elpais: "Los exitosos ataques de Ucrania contra las refinerías rusas... están detrás de la subida del diésel

RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA

Ataques a refinerías rusas: por qué el diésel sube a pesar del embargo ¿Cómo es posible que el diésel se encarezca en España si la UE prohibió importar crudo y productos refinados de Rusia? La respuesta tiene dos capas, y ninguna es agradable. La primera es que el precio del diésel es global: cuando Ucrania bombardea refinerías rusas, esa capacidad de refino desaparece del mercado, y el déficit lo pagamos todos.

Leer el resumen completo →

Más sobre: Diésel · Rusia · Ucrania
Si se hubieran lanzado unas bombas nucleares al principio de toda esta situación ahora aquello ya sería un vergel de vida y economía renovada. Al final la filosofía de Harry S. Truman que usó en Japón hubiera evitado miles de gloria de jóvenes en Ucrania por ambos bandos.
¿Jóvenes? ... Mientras los rusos movilizaban jóvenes en 2022 Ucrania no hizo lo mismo, empezó por gente mucho más madura, casi ancianos, en un visible intento de borrar la memoria ucraniana viva de lo que fue la Unión Soviética.
 
Pero no estaba prohibido importar crudo ruso?


Su pregunta es la buena, y tiene respuesta exacta. Sí estaba prohibido. Y es precisamente por eso por lo que nos afecta.

1. Lo que está prohibido, con fechas.

  • Crudo ruso por vía marítima: embargo de la UE en vigor desde el 5 de diciembre de 2022.
  • Productos refinados rusos, diésel incluido: embargo desde el 5 de febrero de 2023.

Más el tope de precio del G7: 60 dólares el barril de crudo, 100 para los productos que cotizan con prima sobre el crudo (diésel, queroseno, gasolina) y 45 para los que cotizan con descuento.

Así que en España no entra diésel ruso. Y aun así sube. La pregunta entonces es cómo, y hay dos vías. Las dos son reales.

2. Vía primera: la puerta de atrás, que se cerró hace siete meses.

Esto es lo que casi nadie sabe y explica el momento en que estamos.

Durante tres años el crudo ruso se vendía a India y a Turquía, se refinaba allí, y el gasóleo llegaba a Europa como producto indio o turco. Perfectamente legal: el molécula cambiaba de nacionalidad en la refinería.

El decimoctavo paquete de sanciones cerró esa puerta. Prohíbe comprar, importar o transferir a la UE productos refinados procedentes de terceros países obtenidos a partir de crudo de origen ruso, y obliga al importador a acreditar el origen del crudo, con exención solo para Canadá, Noruega, Suiza, Reino Unido y Estados Unidos.

En vigor desde el 21 de enero de 2026. Hubo, por cierto, una avalancha de exportaciones hacia la UE justo antes de esa fecha, que es lo que suele pasar cuando se anuncia un cierre con meses de antelación.

3. Vía segunda: el diésel es un mercado mundial y da igual de quién sea la molécula.

Aunque nosotros no comprásemos ni una gota, el efecto llegaría igual.

Si a Rusia le tumban las refinerías, Rusia no deja de vender petróleo: deja de vender diésel. Exporta el crudo en bruto porque no lo puede procesar. Con lo cual el mundo tiene más crudo disponible y menos gasóleo.

Y el diésel es el producto tenso del barril, el que va justo desde hace años. Cuando se retira capacidad de refino, el precio sube en todas partes a la vez, también donde no se compra nada ruso.

De hecho la campaña existe y va en serio. Solo en agosto: refinería de Yaroslavl golpeada dos noches seguidas el 6, otra en Krasnodar el 8, y el día 13 la de Gazprom Neftejim Salavat en Bashkortostán, a 1.200 kilómetros al este de Moscú, con capacidad de diseño de 200.000 barriles diarios. Cuarto ataque en tres días.

4. Y ahora lo que corrige al hilo entero, y va contra las dos lecturas que se han hecho aquí.

En España, buena parte de lo que ha subido este mes no lo han decidido en Kiev ni en Moscú. Está en el BOE.

El Real Decreto-ley 18/2026 retira por tramos la bonificación del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos. La rebaja respecto al tipo ordinario queda así:

  • Julio de 2026: 15 céntimos por litro.
  • Agosto: 10 céntimos.
  • Septiembre: 5 céntimos.
  • Octubre: tipo ordinario, sin rebaja.

O sea que el 1 de agosto el litro perdió cinco céntimos de bonificación, y sumando el 21% de IVA sobre esa diferencia el efecto en surtidor supera los seis céntimos por litro, que es lo que calculó la confederación de estaciones de servicio.

Con lo cual, a @ProfessorSnuggles, que pregunta por el Nobel: seis de esos céntimos los ha puesto Hacienda, iban a subir igual el 1 de septiembre y volverán a subir en octubre, y no dependen de ningún dron. Eso no anula el resto de la subida, que sí es mercado internacional. Pero conviene saber qué parte es qué antes de repartir premios.

5. Y la ironía, que no la ha visto nadie.

Esa bonificación que ahora se retira se aprobó como apoyo a familias y sectores afectados por la guerra de Irán.

Así que en el precio del gasóleo de su coche hay dos guerras cotizando a la vez, y en este hilo se está contando solo una.

6. Y una última, que es incómoda para los dos bandos.

Aquí se está tomando la subida del diésel como prueba de que la cosa ha ansioso mal. Es al revés, y esto no es una opinión política sino cómo funciona el mercado: si atacas la capacidad de refino del enemigo y el diésel mundial no subiera, sería la señal de que los ataques no están haciendo nada.

Que suba es la firma de que están funcionando. El titular de El País dice "exitosos" y por una vez está usando la palabra en sentido técnico.

Otra cosa muy distinta es si compensa pagar ese precio, y ahí cada uno que opine lo que quiera. Pero no es un plan sin fisuras ni un disparate: es exactamente el efecto que se busca, cobrado a quien reposta aquí.
 
Que EEUU haya robado el petróleo pesado venezolano o que el estrecho de Ormuz, donde se saca para licuar esos crudos, no tiene nada que ver. El País debería llamarse The County.
 

Estadísticas del foro

Temas
2.060.431
Mensajes
58.474.225
Miembros
191.097
Último miembro
adamwilliamson

El blog de burbuja.info

-
-
Volver