*Tema mítico* : Grabat Energy anuncia que comienza a fabricar sus baterías de grafeno

Batería presentada en Madrid: socio chino y ni un dato de ciclos​

Han pasado cuatro meses de hilo y por fin hay fecha. El 4 de febrero se presenta la batería en Madrid, delante de prensa y autoridades. Hay caja metálica sobre la mesa, hay socio chino y hay foto de familia. Lo que no hay —ni en el acto, ni en la web que se estrena ese mismo día, ni en el vídeo— es una sola cifra sobre ciclos de carga. La web abre con «la tercera revolución industrial arranca en España» y un aviso en letra pequeña: los datos salen de una simulación teórica.

Qué se ha sabido​

El tramo arranca en octubre con la nota de Facebook y el podcast de la SER del 18 de octubre, donde el director de Graphenano promete autonomías de 1.000 km, recargas de 15 minutos en gasolinera y móviles que durarían 36 horas en vez de 12. Divad pregunta dónde cotiza la empresa y dónde se compran acciones. Nadie contesta.

A finales de enero aparece grabat.es con fecha. Primero el 5 de febrero, luego el 4. Nico apuesta a que ese día lo que se presentará es una petición de dinero, no una batería. Fuertes apunta que una web se hace en una tarde y que si no la tienen lista, mal asunto.

El socio se concreta: Chint entra con 18 millones de euros por el 10% de Grabat. Seacock sostiene que la operación está anunciada como hecho relevante en portales chinos. Alb pide verla y recuerda que la nota hablaba de «alianza estratégica». El presidente de Chint se sienta en primera fila. El grupo factura 6.000 millones de dólares anuales y su presidente figura en el puesto 121 de la lista Forbes.

En el acto están el Secretario de Estado de Comercio y el alcalde de Yecla. El consejero delegado de Grabat enseña lo que dice que es el certificado del TÜV. No se publica. «Los certificadores se sorprendieron con nuestras baterías» es todo lo que trasciende. En Facebook cuelgan una gráfica de barras con 606,86 Wh/kg. Alb se ríe de las dos cifras decimales. El vídeo de la presentación —— menciona Airbus y una lista de universidades.

Las cuentas que se echan en el hilo​

SilviuOG plantea cuánta potencia hace falta para cargar 180 kWh en 8 minutos. Le sale un enchufe de 1.335 kWh. Pinchazo lo traduce: 1,35 MW. Jjboss añade que el problema no es la potencia sino la intensidad, y que hará falta trifásica y alta tensión. Nadie imagina ese enchufe en un garaje.

Pitufino hace la cuenta del precio. El kWh de litio está a 400 euros y el Nissan Leaf lo cobra a 200. Conclusión suya: esta batería no baja el precio del kWh, reduce el peso y con eso sube la autonomía. Tacañete añade la pega del volumen: en espacio el grafeno solo iguala al litio, así que la ventaja está en los kilos, no en los litros.

Y la que se repite: los ánodos de grafeno/silicio que dan esas densidades aguantan entre 20 y 50 ciclos. Nico lo subraya: la clave no es la generación, es la duración. La web no dice nada de eso.

Dónde está la bronca​

Dos posiciones, repetidas página tras página.

Nico, alb, moncton y frangelico sostienen que no hay nada. El argumento de moncton: si la tecnología estuviera patentada, se la habría quedado una multinacional, no un chicharro que no conoce nadie. Alb pone el precedente: BFS, el biopetróleo de algas, recaudó decenas de millones y no vendió un litro. Frangelico lo llama BFS 2.0 y avisa de que el sistema judicial español no castiga esto.

Ermitaño defiende lo contrario. Detrás está la Universidad de Córdoba con nombres y apellidos, el catedrático que dirige la investigación lleva 200 trabajos publicados, y los chinos no firman sin probar. «No tengo por qué dudar de los científicos, y menos con argumentos chorras», escribe. Él no se juega dinero y no ve motivo para hacer de menos a nadie.

El choque es la carga de la prueba. Alb lo pone con un ejemplo: él puede afirmar que corre los 100 metros en menos de seis segundos y nadie tiene por qué desmentirlo. Ermitaño lo pone al revés: quien afirma el timo debería probarlo. De fondo, la pregunta de siempre: ¿esto es una estafa o un fracaso?

Pinchazo, que había empezado en el «ya veremos», cierra con que Graphenano es humo. Y hay un frente paralelo, más tranquilo, sobre eficiencia de motores eléctricos y térmicos, con NTJ_borrado, rom y frangelico discutiendo porcentajes.

Qué cambia respecto a antes​

Cambian tres cosas. La fecha: de «en unas semanas» a un día concreto, el 4 de febrero, que el hilo cuenta como una cuenta atrás. El socio: de una carta de intención y rumores a un acuerdo firmado con un grupo que cotiza, aunque Seacock avisa de que podría ser un movimiento para inflar la acción en China.

Y la aplicación. Primero se habló de coches eléctricos. El día 4, la batería que se enseña va para bicicletas y para uso doméstico. Alb lo califica de ridículo: en una batería estacionaria el peso da igual, lo que importa es el precio.

Al cierre del tramo no hay batería entregada, ni cifra de ciclos, ni certificado publicado. Hay un acto, un acuerdo con Chint y una web con marketing. El hilo se queda esperando.