Sí, a una velocidad que permita detener el vehículo ante cualquier obstáculo, por eso se llama marcha a la vista. Pero si es verdad que pasa eso que dice Cimbrel de que el LZB vuelve a mandar indicaciones cuando está inhibido... Habría sido fallo del maquinista por hacer caso a lo que no debía y también es un problema de por qué está diseñado así ese sistema para que dé información que puede confundir al que conduce. Yo lo que digo es que en esta ocasión no tiene pinta de ser responsabilidad política porque no tiene pinta de ser la causa una falta de mantenimiento (aunque la hay por todas partes).
Si en una situación así el LZB vuelve a enviar indicaciones estando inhibido, la culpa es del LZB y su falta de mantenimiento/actualización y de los encargados de diseñar y aprobar los planes de entrenamiento de los maquinistas.
