Deportes Fórmula 1. Temporada 2026. Topic oficial

Antonelli gana dos carreras y la audiencia de DAZN se hunde​

La temporada ya lleva tres carreras y el patrón se repite: Mercedes arriba y el resto mirando. Antonelli ha ganado en China y Japón,Russell se impuso en Australia,y el Gran Premio de Japón se ha convertido en el menos visto en siete años de DAZN,con 63.000 espectadores frente a los 124.000 de 2025. Aston Martin sigue sin completar una carrera digna:Alonso se retiró en la vuelta 33 de 56 en China y en Japón aguantó más de 40 vueltas para acabar 18º.

Qué se ha sabido​

El 20 de febrero, ciberecovero enlaza un tuit de David Perogil según el cual Honda ya localizó el problema de la batería del AMR26 y esperaba resolverlo para Australia. Fornacious Jr apunta que el reglamento de la FIA limita la parrilla a 20 monoplazas, recuerda que en los 90 había coches que se quedaban fuera y vaticina que este año alguien saldrá desde boxes o no podrá reparar los daños del sábado.

En la clasificación de Australia,Verstappen se fue al muro sin marcar tiempo y quedó eliminado en Q1,igual que Alonso,decimoséptimo. Russell firmó la pole,con Antonelli segundo y Hadjar tercero. Durante la Q3 se soltó un ventilador del coche de Antonelli, Norris lo arrolló y destrozó su alerón delantero,lo que arruinó la sesión. En la carrera,Russell ganó por delante de Antonelli,Leclerc,Hamilton,Norris y un Verstappen sexto que se llevó la vuelta rápida;de los 22 coches solo se clasificaron 17.

En China, fin de semana al sprint, Antonelli volvió a ganar con Russell segundo, Hamilton tercero y Leclerc cuarto. Alonso abandonó en la vuelta 33 de 56 y Verstappen fue retirado en la 46. También se cayeron Albon, Bortoleto, Norris, Piastri y Stroll.

En Japón ganó otra vez Antonelli, con Piastri segundo, Leclerc tercero, Russell cuarto, Norris quinto, Hamilton sexto, Gasly séptimo, Verstappen octavo, Sainz 15º y Alonso 18º. Bearman se fue al muro y quedó tocado,según quienes seguían la carrera. mahuse describe que solo quince de 56 vueltas tuvieron interés.

cucerulo recoge las cifras de audiencia: el Gran Premio de Japón fue el menos visto en siete años, con 63.000 espectadores en directo frente a 124.000 en 2025 y solo 24.000 en la clasificación. Australia perdió un 9% con 70.000 espectadores y China cayó un 26% con 126.000.

cucerulo anota la fecha del 9 de abril para una reunión de la FIA destinada a corregir los problemas de carga de batería, el clipping y el superclipping. También recoge que hasta el 1 de junio se mantiene la medición de la compresión en frío y que desde esa fecha habrá una segunda medición a 130º del líquido refrigerante, con 2027 ya solo en caliente, según Motorsport Magazine. El 12 de abril, ciberecovero enlaza un tuit de David Perogil sobre el golpe de la FIA al desarrollo de Honda, pasar a 16:1 y darle 18:1 a Mercedes, y otro que habla de una nueva homologación de Honda para Miami con 40 a 50 CV que pondrían el motor de combustión a la altura de Ferrari.

cucerulo enlaza que los clientes de Mercedes cuestionan la falta de información sobre sus motores y que Wolff responde. ProbeMiguel recoge que se dijo que Newey dejaba de ser jefe de equipo de Aston Martin para centrarse en el diseño y que poco después se desmintió. Karlb trae que Verstappen, Gounon y Juncadella ganaron la NLS2 en Nürburgring y fueron descalificados por usar siete juegos de neumáticos en lugar de los seis permitidos. fred avisa de que la realización televisiva solo enfocará a los cinco o seis primeros y al resto en una ventana pequeña.

Las posturas​

Un grupo da por sentenciado el campeonato. mataresfacil sostiene que Russell se lo llevará de calle y que dejar los motores tal como están costará seguidores. ProbeMiguel afirma que el único candidato al título es Russell y que Mercedes puede tener el de constructores antes del verano. Guerrro_termonuclear acusa a Mercedes de ir con más compresión de la permitida y equipara el caso a una copa monomarca con la culata rebajada; cucerulo le responde que los motores se verifican y que un cliente quedaría retratado.

Enfrente, Suprimo repite que no ve la temporada aplastante de Mercedes que cuenta la prensa, y cucerulo matiza que quizá vayan disimulando para que los rivales no se separen más del 3% y no entren en el ADUO.

Sobre el espectáculo, Edu.R defiende que hay brotes verdes: más luchas cuerpo a cuerpo y adelantamientos más fáciles, aunque pide obligar a más paradas para que no se gestione tanto. Kabll sostiene que todo depende de un botón y cucerulo compara las primeras vueltas con un combate amañado, porque quien adelanta lo hace por el extra de potencia y no por pilotaje. Glokta zanja que el DRS era menos falso que las baterías. Hamtel, mataresfacil y Dr.Tequila lo ven directamente inservible, y HUSKY, que lleva desde los siete u ocho años viendo Fórmula 1, dice que es la primera vez que no tiene ganas de encender la televisión. yuriapc, en cambio, carga contra Honda por llegar al primer día con un motor que no funciona.

Lo que cambia respecto a antes​

Se confirma el temor a los abandonos masivos: las tres carreras dejan retiradas a media parrilla y a Aston Martin sin terminar. La predicción de funci-vago sobre que los Aston romperían en Australia se cumple, aunque antes de la mitad. Verstappen pasa de candidato a desmotivado y entra el debate sobre su retirada. La audiencia deja de ser una impresión y se convierte en dato: DAZN se hunde en Japón. Y aparece un asunto nuevo, el cambio de realización televisiva que relega a los equipos de atrás.

La vida al margen: la Indycar​

cucerulo convierte el hilo en seguimiento paralelo de la Indycar: relata la primera cita, con Palou ganando tras adelantar sobre la vuelta 35 y meter más de un segundo por vuelta al segundo, y se queja de que los neumáticos blandos de Firestone aguanten más de treinta vueltas sin caer. 1234ZZ pregunta por dónde verla y cucerulo responde que él la ve por Movistar y que la propia Indycar sube la carrera a YouTube días después con una VPN. También cuenta que vio una carrera de Fórmula E en el Jarama, entretenida y muy peleada, con el sonido como única pega.