La bicicleta está matando lentamente al planeta

Paradoja de la bicicleta: ¿menos emisiones o más derroche?​

Que 100.000 ciclistas ahorren emisiones no impide que un solo aviador las queme todas. Esa es la lógica perversa que plantea el debate sobre el impacto ambiental de la bicicleta. Cuando el ciclista deportivo gasta 9.000 euros en una bici de carbono y el conductor sigue usando su diésel para trabajar, la ecuación verde se desvanece.

La tesis que circula en círculos económicos escépticos sostiene que la bicicleta no reduce el consumo global de combustible: lo redistribuye. Si cien mil personas pedalean, la demanda de queroseno cae lo suficiente para que un solo jet privado consuma todo el ahorro. El mercado responde vendiendo menos bicicletas y más aviones. El resultado ambiental neto sería nulo o incluso negativo.

Por otro lado, el deporte ciclista genera externalidades negativas en carretera. El accidente de la Quebrantahuesos 2026, con decenas de implicados, ilustra el conflicto entre bicis de carbono y vehículos a motor. Los conductores por necesidad ven en estos ciclistas un obstáculo peligroso. La inversión en infraestructura ciclista compite con partidas para carreteras, y no siempre sale rentable.

La paradoja queda abierta: si la bicicleta no reduce el consumo agregado de energía, ¿estamos subvencionando un cambio modal que solo traslada el problema?