el submarino español,EL AIP ES UN EXITO Y UNA REALIDAD EN EL S-80

weyler dijo:

no veo un S-90 nuclear, las unicas opciones de tener un nuclear es que tengas que recorrer largas distancias por tener territorios en ultramar o que tengas que escoltar un grupo de combate con portaviones (por la velocidad)

para el caso de España que su ambito sera mas mediterraneo o relativamente cerca de la costa un diesel-aip es mucho mejor, es mas silencioso, un nuclear es mas ruidoso, el diesel-electrico-aip puedes apagar el motor el nuclear no

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Precisamente España está evaluando encargar un portaaviones a Navantia, Si eso acaba sucediendo el submarino nuclear será imprescindible y aparte de escoltar al grupo de combate su lugar natural sería el atlántico entre Canarias y la península.

arangul dijo:

una vez que ya tienes tres construidos ,no creo que fuese imposible fabricar 4 en un año con ñla capacidad industrial de españa
aqui lo importante es no depender de nadie,solo de nuestra capacidad

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De nada sirve saber construir submarinos si se ha cedido la capacidad industrial a otros países.

Duda Metódica dijo:

Precisamente España está evaluando encargar un portaaviones a Navantia, Si eso acaba sucediendo el submarino nuclear será imprescindible y aparte de escoltar al grupo de combate su lugar natural sería el atlántico entre Canarias y la península.

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Para rescatar pateras

Duda Metódica dijo:

Precisamente España está evaluando encargar un portaaviones a Navantia, Si eso acaba sucediendo el submarino nuclear será imprescindible y aparte de escoltar al grupo de combate su lugar natural sería el atlántico entre Canarias y la península.

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esa es otra, yo la verdad es que no veo la necesidad de un portaviones
-coste desorbitado 4.000 millones el barco, sumale el ala embarcada con F35C te vas a los 100 millones por avion, total otros 2.500 millones, si te vas al futuro avion europeo ya el precio estratosferico

-la cantidad de personal que necesitas para operarlo (y no vamos sobrados de personal) el coste de mantenerlo

-un barco de esas prestaciones es el principal objetivo del enemigo, vas a necesitar tres cuartas partes de la flota para defenderlo (de la flota que tenemos) quedando la armada a cuadro para otra funciones y sin poder cubrir otras areas

yo lo que haria es al retirar el harrier operar el JCI con drones como el TB3 e incluso hacer como los portugueses y hacer un portadrones pero en este caso para drones de mayor porte

weyler dijo:

esa es otra, yo la verdad es que no veo la necesidad de un portaviones
-coste desorbitado 4.000 millones el barco, sumale el ala embarcada con F35C te vas a los 100 millones por avion, total otros 2.500 millones, si te vas al futuro avion europeo ya el precio estratosferico

-la cantidad de personal que necesitas para operarlo (y no vamos sobrados de personal) el coste de mantenerlo

-un barco de esas prestaciones es el principal objetivo del enemigo, vas a necesitar tres cuartas partes de la flota para defenderlo (de la flota que tenemos) quedando la armada a cuadro para otra funciones y sin poder cubrir otras areas

yo lo que haria es al retirar el harrier operar el JCI con drones como el TB3 e incluso hacer como los portugueses y hacer un portadrones pero en este caso para drones de mayor porte

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Un grupo con un portaaviones, escoltas y submarino nuclear debe de ser carísimo, y parece más orientado a las necesidades de la OTAN que a las nuestras que todos sabemos cuales son.
Emplear el mismo dinero por ejemplo en fragatas y destructores, artillería y misiles puede que fuese mejor para nuestros intereses. En eso estoy bastante de acuerdo, pero si finalmente la armada se hace con el portaaviones, detrás tiene que ir si o si el submarino nuclear.

Jules Rimet dijo:

Justamente el sobrecoste es el principal argumento de los liberales para cuestionar la poca industria nacional.

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Ya se encargan los sindicatos de clase de destruir la poca industria nacional.

Navantia ha perdido contratos de mantenimiento de cruceros y buques civiles en sus astilleros de Cádiz debido a la inestabilidad laboral y huelgas, trasladando la carga de trabajo a otros astilleros europeos o siendo objeto de denuncias por desvío de empleo.

La naviera Carnival decidió realizar todas sus reparaciones previstas en el astillero de Marsella (Francia) en lugar de Cádiz, citando como causa los incidentes relacionados con la huelga del metal en junio de 2025.

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FREE ZOUHAM o abandonad toda esperanza.

Solo falta que le pongan misiles de crucero y ya lo bordan

La Armada cambiará catorce sistemas a los nuevos submarinos S-80 por «graves problemas de obsolescencia»​

Los de la Clase Isaac Peral tendrán mejoras en sensores, en el sistema de combate y los sonares, entre otros dispositivos operativos​

La Armada sólo dispone del primero de los cuatro nuevos submarinos de la Clase Isaac Peral y ya contempla realizar importantes cambios en catorce sistemas «con graves problemas de obsolescencia». Así viene recogido en el real decreto aprobado por el Gobierno para conceder a la empresa pública Navantia 2.196 millones de euros en forma de anticipos reembolsables para financiar programas de modernización y capacidades navales de la flota militar.

El decreto, publicado este viernes en el Boletín Oficial del Estado (BOE), establece que ese dinero, estructurado como préstamos al 0% de interés y carácter plurianual entre los años 2026 y 2031, se destinará a financiar el programa de nuevas corbetas (1.785 millones), la actualización de los seis cazaminas de la Clase Segura (210 millones) y la modernización de distintas unidades de superficie y submarinos (200 millones).

in embargo, lo más llamativo es la necesidad de acometer la modernización de dispositivos en los submarinos aún en fabricación. La Armada y Navantia, por medio de la oficina del Programa S-80, han identificado «catorce sistemas con graves problemas de obsolescencia». Así que han previsto las siguientes mejoras: «En el ámbito de los sensores acústicos, el programa incluye la modernización evolutiva del núcleo del sistema de combate y 'suit' sonar mediante ciclos iterativos de dos a tres años con validación en laboratorio y despliegue posterior en la flota, la modernización de los equipos de procesamiento sonar, la actualización del sonar remolcado y la modernización del sonar de detección de minas y obstáculos (MODS). El programa contempla además incorporar la capacidad de operar con vehículos submarinos no tripulados (UUV) en solución encapsulada, la actualización del sistema de contramedidas acústicas, la modernización de los periscopios, la renovación del sistema de gobierno, sistema de control de plataforma, y la modernización del sistema de comunicaciones integradas».

Mejoras en el AIP​

En el ámbito de la propulsión también destaca la propuesta de mejoras en el sistema de generación independiente de aire, AIP por sus siglas en inglés, que ni siquiera incorporan de serie las dos primeras unidades. Acerca del AIP contempla: «La actualización a corto plazo de la planta de potencia actual, y el AIP Nueva Generación, con desarrollo a largo plazo de una solución de soberanía tecnológica nacional basada en pila de combustible de tecnología propia». También está prevista la instalación de un sistema de servicios inteligentes (SSI), como los de las fragatas F-110, y la modernización de los simuladores táctico y de plataforma de adiestramiento de la Escuela y Base de Submarinos de Cartagena, entre otras novedades.

Una buena noticia es una buena noticia.