempre dicen la verdad.

ES un coche más pesado, pero la cuestión es que no se cumple lo que dicen los fabricantes en cuanto a consumo, quién se lo hubiera imaginado.
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Ya te dicho, que viajes largos hago 4.5L/100 puramente en modo híbrido.
4L/100 en un trayecto de 180km por autovía
3.5/100 en un trayecto de 180km por carretera gestionado el modo eléctrico.

El día a día pues ya te pongo los consumos que hago en trayectos cortos.
Oye que no te quiero convencer de que es el coche perfecto ni más económico ni nada, solo cuento mi experiencia. El que se quiera pillar un coche de estos tiene que tener claras las cuentas y que tipo de uso hace del coche, puede salir rentable o no.

Enviado desde desde mi pdp-11 con wall
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También me gustaría saber a los que ponen consumos "irrisorios" en gasolinas o diésels (ya no te digo si encima son con cambio manual en vez de automático) si estamos hablando a 120 constante, que es "como se mide estandarizadamente", y si el trayecto en cuestión es "bajar de altura", por ejemplo de Madrid a la playa del Mediterráneo, pero la cosa cambia si es al revés (de la playa del Mediterráneo a Madrid).

No vale de nada si el trayecto en cuestión largo o diario al trabajo se va a 80 km constantes, claro, y yo a 70 en mi híbrido enchufable gasto 2 litros/100 en ir a la playa 570 km, pero no voy a ir a 70, ni es lo normal, ni puedo compararlo y decir en el foro que yo gasto 2 litros/100.

Porque ya solo con que encima sea de cambio manual, dado que el cambio automático es muy eficiente el 99% en gestionar el menor consumo.

Y a la ecuación aun yendo a 120 se le puede sumar el alcanzar la velocidad y recuperarla en un viaje de manera "Suave", o "Sport", o sea instantáneamente.

Se le puede sumar otra ecuación que es el tamaño, uno puede estar solo y tener un coche pequeño, pero no es lo normal para la media de la población que usa familiarmente coches medianos/medianos grandes (te vas a un SUV grande y cambia mucho en consumos).

No sé, que a mí me encanta ir a 160 si el tráfico lo permite en autovía o a 180 si voy solo y en una recta eterna, pero el consumo es el consumo.
 
SMAX TDCI 2.0 163cv

en viajes con AC, la familia y el maletero cargado hasta arriba, gasta unos 7L

en ciudad se dispara a 9L o mas

este consumo no me justifica en ningun caso plantearme comprar nada o cambiarlo, ni hibrido ni puro electrico, probablemente ni aunque el litro de diesel se pusiera a 4 eur
 
antoniussss dijo:
No entendéis que puede haber una diferencia sustancial entre hibrido a secas o hibrido enchufable en autovia.

El hibrido enchufable recarga en autovía y tiene capacidad de recargar muchos kilometros frente al hibrido a secas, lo cuál puede ser aprovechado en el futuro para recuperar velocidad o subir cuestas...etc que es lo que sube la media mucho.

Estoy seguro que si en llano puro, a 120 constante puedo tener un consumo medio de 4 litros / 100 km, si le doy al botoncito de modo electrico en las cuestas arriba que me encuentre en el viaje o cuando me frenan y tengo que volver a los 120, al eliminar esos picos, la media se quede en 4 litros/100 o menos. Cuestión que tengo que comprobar científicamente y rellenar depósito al final y sacar conclusiones.


Pero vamos volvemos a lo de siempre, el 99% de los ciudadanos su 99% de trayectos al año es menos de 50 km al día, osea consumo 0 litros en un hibrido enchufable o ridiculo (1-2 litros/100 km) si no has recargado previamente lo suficiente o pierdes la carga a mitad del trayecto o cualquier historia rara, y nos estamos pegando por si el consumo en autovía a 120 en un viaje largo es de 4, 3,5 , 4,5 o 4,9 , cifra que no afecta nada al global del año.

Ya solo falta como excusa decir que ejjjque conozco a astutito que no puede recargar diariamente y gasta más....
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TE ha faltado decir que es más barato el híbrido enchufable y que la batería dura 500000 km como mínimo. Todo el mundo tiene garage, es fácil poner un cargador en los comunitarios y es como las hipotecas en este país, se pagan solas.
 
Plutarko dijo:
Ya te dicho, que viajes largos hago 4.5L/100 puramente en modo híbrido.
4L/100 en un trayecto de 180km por autovía
3.5/100 en un trayecto de 180km por carretera gestionado el modo eléctrico.

El día a día pues ya te pongo los consumos que hago en trayectos cortos.
Oye que no te quiero convencer de que es el coche perfecto ni más económico ni nada, solo cuento mi experiencia. El que se quiera pillar un coche de estos tiene que tener claras las cuentas y que tipo de uso hace del coche, puede salir rentable o no.



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Felicidades, haces un consumo mejor que los Toyota no enchufables y mejor que lo que indican todas las pruebas y los fabricantes. En un trayecto largo consumo menos que ese mismo coche con menos peso gracias al aporte de la hibridación. Aprovecha que en 2030 no te dejarán comprar uno igual, que vamos todo al eléctrico.
 
el el toyota corolla 122 cv segun exprinmotor la media son 4,98 por lo cual si es posible hacer 4,5 o incluso no estar muy lejos de 4.

el ultimo golf tdi 116 cv calca el consumo del corolla también 4,98 el problema 7000 o 8000 mas caro igual equipado eso si hay gente que lo paga con gusto
 
Plutarko dijo:
Ya te dicho, que viajes largos hago 4.5L/100 puramente en modo híbrido.
4L/100 en un trayecto de 180km por autovía
3.5/100 en un trayecto de 180km por carretera gestionado el modo eléctrico.

El día a día pues ya te pongo los consumos que hago en trayectos cortos.
Oye que no te quiero convencer de que es el coche perfecto ni más económico ni nada, solo cuento mi experiencia. El que se quiera pillar un coche de estos tiene que tener claras las cuentas y que tipo de uso hace del coche, puede salir rentable o no.



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Que sí, que haces consumos mucho mejores que lo que dice el fabricante, enhorabuena, eres la mejor publicidad para la marca. Mejor consumo que los híbridos de Toyota no enchufables, mejor que un coche de gasoil en autovía, con más peso.
 
Ulises 33 dijo:
Que sí, que haces consumos mucho mejores que lo que dice el fabricante, enhorabuena, eres la mejor publicidad para la marca. Mejor consumo que los híbridos de Toyota no enchufables, mejor que un coche de gasoil en autovía, con más peso.
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Hoygan es que a usted no le entiendo, yo si tengo un hibrido enchufable y se que dependiendo la distancia, si que puedes hacer consumos ridiculos.


Pero lo ridiculo es intentar comparar consumos de un diesel o hibrido normal. Con un hibrido enchufable.... Y a lo mejor el equivocado eres tu, porque no tiene nada que ver.


Un gasolina es un gasolima, un diesel es un diesel, un hibrido es un hinrido, y un hibrido enchufable, es un hibrido enchufable.


Despues tenemos que de cada categoria hay un abismo....


Existen hibridos enchufables de 280 caballos de marcas top, que lo de hibrido enchufable es postereo para tener la pegatina en ciudad, para la gente de pasta...... Queremos decir con eso que los hibridos enchufables gastan 10 litros por 100km????


Yo te aseguro que en un viaje largo mi hibrido enchufable kia xceed TODO el. Trayecto en la pantalla gestiona energia electrica.... Todo el trayecto.


Aqui nos gusta comparar gasolonia y diesels a 100 o 80 en autovia con hibridos a 140 constantes y no puede ser (sin desmerecer el tamaño del.coche ademas)
 
antoniussss dijo:
Hoygan es que a usted no le entiendo, yo si tengo un hibrido enchufable y se que dependiendo la distancia, si que puedes hacer consumos ridiculos.


Pero lo ridiculo es intentar comparar consumos de un diesel o hibrido normal. Con un hibrido enchufable.... Y a lo mejor el equivocado eres tu, porque no tiene nada que ver.


Un gasolina es un gasolima, un diesel es un diesel, un hibrido es un hinrido, y un hibrido enchufable, es un hibrido enchufable.


Despues tenemos que de cada categoria hay un abismo....


Existen hibridos enchufables de 280 caballos de marcas top, que lo de hibrido enchufable es postereo para tener la pegatina en ciudad, para la gente de pasta...... Queremos decir con eso que los hibridos enchufables gastan 10 litros por 100km????


Yo te aseguro que en un viaje largo mi hibrido enchufable kia xceed TODO el. Trayecto en la pantalla gestiona energia electrica.... Todo el trayecto.


Aqui nos gusta comparar gasolonia y diesels a 100 o 80 en autovia con hibridos a 140 constantes y no puede ser (sin desmerecer el tamaño del.coche ademas)
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Hablo de hacer un viaje de 700 km y partiendo con la bateria a cero, a eso me refiero, si te haces 200 km con la bateria a tope claro que haces consumo ridiculos. Para ti será rentable, para otros no lo es, como es mi caso, me supondría unos gastos de instalacíon eléctrica para cargarlo , de sobrecoste, etc tremendo, no me compensa. Esos coches son para unos pocos, adem´sa de que hay gente que los compra solo por la etiqueta.
 
Ulises 33 dijo:
Hablo de hacer un viaje de 700 km y partiendo con la bateria a cero, a eso me refiero, si te haces 200 km con la bateria a tope claro que haces consumo ridiculos. Para ti será rentable, para otros no lo es, como es mi caso, me supondría unos gastos de instalacíon eléctrica para cargarlo , de sobrecoste, etc tremendo, no me compensa. Esos coches son para unos pocos, adem´sa de que hay gente que los compra solo por la etiqueta.
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¿Y por qué voy a comparar hacer un trayecto con la batería vacía?

Hay información más que de sobra: si te quieres comprar un híbrido enchufable y sacarle partido tienes que tener un enchufe en casa (cualquiera vale), o en el trabajo tienes enchufe, o enfrente de tu casa han puesto unos cargadores... etc.

El asunto es muy simple: si tú estás a gusto con tu gasolina o diésel, está fenomenal; si otra gente quiere gastar 0 en sus trayectos diarios en la ciudad, también está fenomenal.

Pero criticar o sacarle pegas por todo al que se ha comprado un híbrido enchufable me parece injusto.

Que si las baterías pesan, las baterías pesan, y también en un trayecto de 700 km están constantemente soltando energía generada por el movimiento de las ruedas; por mucho que pesen haces 4,5 l/100 km en el Kia Xceed a 120 constantes sin carga previamente enchufada, siendo un coche mediano-grande.

Consumo además homologado por el fabricante: 4,7 sin carga a 120 y por autovía; por otro lado 1,9 los primeros 100 km con carga y 3,2 en circulación en ciudad a 50 sin carga.

Consumos que ya no sé ni cuántas veces lo he dicho, que en híbridos enchufables pueden ser 0 el 99 por ciento de tus trayectos si están dentro del rango de 60 km ida y vuelta con 100 por cien electricidad.

Tras 10 años de tener el híbrido enchufable puedes haber hecho una media de 0,9 litros cada 100 km recorridos tras 10 años circulando. Sí, absolutamente.

Otra persona puede decir lo anterior: que es mentira, que tras 10 años su media es de 6 litros en su híbrido enchufable; también, si está todo el día viajando de aquí para allá, en autovías, sin poder cargar y a 160, pero entonces no llames mentiroso a la gente, laméntate por haber comprado lo que no necesitas.
 
Ulises 33 dijo:
Hablo de hacer un viaje de 700 km y partiendo con la bateria a cero, a eso me refiero, si te haces 200 km con la bateria a tope claro que haces consumo ridiculos. Para ti será rentable, para otros no lo es, como es mi caso, me supondría unos gastos de instalacíon eléctrica para cargarlo , de sobrecoste, etc tremendo, no me compensa. Esos coches son para unos pocos, adem´sa de que hay gente que los compra solo por la etiqueta.
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Pero vamos empezando con que hay 253 dias laborables y una ida y vuelta normalmente suponen 30 km.... al año 7000km fijos solo para trabajar.

Echa cuentas cuanto es el gasto fijo sin hacer nada al año en gasolina en entornos de ciudad a 8 o 9 litros /100 km.
 
Yo también tengo un híbrido enchufable y estoy muy contento.

Cuando conduzco va recargando las baterías y al llegar a casa, lo conecto a la red y tengo electricidad en toda la casa.

Funciona tan bien que tenía placas solares y las he quitado, porque no me hacen falta
 
biba ecuador dijo:
Yo también tengo un híbrido enchufable y estoy muy contento.

Cuando conduzco va recargando las baterías y al llegar a casa, lo conecto a la red y tengo electricidad en toda la casa.

Funciona tan bien que tenía placas solares y las he quitado, porque no me hacen falta
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Esto es nada, mi hibrido me recarga incluso la tarjeta de crédito!
 
antoniussss dijo:
Pero vamos empezando con que hay 253 dias laborables y una ida y vuelta normalmente suponen 30 km.... al año 7000km fijos solo para trabajar.

Echa cuentas cuanto es el gasto fijo sin hacer nada al año en gasolina en entornos de ciudad a 8 o 9 litros /100 km.
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Me parece poco acertado comparar mis condiciones como las de los demás y sentar precedente, como yo hago esto y consumo así, es rentable para todos; será para ti, porque claro, el sobrecoste del mismo modelo entre enchufable y no es notable. Decir que gasta menos que lo que indica el fabricante es llamativo. A los diez años la batería la tienes nueva y te la cambian por cuatro duros, ya has ahorrado mucho más, total, como en España hay cuarenta mil mecánicos que te arreglan celdas en lugar de cambiarla, es fácil. Un gasolina 4,7 en autovía a 120 con el peso de la batería, lo tuyo ya es lo mejor, te falta decir que produce gasolina. Me imagino que el modelo no enchufable con menor peso no pasará de los 4 litros en gasolina, todo un récord; encima yo soy el que me compré un coche acorde a lo que necesito y no a lo que tú necesitas, pues nada, lo que tú digas.
 
Ulises 33 dijo:
Me parece poco acertado comparar mis condiciones como las de los demás y sentar precedente, como yo hago esto y consumo así, es rentable para todos; será para ti, porque claro, el sobrecoste del mismo modelo entre enchufable y no es notable. Decir que gasta menos que lo que indica el fabricante es llamativo. A los diez años la batería la tienes nueva y te la cambian por cuatro duros, ya has ahorrado mucho más, total, como en España hay cuarenta mil mecánicos que te arreglan celdas en lugar de cambiarla, es fácil. Un gasolina 4,7 en autovía a 120 con el peso de la batería, lo tuyo ya es lo mejor, te falta decir que produce gasolina. Me imagino que el modelo no enchufable con menor peso no pasará de los 4 litros en gasolina, todo un récord; encima yo soy el que me compré un coche acorde a lo que necesito y no a lo que tú necesitas, pues nada, lo que tú digas.
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Me parece ridículo ridiculizar porque el fabricante diga que el consumo es de 4,9 en autovía en viajes largos y yo le haga 4,7 porque mi trayecto tenga A, B, C condiciones.

Puede ser simplemente que el fabricante diga que el 100% en autovía a 120 sea 4,9, pero yo entre salir de la ciudad + entrar en la nueva ciudad + viaje de 570 km haga 4,7 porque en las entradas y salidas a velocidades menores gastas mucho menos de 4 litros y que la media se me quede en 4,7. Sea como sea, la diferencia es pequeña.

Pero vamos, que tú a lo tuyo y a ridiculizar por detalles ínfimos.

¿Pero quién hace más de 60 km al día para ir a trabajar? Explícamelo, cuéntamelo, ¿acaso el 90% de la población hace más de 60 km para ir a trabajar?

Pero vamos, que si haces 100 km diarios para trabajar, el fabricante y yo que lo he comprobado tenemos una media de 1,9 litros los 100 km teniendo carga eléctrica, a 2 euros el litro los 263 días laborables, tú me dirás.

Haced lo que os salga, yo lo estudié, me cuadraba y mucho, y os hago unos comentarios, luego que cada cual saque sus conclusiones.

Pero tu conclusión es que pesa más por el peso de las baterías, ergo, malísimo.
 
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