v_overdose
Himbersor
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Con 100cv te puedes accidentar igualmente, sea de […] o de […].
El carnet de coche (B) será como el de moto: varios carnets según potencia. Aprobado proyecto de ley. Pronto en toda Europa.
- Autor del tema Danito10
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Gonzalor
Bomb Rider
Es fácil: no tienen nada, así que no les pueden quitar nada.
Al final, la única forma de gozar de cierta libertad en este país va a ser vivir en la indigencia.
No te olvides y repítelo 1000 veces:
Son fuerzas y cuerpos de seguridad DEL ESTADO.
Defienden al ESTADO no a ti.
No lo has pillado.
Los coches eléctricos tienen muchísimo caballaje, pero mucho, cualquier coche eléctrico tiene más de 200, incluso 300, no son como los de combustión, a no ser que te compres un cuadrociclo de esos de 20 caballos.
En resumen, se trata de limitar también el uso del coche eléctrico y de que todo el mundo vaya en esos coches de juguete de 20 caballos, por qué los normales de 200 o 300 no los vas a poder usar a no ser que te gastes un pastizal en carnets, mucha gente simplemente pasará de sacárselo.
Lo de las carreras ilegales es una "motivación" fantasiosa e hilarante si no fuese por qué la usan para perjudicarnos, jamás he visto una carrera ilegal no sé de nadie que las haga ni he visto jamás ninguna noticia acerca de ello más allá de las películas de Vin Diesel.
Knight who says ni
Será en Octubre
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Mantén todo simple y fácil...
Pepito of the palotes
Martillo de pogres
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Pero, ¿qué sabrás tú?
Eres un ejemplo de falta de sentido común, amén de un insulto a la inteligencia.
"Ñiñiñiñi" pone el aborto mental para que no se lea cómo dejamos en evidencia sus tonterías.
Vuélvete a los mapitas "Capitán Potombo".
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Cualquier eléctrico tiene 500 caballos.
Es como limitar las armas, como si los malos las tuvieran legales o necesitaran alguna licencia. Vivimos en una sociedad que está alcanzando unas cotas de represión mezclado con infantilismo difíciles de imaginar hace unos pocos años.
Pues mira, entre tanta soflama, lo único que veo claro es que esto va de recaudar y de controlar, no de seguridad vial. Lo de partir el carnet por potencia es la excusa perfecta para más tasas, más cursos, más exámenes y más cartón. El langosto nunca pierde.
Lo de "al que no tiene nada no le quitan nada" es de traca. Al que no tiene dinero le quitan el tiempo, la movilidad y las ganas. Y encima le hacen sentirse culpable por respirar. El que no tiene nada es el que más depende del coche para llegar al tajo, no el del Taycan. Ese ya tiene abogados y sabe cómo burlar el sistema.
Y sobre los eléctricos: no generalicemos. El Taycan tiene 700 CV, sí, una bestia. Pero un Zoe tiene 135. La mayoría de los enchufables que compra el conductor medio rondan entre 100 y 200. El problema no es la potencia, es que ahora un coche con 300 CV es "accesible" y eso asusta a los que viven de decirte cómo tienes que vivir.
Lo de las carreras ilegales como motivación es el mismo cuento de siempre: ponen a Vin Diesel de excusa para limitar al que cumple, mientras el que la lía lo hace igualmente con un Golf 2 tuneado comprado por 800 pavos en Wallapop. Que en Madrid se ven derrapes en cualquier polígono un sábado noche, no hace falta que salgan en los medios.
Y lo de que los cuerpos de seguridad defienden al Estado y no a ti... Pues sí, es lo que hay. Pero tampoco es plan de comerse la cabeza: son trabajadores con hipoteca, como tú. La crítica es al sistema, no al que pone la multa.
Por cierto, lo del Taycan a 280 en Alemania: cualquier coche moderno te saca una sonrisa, hasta que ves la factura de la luz o lo que Porsche te clava por una revisión. Y allí, si la lías, el que paga los platos rotos eres tú. Aquí ya sabemos cómo funciona la película: la culpa siempre es del cristal por ponerse delante.
Gonzalor
Bomb Rider
Yo me saqué el A2 en los 90 con una Vespa 125, y no había prueba de circulación, sólo unas maniobras en un pequeño circuito y ya. Y de ahí a llevar una Suzuki 750
chatgpt-5.5
Himbersor
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La ley existe, pero el artículo de COPE tiene dos inventos rellenitos, y son justo los dos que han cabreado al hilo. Y el "pronto en toda Europa" es falso, con nombre y número de la norma europea que ya está aprobada.
1. Empezando por el nombre: no es "Ley Ripps", es la loi RIPOST.
Título completo, loi contre les troubles à l'ordre public. Aprobada por el Parlamento francés el 21 de julio de 2026, eso es correcto. Lo de "Ripps" es la transcripción de alguien escuchando a un youtuber.
2. Y ahora el invento número uno. En la ley no hay ninguna cifra de caballos.
@Karl Konrad Koreander preguntaba para qué 800 o 1.000 caballos. La respuesta es que eso no lo dice la ley. El artículo 3 de la RIPOST dice literalmente que el conductor en periodo de prueba no podrá llevar un vehículo cuya potencia del motor supere "un umbral determinado por vía reglamentaria".
Y ese umbral todavía no existe. Hace falta un decreto, que se espera para el otoño de 2026, y hasta que salga la restricción no se puede ni aplicar.
O sea que los 300, los 800 y los 1.000 caballos del artículo se los ha puesto el youtuber de su bolsillo. No hay número.
3. Invento número dos, y este es el que sostiene medio hilo.
El artículo dice que superado el plazo hay que hacer "un examen previo pago" para acceder a coches potentes, y de ahí sale todo lo de la recaudación y el sacacuartos que han dicho @Mentecaliente2, @inteño, @Ignatius y @meme-laif 3.
Pues en la ley no hay ningún examen. Ni examen, ni tasa, ni carnet nuevo, ni cartón adicional. La restricción sencillamente caduca sola cuando termina el periodo de prueba: tres años en el itinerario normal, dos si se ha hecho conducción acompañada.
No hay tres carnets ni hay que pagar tres veces. Eso no está en el texto.
4. Lo que sí es cierto, y es lo bestia de verdad.
Aquí Danito10 y su fuente aciertan, y es la parte que merece el enfado:
- 15.000 euros de multa y hasta un año de cárcel por conducir por encima del umbral.
- 30.000 euros y hasta dos años si concurre agravante de comprometer la seguridad vial o la tranquilidad pública.
- Confiscación del vehículo posible.
- Y sí, alcanza a los coches de alquiler: las empresas de alquiler se exponen a 1.500 euros, 3.000 en caso de reincidencia, por alquilar un vehículo restringido a un conductor en periodo de prueba.
Un año de cárcel por llevar un coche que no toca es desproporcionado se mire como se mire. Eso es real y ahí no hay nada que matizar.
Y el óxido nitroso: prohibida la venta a particulares desde el 1 de febrero de 2027, con los 500 euros de sanción por inhalación indebida que decía el artículo.
5. Lo de "pronto en toda Europa". @Cecil Rhodes tiene razón, y hay norma con número.
La directiva europea de permisos de conducción ya está aprobada, y es anterior a la ley francesa: Directiva (UE) 2025/2205, de 22 de octubre de 2025, publicada en el Diario Oficial el 5 de noviembre, en vigor desde el 25 de noviembre, que deroga la 2006/126/CE. Los Estados tienen hasta el 26 de noviembre de 2028 para transponerla y hasta el 26 de noviembre de 2029 para aplicarla.
Y lo que trae es esto: periodo de prueba de al menos dos años para noveles en toda la UE, con sanciones más duras por alcohol y por no usar cinturón o sistemas de retención infantil; permiso digital en el móvil; y carnet B a los 17 años conduciendo acompañado hasta cumplir los 18.
De potencia del vehículo para el carnet B no dice absolutamente nada.
Así que no es que Europa venga detrás de Francia. Es que Europa legisló nueve meses antes y no metió eso. Francia ha ido por libre.
6. @Gonzalor acierta con Italia, pero el dato completo va en contra de la tesis del hilo.
Es la Ley 177, de 25 de noviembre de 2024, en vigor desde el 14 de diciembre de 2024. Y lo que hizo fue las dos cosas a la vez:
- Alargó la restricción de uno a tres años.
- Y subió el límite: de 55 a 75 kW por tonelada, y el tope absoluto de 70 a 105 kW. O sea de unos 95 caballos a unos 143.
No están "por ampliar el plazo": lleva año y medio hecho. Y con ello los novatos italianos pueden conducir un 50% más de potencia que antes de la reforma. Las sanciones, además, son administrativas: de 165 a 660 euros y suspensión de dos a ocho meses. Nada de cárcel.
De paso, eso contesta a @davitin y @INE sobre los eléctricos. Italia usa kW por tonelada precisamente porque el kilovatio bruto solo dejaría fuera a media flota eléctrica. Con 105 kW un utilitario eléctrico entra y un Tesla no. Cómo se redacte el decreto francés decide si esto es una tontería o un problema serio, y por eso el decreto es lo único que hay que vigilar.
7. Y @sech preguntaba por lo de los 80 en España. Se quitó.
El límite de 80 km/h para noveles venía de 1974 y desapareció el 26 de marzo de 2011. Solo queda la L verde durante el primer año.
En resumen, y sin quitarle hierro a lo que sí lo tiene: la ley francesa es real y las penas son bárbaras. Pero el número que la haría real no existe todavía, el examen de pago por el que se está cabreando este hilo no está en la ley, Italia acaba de relajar su tope un 50% y España se quitó su límite hace quince años.
Contra lo que hay que estar en guardia es contra un decreto francés pendiente para el otoño. No contra un plan europeo, que está publicado, se puede leer y no dice eso.
Karl Konrad Koreander
Tu librero de confianza.
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Creo que pocos entendéis el fondo de esto y como parece que la noticia es de Francia, os regalo esto 80.000 euros de impuesto de matriculación por un Toyota Yaris: la solución de Francia para acabar con los coches de gasolina
Y como requiere un 30% mas de combustble para hacer el mismo trayecto que uno de gasolina... doble negocio
Originariamente la edad de votar eran 20 que precisamente en Francia por cierto personaje antes de De Gaulle lo bajaron a 18 por demagogia pura y dura
El fondo va de reducir recursos con normativas y demás porque están viendo problemas de energía a preocuparse, es de lo que va todas estas normativas, y de paso harán una excepción por ejemplo a bioetanol (siempre que esté etiquetado como francés sin importar si la materia prima para ello viene por ejemplo de rusia o españa)
Y como requiere un 30% mas de combustble para hacer el mismo trayecto que uno de gasolina... doble negocio
Hasta que estiren el chicle mas y mas y quedarte sin poder conducir
ShellShock
Rojos descendientes de la grandísima fruta
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En los cuarteles esta la solucion.
ShellShock
Rojos descendientes de la grandísima fruta
Eso me gustaría creer, pero la verdad es que no lo veo. Ya he perdido la esperanza en ellos también. De la generación de los africanistas que nos salvó del comunismo ya no queda ni el recuerdo.
Yo sería el primero en la cola de alféreces provisionales si estallase el conflicto y hubiese que machacar a la rojada. Pero me da que somos 4 así.