Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
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Cimbrel dijo:
Voy a dar unas pinceladas para que a partir de ahora hablemos con propiedad:

1- se circula con LZB, en ese tramo no hay ERTMS
2- el tren iba con marcha a la vista, esto es a criterio del maquinista en condiciones de parar ante un obstaculo. Normalmente se les autoriza con la coletilla de “sin exceder de 40kmh” pero depende de las condiciones del tramo.
3- en una linea de ave, entre estaciones no hay señales intermedias, hay pantallas virtuales de bloqueo ( ertms y lzb).
4- el Asfa como sistema de respaldo solo te supervisa la velocidad puntualmente al paso por una baliza.
5- en el trayecto, en plena via( entre estaciones) en una linea de ave no hay balizas asfa.
6- un alcance en esas condiciones se puede dar siempre que el maquinista no regule la velocidad y se le vaya la mano. Si, el maquinista es el sistema de seguridad en modo degradado en ave.
7- no es un tema político y hay muchos perecid. No mezclemos cosas y dejemos trabajar a los investigadores.
8- los maquinistas en modo degradado se rigen primeramente por el RCF ( reglamento de circulación ferroviaria). Aunque el Responsable de Circulación le de la orden de avanzar, ha de hacerlo siempre mediante telefonema que asegure las condiciones de circulación.
9- en modo degradado, BSL ( bloqueo de señalización lateral, lineas de ave ) solo puede haber un tren por canton ( entre estaciones). Si el tren precedente se para o queda detenido, al de atras jamás se le autoriza a emprender la marcha.
10- todo apunta a una perdida de imagen en el CRC de la situación de lis trenes. Esto no exhime de todo lo anterior, hay un protocolo claro para esto y jamas se autoriza a reanudar la marcha a un tren sin saber su localización exacta.
11- para liberar un canton, un trayecto entre estaciones, a trenes parados, se autoriza primero la marcha del que va delante. Hasta que no esté apartado en una estación o PAET ( puesto de adelantamiento de trenes) el resto de trenes que van detras se quedan quietos. Todo va con protocolo y en orden.

Por favor, no opineis ni digais comentarios poco fundamentados sin leer este decálogo.
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¿Y si alguien interfiere el sistema para que ocurra el punto 10?
 
 
Gatoo_ dijo:
Una pasajera que viajó ayer dice que en ese mismo tramo el tren se paró en seco 4 ó 5 veces en apenas 10 minutos.

Muy probablemente los maquinistas ya sabían que ahí había algún problema e iban con cautela. Posiblemente eso explique que no llevara el sistema automático.
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los maquinistas de los trenes de ayer tienen que estar muy preocupados porque el PSOE es capaz de mandar sicarios colombianos a silenciarlos sin problema
 
el melo dijo:
Explicación del fallo:


No es un error humano: las infraestructuras están en muy mal estado.
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Pagarle las guerras a EEUU tiene consecuencias [para el pueblo]
 
Acabo de leer que 39 perecid ya confirmados

De todas formas de esto yo he hablado anteriormente en el foro

España se montó con los fondos de la Unión Europea una red de transportes propia de un país rico y ahora no tenemos dinero para mantenerla

Obviamente podríamos haber reducido servicios y velocidades... Si no entrasen 1,3 millones de nuevos residentes cada año

Si el país tiene unas infraestructuras capaces de aceptar 30 o como mucho 35 millones de habitantes no podemos hacerlas funcionar para 50 millones, límite que se cruzará próximamente si no se ha cruzado ya

En el caso del tren hay dos hechos que lo agravan todavía más

España construyó masivamente sobre balasto en lugar de usar vía sobre placa de hormigón. La vía de balasto requiere muchísimo más mantenimiento posterior aunque es más barata de construir inicialmente. Aquí siempre se primó el interés de los políticos autonómicos de que el ave llegase antes de que llegase con seguridad.

Y por otra parte la liberación de los servicios ahora circulan tres compañías sino una RENFE, IRYO y OUIGO. Son muchos más servicios y por lo tanto más desgaste de la red

España como siempre un quiero y no puedo, lo que está pasando con la red ferroviaria no es diferente de lo que pasaba con las parejas que antes de la crisis de lehman se compraban el Porsche cayenne y luego no podían mantenerlo -como son anuméricos nunca se preguntaron lo que vale a una revisión de ese vehículo un cambio de ruedas o incluso cambiar un retrovisor- o se traían un BMW de Alemania de tercera o cuarta mano y llevaban neumáticos chinos al límite del desgaste o incluso de segunda mano. Cuando precisamente la calidad y estado del neumático es con diferencia la medida de seguridad más importante para evitar accidentes.


Suponiendo que sea un problema del sistema de control, no suficientemente seguro frente al fallo humano

Si no hubiera tanto gasto en mantenimiento para una red faraónica que no nos podemos permitir podríamos disponer de sistemas de control más seguros de más personas y de personas más cualificadas en el control del tráfico ferroviario

Así que el coste de mantenimiento sigue siendo un problema subyacente aunque no sea y habrá que ver lo que dice la investigación el principal
 
Última edición:
https://www.lasensta.com/noticias/n...dencias_2024082366c85caaddf36800017b63b9.html

Óscar Puente defiende que "el tren vive en España el mejor momento de su historia" pese a los retrat e incidencias​

"Solo me ha faltado escuchar que con Franco los trenes iban mejor", ha ironizado el ministro de Transportes, que ha reivindicado que "nunca ha habido un mejor servicio ferroviario que el que se presta en España en este momento".
 
Incluso dando por buena la versión de Adif, el desencadenante es un fallo de seguridad que hace que ocho trenes se detengan a la vez en la vía siniestrada...

Eso no es un fallo humano, no puede estar ,con todos los sistemas de seguridad que hay , "Paco el de la renfe" diciendo a un tren que siga o se pare......

Que no estamos en los años 50
 
Un dato:

Con una sola mensualidad de 2500 euros en ayudas que percibía la familia que ocupaba la vivienda en el País Vasco, se hubiera sustituido el sistema que ha provocado el exterminio masivo.

Un consejo:

No cojan aviones ni trenes estos días.
 
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