Opinión: ¿Es posible que la conductora del Iryo no supiera cómo cambiar al sistema de señalización lateral (BSL)? Es muy poco común.

¿Es posible que la conductora del Iryo no supiera cómo cambiar al sistema de señalización lateral (BSL)? Es muy poco común.
📝 Resumen completo del debate · volver a la primera página
Una persona que no sabe resetear el ordenador... ¿Os suena de algo?

Seguro que no es la primera.

Dicho lo cual, el sistema de seguridad de un cacharro de alta velocidad debería estar diseñado a prueba de errores, incluso de usuarios inexpertos, valga la redundancia.

Así que no es excusa.
 
no echemos la culpa a nadie por cómo entraron a trabajar, la culpa es de los que no podemos pagar mejores servicios, a remar amigos que todos vamos en el mismo tren!!!
 
Jugon96 dijo:
Una persona que no sabe resetear el ordenador... ¿Os suena de algo?

Seguro que no es la primera.

Dicho lo cual, el sistema de seguridad de un cacharro de alta velocidad debería estar diseñado a prueba de errores, incluso de usuarios inexpertos, valga la redundancia.

Así que no es excusa.
Hacer clic para expandir...
Y lo estará cuando está enchufado.
 
BlueOrange dijo:
Hacer clic para expandir...
Resumen ejecutivo: La reforma laboral del señor Rajoy y la desintegración del valor del trabajo, la productividad, el orgullo y la responsabilidad.
Rajoy llora y a mí no me afecta.
Se cosecha lo que se siembra.
 

Nassim Nicholas Taleb: la eficiencia máxima puede convertirse en enemiga de la supervivencia. Antifrágil (2012), Taleb distingue tres tipos de sistemas:
Frágiles: pierden capacidad cuando sufren perturbaciones.
Robustos: resisten los golpes sin experimentar grandes cambios.
Antifrágiles: pueden mejorar gracias a determinadas dosis de estrés, incertidumbre y volatilidad.
La paradoja es que un sistema extremadamente eficiente suele eliminar precisamente aquello que lo protege: redundancia, inventarios, liquidez, capacidad ociosa, proveedores alternativos y tiempo para reaccionar.
 
Iryo lleva 4 años en españa.

Y 4 años son suficientes para saber como funcionan los sistemas... Probablemente ha estado haciendo practicas anteriormente.

Querer culpar a los maquinistas es absurdo.

Ella ya dijo claramente que estaba parada por un problema, y lo volvió a confirmar.

Si estas parado por un problema y los sistemas no te dejan arrancarlo, pues estas parado por un problema.

Los trenes iryo son nuevos, automatizados y con conducción asistida. No son naves con 4000 botones.

(adjunto visible para usuarios registrados)
 

Adjuntos

Archivo oculto para usuarios no registrados

Riesgo y responsabilidad​

Otra idea central de la obra de e Nassim Nicholas Taleb es «skin in the game»: quienes toman decisiones deberían compartir las consecuencias negativas de esas decisiones. Taleb vincula así la gestión del riesgo con la ética y critica las situaciones en las que alguien conserva los beneficios mientras transfiere las pérdidas a terceros.
 
veo criticable culpar a la chica maquinista.
Primero el sistema es un desastre, y para varios trenes de golpe
El Iryo por lo visto, no consigue reanudar la marcha , y la maquinista informó en todo momento.
(marcha que no se deberia reanudar realmente sin sistemas de seguridad).
Que el protocolo sea ir llamando por telefono a modo manual diciendo "arranca el tren " y dale zapatilla...
Por lo visto tenemos un sistema que no sabe donde esta cada tren en cada momento , cualquiera se imaginaba una sala con pantallas en tiempo real con todos los trenes geolocalizados, y resulta que tenemos un sistema precario con personas por telefono avisando donde estan los trenes

Culpar a la maquinista que hizo bien todo y suposiciones absurdas sobre su historial.
 
Risitas dijo:
Iryo lleva 4 años en españa.

Y 4 años son suficientes para saber como funcionan los sistemas... Probablemente ha estado haciendo practicas anteriormente.

Querer culpar a los maquinistas es absurdo.

Ella ya dijo claramente que estaba parada por un problema, y lo volvió a confirmar.

Si estas parado por un problema y los sistemas no te dejan arrancarlo, pues estas parado por un problema.

Los trenes iryo son nuevos, automatizados y con conducción asistida. No son naves con 4000 botones.

(adjunto visible para usuarios registrados)
Hacer clic para expandir...
metes ahí a una persona y te digo yo que arranca el tren en quince segundos
 
escudero dijo:
veo criticable culpar a la chica maquinista.
Primero el sistema es un desastre, y para varios trenes de golpe
El Iryo por lo visto, no consigue reanudar la marcha , y la maquinista informó en todo momento.
(marcha que no se deberia reanudar realmente sin sistemas de seguridad).
Que el protocolo sea ir llamando por telefono a modo manual diciendo "arranca el tren " y dale zapatilla...
Por lo visto tenemos un sistema que no sabe donde esta cada tren en cada momento , cualquiera se imaginaba una sala con pantallas en tiempo real con todos los trenes geolocalizados, y resulta que tenemos un sistema precario con personas por telefono avisando donde estan los trenes

Culpar a la maquinista que hizo bien todo y suposiciones absurdas sobre su historial.
Hacer clic para expandir...

En realidad las dos hipótesis son compatibles y no es descartable que el fallo de sistemas y el fallo charil hayan sucedido al mismo tiempo.
 
Fudivarri dijo:
¿Puede la paridad costar vidas? Accidente de Urda:

Es posible que la conductora del Iryo no supiera cómo efectuar el cambio del sistema LZB al régimen de circulación mediante señalización lateral (BSL).

No es un procedimiento común.

Habría que revisar el historial de la conductora. La igualdad de oportunidades no siempre coloca a los más competentes, y la paridad puede influir en la selección.

Y, si efectivamente ha sido así, conviene analizarlo con datos.
Hacer clic para expandir...
Tambien lo pense pero parece que no va por ahi. El Iryo parece que tiene mil protocolos de seguridad que no permiten arrancar el tren tan facilmente.
 
Mmmm, un tren av

Un tren A avanza a 100km/h, un tren B avanza a 250km/h por la misma vía, cuanto tardaría B en alcanzar a A, si inician la marcha a una distancia de 28 km entre uno y otro? ?
11minutos.
 
lavandera dijo:
En realidad las dos hipótesis son compatibles y no es descartable que el fallo de sistemas y el fallo charil hayan sucedido al mismo tiempo.
Hacer clic para expandir...

También coincide que son vísperas electorales en España y en Israel, y el hasta ahora mandatario no se iba a despedir sin reaccionar por lo de reconocer a Palestina, tal y como lo insinúa otro forero que anda por el hilo.
 

Es que esa es una de las grandes preguntas, se han apresurado a filtrar conversaciones, pero del estado de la pantalla de control en el momento de autos, nada de nada. Aparte de que el Irio al ser mucho más moderno seguramente sea mucho más estricto a la hora de arrancar sin seguridad, cosa que puede ser la clave de todo esto.
 
Última edición:
Bonté dijo:
Ya lo puse en un mensaje de un hilo de hace meses. Sé de una obra del ave en la que había tres Porsche 911 de obra, blancos obviamente, para tres señores de ADIF que firmaban los contradictorios y que no vivían donde la obra, claro.

Por no hablar del uso de gasoil, tarjetas de crédito exclusivas para clubes de alterne para cuando llegaban los de ADIF, alquiler de viviendas de lujo para vacaciones con la familia y con la querida, etc.

También sé de uno de ADIF al que le entró la policía judicial en casa cuando aquel caso allá por el 2016, creo que fue.

ADIF tiene casos de corrupción que deberían investigarse.
Hacer clic para expandir...
Un familiar mío que trabaja en una UTE en obras y mantenimiento ferroviario llegó a Madrid después de que tuvieran que echar a casi toda la plantilla técnica por corrupción galopante, recuerda que llegó y estaba prácticamente vacía la oficina, quedaba alguna administrativa nada más.
 
Arretranco_70 dijo:
Si las caídas del sistema LZB son tan comunes como nos dicen, ha tenido que hacerlo cuarenta veces.

Pero aún dando por bueno que no arrancó porque no supo o no quiso, es indiferente para el tema. Tenía el tren parado en la vía, el control de Atocha debería saberlo y jamás debió darse un alcance.

Si hubiera sido un maquinista nadie se estaría planteando absolutamente nada de su género. Así que sí, si lo dices por machismo.
Hacer clic para expandir...

Pues eso, por torpe que sea un/a maquinista, puede haber otras causas, p.ej. que le dé un parraque y se quede el tren ahí parado. Son las centrales las que deben monitorizar y evitar alcances
 
Risitas dijo:
Iryo lleva 4 años en españa.

Y 4 años son suficientes para saber como funcionan los sistemas... Probablemente ha estado haciendo practicas anteriormente.

Querer culpar a los maquinistas es absurdo.

Ella ya dijo claramente que estaba parada por un problema, y lo volvió a confirmar.

Si estas parado por un problema y los sistemas no te dejan arrancarlo, pues estas parado por un problema.

Los trenes iryo son nuevos, automatizados y con conducción asistida. No son naves con 4000 botones.

(adjunto visible para usuarios registrados)
Hacer clic para expandir...
Así es.

No solo avisó una vez.

Aviso DOS VECES a Centro de Control de Atocha y a más a mas parece ser que entre medias contactó con su empresa para que la orientasen sobre una posible solución pues ya a más compañeros les habia pasado en ese tipo de tren, en esa ruta.

Parece ser que unos dias antes el CEO de esa compañia se habia dirigido a alguien de Adif, o de algun tipo de organismo de gestión diciendo precisamente eso...que sus trenes tenian muchos problemas para reiniciar la marcha cuando el sistema se caia, y que habria que investigar pq.

Esos trenes parece que funcionaban de fabrica con el otro sistema más avanzado y se han tenido que modificar- a la baja- para poder circular con el sistema ese del año 92 , el famoso LZB , según comentaron el otro dia, entre esa empresa y la otra que opera en esa zona se han gastado 30 millones de leuros para adaptar sus trenes a la tecnologia vieja que lleva esa zona de AVE...en otras zonas ya esta el otro sistema.
 
Iniciar sesión o registrarte para responder aquí.

Estadísticas del foro

Temas
2.061.408
Mensajes
58.502.476
Miembros
191.113
Último miembro
Melmoth76

El blog de burbuja.info

-
-
Volver