el submarino español,EL AIP ES UN EXITO Y UNA REALIDAD EN EL S-80

El S-83 estrena el motor invisible y ya van 3 submarinos​

Un enlace abre el tramo: el S-83 estrena el motor invisible que permitirá a la Armada operar durante semanas sin salir a superficie. Encima, la celebración: «A lo tonto ya van 3 submarinos». Tecnología cartagenera, dice quien lo trae. Y con eso el hilo se llena de preguntas, cuentas y reproches.

Qué se ha sabido​

El enlace sobre el S-83 y su motor invisible. La cuenta de unidades: tres. La pregunta que no se va, «¿Sobrecosto?». Un participante responde que si lo hay, a él no le quita nada, que le sale de los impuestos.

Las cuentas las pone otro forero: el submarino iban a venderlo por 400.000.000€ y ya llevan gastados más de cuatro mil millones. Lo escribe con retintín, hablando de «sobrecostes» y de lo que cunde el dinero público cuando nadie roba, y cita a un mandatario extranjero. Debajo aparece un enlace a DW bajo el comentario «Un. Éxito dice».

En el lado técnico vuelve el folclore de la velocidad. Alguien repite que el bicho va a 290 nudos, o a 37,04 km/h, según se mire, y otro remata que eso es «casi la mitad de la velocidad del sonido».

Un forero tira de historia: el último submarino de tecnología española es el Peral, de 1888, el que está en el museo de Cartagena. Aporta un enlace sobre la conjura contra Isaac Peral, el invento que Inglaterra no quería en los mares, con el comerciante de armas Basil Zaharoff de por medio.

Y hay un hueco para las frases motivacionales. Un participante suelta una cita atribuida a Einstein —«los que dicen que es imposible no deberían molestar a los que lo están haciendo»—, luego una de Beckett y otra anónima, con enlace de psicología.

Dónde está la bronca​

El primer choque es sobre la utilidad del bicho. Un participante sostiene que el submarino está a años de estar obsoleto, que todo lo que flote con gente dentro lo está, y que en Ucrania se ha visto que los drones van a mandar en el mar más que en el aire. Conclusión suya: todo barco tripulado es tirar el dinero. La respuesta llega rápida: si eso fuera verdad, por qué todas las marinas del mundo siguen encargando submarinos. Y remata: que el forero sabrá más de los mares que los almirantes.

El segundo choque, y el más largo, es por una coma. Alguien saca el 290 nudos / 37,04 km/h y a partir de ahí se discute menos la velocidad y más quién sabe convertir unidades. «No es solo la coma, es que no sabes ni convertir nudos a km/h», suelta uno. El señalado contesta, sin réplica, que si eso es todo lo que se tiene, que siga su camino. Se mezclan ahí los retrasos, el que dos de los cuatro hayan salido como diésel eléctricos y el AIP funcionando en banco de pruebas. La frase que queda flotando: de aquí a que funcione de verdad en condiciones reales todavía queda mucho.

El tercer frente es Cartagena. Uno pinta la ciudad con edificios modernistas apuntalados, interiores derrumbados, y pega un enlace a Google Maps de una zona que describe como deprimente. La respuesta no se hace esperar: los edificios están todos en proceso de rehabilitación y conservación, dice, y de solares sin edificar ya hay expedientes. Aporta el enlace municipal: el Ayuntamiento impulsa un plan de venta forzosa y expropiación de solares en el casco histórico, y más del 60% de los propietarios afectados ya han pedido licencias. Acusa al otro de soltar la cuñadez sin consultar antes.

Hay un cuarto roce, más corto: un mensaje se pregunta si se usarán contra las pateras y él mismo se responde que no, y otro participante cierra por lo alto con la idea de que a los cabezas cuadradas les habrán dado una bofetada con la mano abierta. Ambos se quedan ahí, sin réplica.

Qué cambia respecto a antes​

Que ya no se discute si flota. Se da por hecho: tres unidades y un enlace con el S-83 y su motor invisible. La pregunta de otro forero —«¿pero ya flotan?»— se queda sin respuesta porque el hilo ya está en otra cosa.

Lo nuevo es el frente de los costes, con las dos cifras (los 400 millones que se pensaban sacar frente a los más de cuatro mil gastados), el debate sobre si un submarino tripulado tiene sentido en la era de los drones, y la pelea por la conversión de nudos a kilómetros por hora.

Lo que se cae: la épica. Un forero deja caer que una noticia que se está usando como prueba tiene ocho años, y otro cierra con sorna que al final el bicho estará a tiempo de que se lo regalen a alguien.

Cartagena, el hilo paralelo​

Aquí conviven dos ciudades en la misma conversación. Una, la del orgullo industrial. Otra, la de los solares vacíos y las fachadas sujetas con puntales. Un participante recuerda que Ferrol y Cartagena andan parecidos, y que de las tres sedes de flota solo San Fernando se salvó. Y añade que los submarinos se venden o no se venden, pero usarlos, ya sabemos que no.

La vuelta al pasado la cierra el Peral de 1888: tecnología propia y remando contra el viento, entonces igual que ahora.

Y el último apunte es de futuro: con la capacidad industrial española, una vez tienes tres construidos, no sería imposible fabricar cuatro en un año. Nadie le discute el cálculo.