Se les hundió sin consecuencias, ssi que no les salió mal.
La maquinista de Iryo pidio reanudar la marcha y se mantuvo en espera hasta el accidente
- Autor del tema Visilleras
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Es que se tarda unos minutos en saber si el sistema se reinicia o no; como lo normal es que se reinicie bien, se despiden y, si no reinicia, que vuelva a llamar.
El problema es que en vez de avisar en el primer aviso, avisa en el tercero a los 7 minutos, o que el sistema tarda 7 minutos en reiniciar.
Y en ese tiempo llegó el de atrás, al que ya le habían dicho que pasara.
nadie_importante
Madmaxista
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Qué da igual, que el protocolo de seguridad está mal diseñado a propósito, no puede ser que una orden verbal incorrecta y fallos en las comunicaciones provoquen un accidente.
derivado
Madmaxista
Lo de este país es de traca,se puede mandar un dron a miles de kilómetros con un margen de error de medio metro,incluso con inhibidores de señal ,y aquí no sabemos en q posición está un tren de 200 metros de largo en una via
Se deja ustec ATOCHA y Santa Justa SEVILLA con la línea cercanias C4 paralizada.
andresitozgz
Madmaxista
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¿30 millones de euros cada AVE y no le pueden poner un GPS a cada tren y una pantallita a cada maquinista para que vea en tiempo real si hay trenes en su camino?
adelaidowest
Madmaxista
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Yo escucho como a la maquinista la dicen qie arranque y dice que ok.
Por qué se queda liego parada?
Por qué se queda liego parada?
Una maquinista que lleva kilómetros en el Ave, dedicándose a eso a diario y habiendo pasado exámenes, ¿cómo no va a saber arrancar un tren? Vuestros argumentos rozan el ridículo y no son más que el reflejo de vuestra propia ignorancia.
Por qué el sistema no le permitía arrancar.
Torosalvaje
Madmaxista
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Y por qué el sistema no le permitió arrancar únicamente a esa maquinista y los demás.no tuvieron problemas en reiniciar la marcha?
El Iryo tiene un sistema distinto a los demás trenes? Falta de pericia y/o experiencia de la maquinista?
Lo digo desde mi absoluta ignorancia del asunto.
En todo caso la responsabilidad es del controlador de Atocha que autorizó al AVE que venía detrás de ella de continuar a velocidad normal sin constatar que el Iryo o cualquier otro tren en esa vía ya estaban andando.
Un error humano lamentable.
machinaexdeus
Madmaxista
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Iryo alertó a ADIF semanas antes del accidente de que sus trenes se «paraban» en esa vía
Los maquinistas de la compañía italiana llevan desde 2025 denunciando fallos del sistema LZB en la vía Madrid-Andalucía
29/10/2026
La propia compañía italiana admite que sus maquinistas alertaron en varias ocasiones al gestor de la vía, ADIF, de que cuando ocurre un fallo en ese sistema en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, su tren se «desconecta». «Se para, no se puede mover y lleva bastante tiempo reconectarse y empezar nuevamente el servicio», reveló hace solo unas semanas el consejero delegado de Iryo durante una comparecencia en el Senado en el marco de la comisión de investigación sobre el estado de la red ferroviaria en España. Ese era, señaló, el «fallo más frecuente» en el corredor donde se produjo el accidente. ADIF tenía conocimiento de esa situación, pero aun así dio la orden de reanudar la marcha.
theobjective.com
Los maquinistas de la compañía italiana llevan desde 2025 denunciando fallos del sistema LZB en la vía Madrid-Andalucía
29/10/2026
La propia compañía italiana admite que sus maquinistas alertaron en varias ocasiones al gestor de la vía, ADIF, de que cuando ocurre un fallo en ese sistema en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, su tren se «desconecta». «Se para, no se puede mover y lleva bastante tiempo reconectarse y empezar nuevamente el servicio», reveló hace solo unas semanas el consejero delegado de Iryo durante una comparecencia en el Senado en el marco de la comisión de investigación sobre el estado de la red ferroviaria en España. Ese era, señaló, el «fallo más frecuente» en el corredor donde se produjo el accidente. ADIF tenía conocimiento de esa situación, pero aun así dio la orden de reanudar la marcha.
Iryo alertó a ADIF semanas antes del accidente de que sus trenes se «paraban» en esa vía
Una de las principales incógnitas que rodea al accidente ferroviario de Urda, Toledo, es por qué el tren de Iryo contra el que colisionó el convoy del AVE
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Porque el reinicio del sistema no funciona
El fallo es cortar la comunicación sin saber si ese reinicio funciona, lo dieron por echo
La parálisis tecnológica en las instituciones se debe, en parte, a la presión sindical: con cada avance tecnológico se producen desajustes de personal y los procedimientos se complican. Lo mismo ocurre, por ejemplo, en Correos o en la sanidad pública, donde los trámites se alargan. Si Mercadona o Zara estuviesen dirigidas por políticos y sindicalistas, el resultado sería peor. Los países que adopten la tecnocracia que impulsa Elon Musk pogre; los demás se quedarán atrás. Lo estamos viendo en Brasil, con un lado sindicalista y otro con Elon Musk.
El desastre de los Rodeos sirvio para algo.