Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
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Los demás sí los ven, y por eso empiezan a andar y fuera, el del iryo seguramente, que todo es elucubrar eh intentaría resetear el arranque pero por lo que sea no arrancaba, seguramente no lo comunico inmediatamente al centro de control al no verlo por estar en ese punto ciego del lzb pues creería que ya estaba andando y por eso lo alcanza, al final le echarán la culpa a algún operario pero si la infraestructura estuviese en condiciones nunca pasaría esto, y por eso la responsabilidad es del gobierno en ultima instancia.
 
Hamtel dijo:
Marcha a la vista es a 40Km/h y el AVE iba a 145km/h
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Del foro Skyscrapercity:

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(mensaje citado en revisión)
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Reglamentariamente la marcha a la vista no tiene ninguna prescripción de velocidad (Salvo casos concretos como rebases de Rojo P o expedición de medios de socorro). La cosa es que yendo en este tipo de marcha especial avanzas con la precaución que requiere el caso regulando la velocidad en función de lo que ves por delante de forma que puedas detener el tren ante cualquiera obstaculo, osea que vamos, hacer la marcha a la vista a 130 km/h es lo menos idóneo…"
 
Hamtel dijo:
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No, no. Para la alternativa del informático también ha dejado una puerta abierta, por si le falla lo del responsable de turno en el centro de control que pasaba por allí.
 
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"CASUALIDAD"


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Se puede interferir toda clase de señales electromagnéticas y de aparatos eléctricos, no solo el "GPS spoofing".

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IA para la integridad GPS y la anti-suplantación de identidad​


La guerra moderna depende principalmente de la navegación por satélite, por lo tanto, la suplantación de GPS es un peligro importante. En estos días, la inteligencia artificial se utiliza para encontrar anomalías en los datos de satélite, separar las señales GPS verdaderas de las fraudulentas y cambiar automáticamente a otra técnica de navegación. Esto bloquea las misiones aéreas.
 
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La mecánica aplicacion de trauma

Artículo

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AVs a través de la inteligencia de imagen como la fotografía aérea (IMINT) y la inteligencia de señales como las comunicaciones electrónicas (SIGINT)11. Esta información se acumula, analiza y puede ser utilizada como prueba para llevar a cabo asesinatos selectivos contra individuos considerados hostiles contra los intereses de los países de la OTAN

A lo largo del evidente trauma causado por la gloria inesperada de un ser querido, la falta de una explicación lógica para comprender la aleatoriedad de esta gloria inflige un tipo particular de daño psicológico fuerte dentro de las familias de las víctimas, ya que no se pueden tomar medidas racionales para evitar enfrentar el mismo destino.

A diferencia de los accidentes o enfermedades, tener el conocimiento de que esta gloria no fue el resultado del destino, sino que fue una acción deliberada que perpetúa la victimización, el dolor y el miedo. Al mismo tiempo, el impacto material de la gloria dentro de las comunidades empobrecidas alimenta una mayor victimización, ya que las viudas y los huérfanos suelen ser los que quedan en la indigencia cada vez que un avión no tripulado mata a un civil al azar. Dentro de esto, sería un error declarar las víctimas civiles como el mero producto del error humano llevado a cabo por los propios operadores de aviones no tripulados, en lugar de una política real que los hace aceptables y descartables.
 
Accidente mortal al chocar un AVE y un Iryo en Urda, Toledo.
La alta velocidad española sufre un grave accidente ferroviario tras la colisión de dos trenes en la línea Madrid-Sevilla, a la altura de Urda (Toledo). Según la información provisional difundida por Efe, el siniestro deja al menos diez fallecidos, aunque todavía no se ha confirmado el balance definitivo de víctimas.
El accidente se ha producido a las 8:54 horas de este miércoles, en el kilómetro 119+700 de la línea, en una zona de adelantamiento y estacionamiento de trenes de Adif. Renfe ha confirmado la implicación de un servicio de alta velocidad con salida de Madrid-Puerta de Atocha y destino Sevilla-Santa Justa.

Las primeras informaciones apuntan a que un tren de Iryo que circulaba hacia Sevilla habría sido alcanzado por detrás por otro convoy de Renfe. Sin embargo, las circunstancias exactas de la colisión continúan bajo investigación y no se ha determinado si pudo deberse a un fallo de señalización o a un error humano.

Adif ha comunicado la interrupción de la circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía. Hasta el lugar se han desplazado bomberos, efectivos de Protección Civil y varios equipos sanitarios para atender a los afectados.

El alcance de los daños y las causas del siniestro siguen pendientes de confirmación oficial. La investigación deberá esclarecer cómo se produjo el choque y las circunstancias que rodearon el accidente.

Protección civil eleva los fallecidos a 46 personas.








Así han quedado los vagones de los trenes accidentados en Toledo.
Las imágenes del accidente ferroviario en Toledo muestran la magnitud del impacto entre un tren AVE de Renfe y un convoy de Iryo en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Los vagones han quedado gravemente dañados, con hierros retorcidos, restos esparcidos y varios coches descarrilados.

El siniestro se ha producido a las 8:54 horas en las inmediaciones de Urda, en el kilómetro 119+700 de la línea ferroviaria. Según las primeras informaciones, el AVE 2080, que cubría el trayecto entre Madrid y Sevilla, ha alcanzado al Iryo 6076, que circulaba por delante.

El impacto habría provocado el descarrilamiento de varios coches del tren Iryo, dos de los cuales habrían caído por un terraplén, según las informaciones difundidas durante la emergencia.

Los equipos de rescate, bomberos y sanitarios trabajan en la zona para atender a los pasajeros y evacuar a los afectados. Las primeras informaciones oficiales han confirmado víctimas mortales y numerosos heridos.

Las causas del choque todavía están bajo investigación. Entre las cuestiones pendientes de aclarar figuran las circunstancias de la circulación y el funcionamiento de los sistemas de señalización y frenado.

La colisión ha obligado a interrumpir la circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, mientras las autoridades coordinan la respuesta de emergencia y recaban información sobre lo ocurrido.
Imágenes aéreas del accidente mortal de trenes en Toledo.
El accidente ferroviario en Toledo ha provocado una grave emergencia en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, después de que dos trenes colisionaran este miércoles en las inmediaciones de Urda. Las primeras informaciones difundidas apuntan a numerosas víctimas mortales y heridos, mientras continúan las labores de rescate y asistencia.

Según los datos iniciales, un tren Iryo que circulaba desde Madrid en dirección a Sevilla habría quedado detenido en la vía y, posteriormente, habría sido alcanzado por un tren de Renfe que circulaba detrás. Las circunstancias exactas del siniestro todavía están pendientes de esclarecer.

El impacto habría ocurrido a más de 100 kilómetros por hora, según las primeras informaciones citadas en relación con el accidente. Testigos presenciales han descrito importantes daños en ambos convoyes.

El siniestro se ha producido en el kilómetro 119+700 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en una zona de adelantamiento y estacionamiento de trenes gestionada por Adif.

La circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía permanece interrumpida como consecuencia del choque, según la información inicial del gestor de infraestructuras.

Las causas del accidente, incluidos el funcionamiento de los sistemas de señalización y las circunstancias de la circulación, deberán determinarse durante la investigación. Mientras tanto, los servicios de emergencia continúan trabajando en la zona para atender a los pasajeros afectados.
Especial accidente ferroviario en Urda (Toledo).
 
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