Me han destrozado el coche y el perito lo quiere dar como siniestro

Siniestro total: cuando la aseguradora paga menos que el coche que te quita​

Un tractor arrastra una máquina de patatas, invade el carril contrario y revienta el lateral de un Opel Astra de 12 años. El agricultor reconoce la culpa, llama a su seguro y no hay duda de quién paga. El problema llega después: la aseguradora declara el coche siniestro total y ofrece **1.000 euros** por un vehículo que lleva siete años sin dar un solo problema y no llega a **70.000 kilómetros**. El propietario no acepta. Con eso no se compra un coche igual.

La ley es más generosa de lo que la práctica sugiere. Cuando el siniestro es culpa del contrario, la responsabilidad civil obliga a **reparar el daño**, ofrecer un vehículo de características equivalentes o indemnizar. La norma no escrita, en cambio, es empezar por la indemnización, porque a la compañía le sale más barato. Quien regatea no es la aseguradora del tractor, sino la propia, en lo que el sector llama un siniestro *de convenio*.

Valor venal, valor de mercado y la trampa del perito​

El argumento de la aseguradora se apoya en el **valor venal**: si reparar cuesta más que el coche vale, se indemniza con cuatro perras. El peritaje habla de **4.000 euros** de reparación frente a una tasación que arrancó en 1.000 y subió a **1.800** y luego a **2.160**. La cifra final no es el valor de mercado de un Astra cuidado: es lo que la compañía está dispuesta a pagar para cerrar el expediente.

Hay quien sostiene que el límite legal está en «lo razonable» y que la jurisprudencia tiende a fijarlo en el doble del valor venal. De ahí que un perito pueda presentar 2.100 euros de reparación para un coche tasado en 1.000. El cálculo completo, con el porcentaje de afección y el descuento de los restos, es donde se decide si merece la pena pleitear o negociar.

¿Se puede exigir un coche igual en vez de dinero?​

La opción existe sobre el papel, pero nadie la reclama con éxito sin abogado. La experiencia de quienes han pasado por esto apunta en dos direcciones: la vía judicial es larga, exige adelantar el dinero de la reparación y puede acabar en costas si el juez considera que la oferta era razonable. La vía de la presión —amenazar con arbitraje, acumular facturas de taxi y transporte, presentar anuncios de coches similares— funciona más a menudo de lo que se admite.

El detalle que casi nadie mira: la póliza cubre los gastos de un abogado propio, no el de la compañía. Hay quien consiguió que le pagaran 6.000 euros de presupuesto con un letrado externo y una cobertura de 1.200. Y hay quien, con un seguro gratuito de una promotora, se quedó sin asistencia jurídica al pedirla por escrito.

El desenlace: 2.160 euros y un 306 de segunda mano​

El propietario del Astra aceptó los **2.160 euros netos** más los restos del coche. Con ese dinero compró al taller un Peugeot 306 reparado por 1.800 más los restos. El taller se quedó con el Opel, lo arregló con mano de obra propia y lo revendió. Todos ganaron algo. Nadie recuperó el coche original.

La predicción con reservas: mientras el mercado de segunda mano siga tensionado y las aseguradoras sigan tasando por modelo y año, ignorando kilómetros y mantenimiento, los siniestros totales de coches viejos seguirán siendo un pulso desigual. El propietario tiene razón legal. La aseguradora tiene el reloj.