Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
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Klaus María dijo:
No te vas a creer de qué estaban hablando en RTVE esta misma mañana...

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Para normalizar la situación... "son cosas que ocurren y no necesariamente tiene que haber una responsabilidad"...

 

Los demás sí los ven, y por eso empiezan a andar y fuera, el del iryo seguramente, que todo es elucubrar eh intentaría resetear el arranque pero por lo que sea no arrancaba, seguramente no lo comunico inmediatamente al centro de control al no verlo por estar en ese punto ciego del lzb pues creería que ya estaba andando y por eso lo alcanza, al final le echarán la culpa a algún operario pero si la infraestructura estuviese en condiciones nunca pasaría esto, y por eso la responsabilidad es del gobierno en ultima instancia.
 
Hamtel dijo:
Marcha a la vista es a 40Km/h y el AVE iba a 145km/h
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Del foro Skyscrapercity:

"
(mensaje citado en revisión)
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Reglamentariamente la marcha a la vista no tiene ninguna prescripción de velocidad (Salvo casos concretos como rebases de Rojo P o expedición de medios de socorro). La cosa es que yendo en este tipo de marcha especial avanzas con la precaución que requiere el caso regulando la velocidad en función de lo que ves por delante de forma que puedas detener el tren ante cualquiera obstaculo, osea que vamos, hacer la marcha a la vista a 130 km/h es lo menos idóneo…"
 
Hamtel dijo:
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No, no. Para la alternativa del informático también ha dejado una puerta abierta, por si le falla lo del responsable de turno en el centro de control que pasaba por allí.
 
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"CASUALIDAD"


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Se puede interferir toda clase de señales electromagnéticas y de aparatos eléctricos, no solo el "GPS spoofing".

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IA para la integridad GPS y la anti-suplantación de identidad​


La guerra moderna depende principalmente de la navegación por satélite, por lo tanto, la suplantación de GPS es un peligro importante. En estos días, la inteligencia artificial se utiliza para encontrar anomalías en los datos de satélite, separar las señales GPS verdaderas de las fraudulentas y cambiar automáticamente a otra técnica de navegación. Esto bloquea las misiones aéreas.
 
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La mecánica aplicacion de trauma

Artículo

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AVs a través de la inteligencia de imagen como la fotografía aérea (IMINT) y la inteligencia de señales como las comunicaciones electrónicas (SIGINT)11. Esta información se acumula, analiza y puede ser utilizada como prueba para llevar a cabo asesinatos selectivos contra individuos considerados hostiles contra los intereses de los países de la OTAN

A lo largo del evidente trauma causado por la gloria inesperada de un ser querido, la falta de una explicación lógica para comprender la aleatoriedad de esta gloria inflige un tipo particular de daño psicológico fuerte dentro de las familias de las víctimas, ya que no se pueden tomar medidas racionales para evitar enfrentar el mismo destino.

A diferencia de los accidentes o enfermedades, tener el conocimiento de que esta gloria no fue el resultado del destino, sino que fue una acción deliberada que perpetúa la victimización, el dolor y el miedo. Al mismo tiempo, el impacto material de la gloria dentro de las comunidades empobrecidas alimenta una mayor victimización, ya que las viudas y los huérfanos suelen ser los que quedan en la indigencia cada vez que un avión no tripulado mata a un civil al azar. Dentro de esto, sería un error declarar las víctimas civiles como el mero producto del error humano llevado a cabo por los propios operadores de aviones no tripulados, en lugar de una política real que los hace aceptables y descartables.
 
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