Si en 2010, en garantía, no me costó ni un euro, ahora ya tiene 463000.
Consumos "reales" de automóviles.
- Autor del tema jotace
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FernandoGTR
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En autovía yo voy a 100 (ahí los camiones no te adelantan, algún conductor con prisa se te pega detrás pero son raros) y en el resto de vías lo que diga la vía. Si tengo que adelantar a algún vehículo lento en autovía tengo los 20 km/h restantes para adelantar. Además que he notado el ahorro en mi último viaje (700 km de mi pueblo a Huelva de ida y otros 700 de vuelta), si voy al tope de velocidad los 120€ no me los quita nadie (dos repostajes de ida y dos de vuelta); yendo a como he dicho al comienzo, me ahorro un repostaje (sigo haciendo 4 repostajes, pero el coste es de 90€ en vez de 120). Todo esto con GLP.
6 años después sigues pensando lo mismo?.
no es lo mismo ni parecido gnl glp el gnl para hacer 400 km reportaje tienes que hacer el coche mucho mas chico con el glp solo te quita la rueda de repuesto y se puede poner deposito de 600 o 700 km y luego esta el numero gasolineras glp sobre 1300 gasolineras de las 11000 de España el gnl 30 o 40 a lo sumo desconozco precio actual del gnl el glp entre 90 y 1,05 euro el 90 por ciento gasolineras y te saldria aprox un 15 por ciento mas consumo que en gasolina los 7 litros en gasolina son los 8 litros glp
No leí bien el mensaje que cité, me comí el NO en no GLP.
El GNC es una opción limitada, desde lo de Ucrania no hay abastecimiento, aparte del volumen de depósitos que hay que implementar.
Sí que es cierto que era la opción más lonchafinista.
Sí.
Nunca trabajaré con un vehículo de gas, ni me lo compraré para mí, y en casa sigo teniendo butano.
Una moda de hoy en día que influye negativamente en los consumos es la obsesión que tienen los fabricantes en montar ruedas cada vez más grandes , rozando o superando la desproporción respecto a los motores encargados de moverlas. Ya se sabe , a mayor llanta mayor neumático , mayor circunferencia y ensanchamiento de goma , factores negativos respecto a los consumos y ojo, a las prestaciones como aceleración y par, viveza del coche.
Las únicas ventajas reales son un mejor agarre en curva y estabilidad en general , y como no , la omnipresente estética, aunque eso va a gustos.
Las únicas ventajas reales son un mejor agarre en curva y estabilidad en general , y como no , la omnipresente estética, aunque eso va a gustos.
Ulises 33
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Es algo que no entiendo, hace 20 años un compacto del tipo C llevaba 14 pulgadas con una 185, ahora con el mismo tamaño y caballos te meten 18 pulgadas y 225. Si los motores de hoy en día los pusieran en coches de hace 30 años si que se bajaría el consumo una barbaridad.
Ulises 33
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Bastante, con un tricilíndrico que tengo, a 90 con el automático puesto me ha marcado 4,5 litros y he hecho consumos reales de 5,3- a 110-115. Y este porque es automático y la octava marcha es muy larga, 2100 vueltas ya va a 120.
Ulises 33
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Si, la EAT 8, de lo mejor que tiene el coche, es de convertidor de par. pero le montan una 225 de 17 pulgadas, la manía de grandes ruedas. Desde que compre el coche el consumo real es de 5,75 en 125000 kms. ¿cuánto vale la garantía extra de la batería, el cambio a 10 años o 250000 km?, estuve a punto de comprarme un corolla.dios 8 marchas ya un tricilindrico
a mi el auris hsd me hace mas o menos por ahi reales, 4.5-5L/100 a 110 de control cruise (autopista con desniveles)
TedStraiker
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20 años después, un hito que casi nadie conoce, el todo terreno que menos gasta es Español…
Pollon de Esparta
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Motor japonés y habría que levantar que parece turismo...
Un Jimmy con un tricilíndrico sería la leche ( o un sj410)
TedStraiker
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Es un vitara con un frontal distinto, con su reductora y todo.
TedStraiker
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Ahh y el
Motor no es japonés es psa Peugeot 1.6hdi. Y el cambio zf
APRENDIZ DE BRUJO.
Será en Octubre
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11,7 de media, es terrible.
Mi aportación: golf mk8 clubsport, de 2024, consumo homologado: 7,1/100
Realidad: 8,5/9L.
Solo soy capaz de andar sobre los 7/7,5 si voy en modo abuelo.
También es verdad que no me compro un coche de 300cv para ir a 80 por la autopista.
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