Incomprensible que el operador de ADIF ordenara reanudar la marcha con normalidad, es decir a velocidad máxima de la vía, con el sistema caído y la vía ocupada por otros trenes. En ese caso lo máximo que puede autorizarse es marcha a la vista, en la cual el maquinista no puede superar los 40 km/h y debe estar pendiente de cualquier anomalía en la vía para parar en tren en caso de ser necesario y por eso se llama "a la vista".
Como esto se confirme menudo marrón legal y psicológico va a atener ese operador. No entiendo como puede sarse estos errores cuando hay en juego vidas humanas y los trabajadores deberian estar entrenados para esas situaciones y siempre priorizar la seguridad. A ver si es que ahora les dan cursos de CCC para ser operador en ADIF.
Como esto se confirme menudo marrón legal y psicológico va a atener ese operador. No entiendo como puede sarse estos errores cuando hay en juego vidas humanas y los trabajadores deberian estar entrenados para esas situaciones y siempre priorizar la seguridad. A ver si es que ahora les dan cursos de CCC para ser operador en ADIF.
